普通航企已經(jīng)絕對(duì)跟不上首都航空洲際化的腳步了。11月19日，民航局官網(wǎng)又出現(xiàn)首都航空新洲際航線的申請(qǐng)公示。這是不到半年時(shí)間內(nèi)，首都航空的第6次新開航線公示，其中的5次申請(qǐng)的是洲際航線，航點(diǎn)包括國(guó)內(nèi)的北京、杭州、青島以及國(guó)外的哥本哈根、馬德里、墨爾本、伯明翰、溫哥華。而首都航空在洲際航線上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)其實(shí)只有兩個(gè)多月。

　　首都航空為什么這么牛?回答這個(gè)問(wèn)題前，先要做個(gè)簡(jiǎn)單的科普，首都航空是2010年成立的，兩大股東分別是海航集團(tuán)和首旅集團(tuán)，是北京人自己的第一家航空公司(國(guó)航是中國(guó)人自己的，東航、南航這些北上的也不能算是北京自己的)。因?yàn)槭锥己娇盏幕�礎(chǔ)是金鹿航空，首都航空的主要業(yè)務(wù)也就是旅游包機(jī)、旅游行業(yè)，目前已經(jīng)擁有了8個(gè)基地：北京、西安、廣州、杭州、海口、三亞、桂林和麗江。

　　現(xiàn)在，TOA(ThingsOfAirlines航企那些事兒)來(lái)分析下，首都航空創(chuàng)造洲際航線申請(qǐng)速度的原因。

　　第一，兩大外部條件促成了首都航空必須有所作為。一方面，中國(guó)的出境旅游人數(shù)在去年突破1億人次大關(guān)，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)向上攀升，借著這股熱潮，已開通洲際航線的航空公司和有能力運(yùn)營(yíng)洲際航線的航空公司，都在想著法地拓展洲際航線網(wǎng)絡(luò)，首都航空定位就是旅游航空公司，重要機(jī)遇期來(lái)臨，自然要把握地住;另一方面，首都航空的成立是海航集團(tuán)與北京市深度合作的結(jié)果，海航之前在北京其實(shí)已經(jīng)有多個(gè)航空品牌運(yùn)營(yíng)，何以又成立首都航空，目標(biāo)就是當(dāng)時(shí)就討論熱火朝天的“北京新機(jī)場(chǎng)”，雖然還要等4年新機(jī)場(chǎng)才投入使用，但不提前練練工夫，在盛宴上恐怕比較難討到好彩頭。

　　第二，三大優(yōu)勢(shì)助力首都航空能夠有這么快的動(dòng)作。首先，中國(guó)的對(duì)外開放程度在未來(lái)還將進(jìn)一步深化，各方面對(duì)外往來(lái)的增多使得民航的政策鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)航企飛出去，政府在航權(quán)談判方面一直在努力，航企進(jìn)軍洲際市場(chǎng)的空間依然廣闊;其次，首都航空的定位在國(guó)內(nèi)不多見，和旅游深度融合的除了首都航空外，只有春秋航空，而春秋航空的最大標(biāo)簽是低成本——使得其發(fā)展主要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和周邊2.5小時(shí)左右的國(guó)際、地區(qū)市場(chǎng)發(fā)展，前面提及的首都航空的8大基地，除北京暫時(shí)資源緊缺外，其他城市對(duì)洲際航線都是熱烈歡迎的，像首都航空新開航線集中的杭州、青島，之前幾乎都沒有國(guó)內(nèi)航企在這里運(yùn)營(yíng)洲際航線，吃螃蟹有風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)有大收獲，占住了市場(chǎng)、拿到了資源、獲得了補(bǔ)貼，等等;最后，首都航空所屬的海航集團(tuán)，一向以強(qiáng)執(zhí)行力著稱，由于其發(fā)展速度快，員工隊(duì)伍總體年輕，因而不僅有活力，還有熱情和執(zhí)行力去很快地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略意圖。

　　應(yīng)該說(shuō)，首都航空能夠有這么快地成長(zhǎng)，得感謝好的時(shí)代。他們的老板跟媒體說(shuō)，未來(lái)5年將引進(jìn)30架A330飛機(jī)，通常來(lái)說(shuō)一條每日1班的洲際航線用1.5架飛機(jī)差不多就夠了，這么多飛機(jī)顯然還會(huì)有更多的洲際航線計(jì)劃放出來(lái)。雖然現(xiàn)在看起來(lái)，首都航空很偏愛杭州，也喜歡青島，但未來(lái)它的大多數(shù)洲際航線應(yīng)該還是From北京的。有消息不是說(shuō)，北京新機(jī)場(chǎng)20XX年要成為全球第一嗎，首都航空屆時(shí)會(huì)釋放出更大的光芒的。

　　2015年11月19日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)自2016年11月起開通杭州-青島-溫哥華往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周3班。

　　2015年11月2日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)自2016年4月起開通以下航線：北京-伯明翰往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周1班;杭州-伯明翰往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周1班。

　　2015年10月21日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)于2016年7月1日起開通青島-墨爾本往返客運(yùn)航線，每周3班，機(jī)型A330。

　　2015年10月13日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)自2015年12月起開通杭州-馬德里往返客運(yùn)航線，使用機(jī)型為A330，每周2班。

　　2015年7月27日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)于2015年10月27日開通北京-馬累往返客運(yùn)航線，每周3班，機(jī)型A330。

　　2015年6月2日，北京首都航空有限公司申請(qǐng)于2015年9月3日和9月6日分別開通杭州-哥本哈根和北京-哥本哈根往返客運(yùn)航線，每周各1班，機(jī)型A330。

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