駕駛無人機也需要“駕駛證”嗎?中國民航局說“是的”。8月6日下午，深圳20多名無人機駕駛員，通過AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協會)的認證考試拿到無人機“駕駛證”，成為深圳首批拿到資格證的無人機駕駛員。

　　有資質駕駛員不足700人

　　“目前全國對無人機駕駛員、機長的需求量大約在10萬左右，但是真正符合資質的可能不到700人。”深圳華越無人機旗下教育培訓公司中科大智總經理劉躍平說，中科大智同時也是深圳唯一一所具有中國AOPA培訓資質的單位。

　　2013年11月，中國民用航空局發布了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》的咨詢通告，規定了民用無人機駕駛員管理方法和程序。次年4月，民航局授權中國航空器擁有者及駕駛員協會(中國AOPA)，負責視距內運行的空機重量大于7千克，及隔離空域內超視距運行的無人機駕駛員資質的管理。

　　而根據中國與無人機管理相關的部門出臺的系列文件，對目前無人機市場進行約束和管控的規定是，在中國境內凡起飛重量大于7千克，飛行高度120米以上，飛行距離500米以外，三者滿足其一，無人機操作員必須持有經AOPA考試合格后核發的無人機駕照，方有資格飛行。并且在飛行前，駕駛員還需將飛行任務計劃上報當地空管部門，申請飛行空域。

　　認證在全世界均有效

　　雖然現實操作中，相關規定并未得到切實執行，但是“這種培訓和認可，對于培養無人機駕駛員的安全操作、法律意識等等還是非常有幫助的”，中國AOPA無人機專業委員會委員、北京航空航天大學教授陳銘告訴深晚記者，無人機是一種技術含量比較高的專業設備，社會應用也日漸廣泛，因此在大規模生產無人機的同時，相關的飛行培訓也應該同步進行。

　　劉躍平則認為，在無人機駕駛員如此大缺口的情況下，有資質的無人機駕駛員一定是“香餑餑”，“年薪都在20萬以上”。而深圳作為世界知名的無人機之都，對無人機人才更加渴望。

　　資料顯示，中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業協會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協會(IAOPA)的國家會員，同時還是中國(包括香港、澳門和臺灣)的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發的AOPA駕照，除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。

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