圖1：李沖機(jī)長(zhǎng)

　　民航資源網(wǎng)2013年4月3日消息：3月27日，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”)山東分公司青島飛行部李沖機(jī)長(zhǎng)順利單飛，飛行部領(lǐng)導(dǎo)到機(jī)場(chǎng)迎接李沖機(jī)長(zhǎng)單飛凱旋。當(dāng)晚，分公司李德強(qiáng)副總代表分公司在東航大廈為新機(jī)長(zhǎng)舉行了單飛儀式，向李沖機(jī)長(zhǎng)表示了祝賀，同時(shí)也希望李沖機(jī)長(zhǎng)立足本職、踏實(shí)飛行，不辜負(fù)公司的培養(yǎng)和期望，努力工作為東航及分公司的發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。飛行部領(lǐng)導(dǎo)及同事也分別向李沖機(jī)長(zhǎng)表示了恭賀，并結(jié)合飛行部實(shí)際工作希望李沖機(jī)長(zhǎng)進(jìn)一步深刻理解作為一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的使命和責(zé)任，保證飛行安全、努力提高、不斷進(jìn)取，為青島飛行部再立新功。

　　當(dāng)天飛行部安排李沖機(jī)長(zhǎng)執(zhí)飛5516/3青島至虹橋往返航班，李沖機(jī)長(zhǎng)按照規(guī)定時(shí)間率隊(duì)登機(jī)，立即召集全體機(jī)組人員進(jìn)行了機(jī)組準(zhǔn)備，并專門將當(dāng)天單飛情況進(jìn)行了通報(bào)。隨后飛行機(jī)組核對(duì)數(shù)據(jù)、艙單、油單、放行單，整個(gè)過程李沖機(jī)長(zhǎng)思路清晰、程序合理，充分顯示出了一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)的自信和能力。

　　李沖機(jī)長(zhǎng)于2006年在南京航空航天大學(xué)完成飛行理論培訓(xùn)，同年進(jìn)入美國三角航空飛行培訓(xùn)中心學(xué)習(xí)。回想在美國的一年學(xué)習(xí)，最深的印象就是“嚴(yán)”，培訓(xùn)期間只能說英語、房間衛(wèi)生要求到地板上不能有水漬，每一個(gè)階段都要進(jìn)行面試，在整個(gè)訓(xùn)練期間如果有五次警告處分就要被送回國。當(dāng)時(shí)感覺很不適應(yīng)，但現(xiàn)在回想起來，那時(shí)嚴(yán)格的要求為現(xiàn)在養(yǎng)成良好的飛行習(xí)慣打下了基礎(chǔ)。回國后，李沖被安排到東航山東分公司飛行，2009年4月份正式被聘為一副。從飛行學(xué)員到副駕駛再到一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)，在飛行的道路上已經(jīng)走過了五年半的時(shí)間。在這個(gè)過程中，技術(shù)上是一步步的摸索與提高，中間也出現(xiàn)反復(fù)，在出現(xiàn)技術(shù)狀況不穩(wěn)定時(shí)最重要的是要自查、要自我反思、查找短板、修正提高。在這個(gè)過程中最重要的還是一種心態(tài)的調(diào)整和成長(zhǎng)，這既是飛行技術(shù)的提高更是一種心態(tài)的修行，自己能夠意識(shí)到自己的不足，對(duì)飛行理解的更深刻，考慮問題也會(huì)更深刻更全面。

　　第一次單飛，心中即平靜又有點(diǎn)小小的激動(dòng)。一路走來，背后是航校、公司里飛行教員們的教誨，是諸位機(jī)長(zhǎng)老大哥們的指點(diǎn)，是公司的關(guān)懷，是家人的支持。新機(jī)長(zhǎng)的第一次單飛，是飛行生涯的里程碑，更是新的起點(diǎn)。在今后的飛行中，要做好角色的轉(zhuǎn)換和心態(tài)上的調(diào)整，技術(shù)上要更加嚴(yán)格要求自己，踏踏實(shí)實(shí)飛行，保證好飛行安全，在東航這樣一個(gè)良好平臺(tái)上，努力工作，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的和企業(yè)發(fā)展的共同實(shí)現(xiàn)和雙贏。

　　圖2：李沖機(jī)長(zhǎng)單飛順利凱旋

　　圖3：李沖機(jī)長(zhǎng)繞機(jī)檢查

　　圖4：李沖機(jī)長(zhǎng)單飛直接準(zhǔn)備

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