美國運輸部周一發(fā)布報告稱，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)未能確保航空公司飛行員保持他們的手控飛行技能，以便在面對突發(fā)事故時能安全地解除客機(jī)自動駕駛并接手飛行。

　　據(jù)路透社報道，報告稱，F(xiàn)AA未能確切知道飛行員是否經(jīng)常手控飛行，也沒有確保航空公司訓(xùn)練課程在手控飛行訓(xùn)練方面有適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)。

　　報告也說，當(dāng)局沒有能力確保飛行員得到可以使用和監(jiān)督自動化飛行系統(tǒng)的充足培訓(xùn)。

　　報告說：“當(dāng)局沒有確保飛行員保持在駕駛艙自動化系統(tǒng)出問題或出現(xiàn)突發(fā)狀況時能安全飛行和恢復(fù)飛行的技能。”

　　FAA在報告中回應(yīng)稱，當(dāng)局同意報告所提關(guān)切，并稱正在開發(fā)培訓(xùn)指導(dǎo)原則，同時與航空公司、飛行員和空服員等業(yè)內(nèi)人士就運作和培訓(xùn)進(jìn)行討論。

　　飛行員一般只在飛機(jī)起飛和降落時手控飛行，其余90%時間飛機(jī)都處于自動飛行狀態(tài)。盡管自動化系統(tǒng)大幅度提高航空飛行安全，但專家指出，對日益繁復(fù)的自動化系統(tǒng)高度依賴，讓飛行員的飛行技能形同不進(jìn)則退。

　　美國國家運輸安全委員會2014年調(diào)查發(fā)現(xiàn)，韓亞航空波音777客機(jī)在舊金山國際機(jī)場降落時撞毀，就是因為飛行員缺乏關(guān)鍵飛行技能，機(jī)組人員過度依賴他們自己也不甚了解的自動化系統(tǒng)。三人在這場意外中死亡，49人嚴(yán)重受傷。

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