據(jù)韓聯(lián)社3月28日消息，隨著數(shù)十家中國(guó)航空公司不斷向外籍機(jī)長(zhǎng)拋出橄欖枝，韓國(guó)出現(xiàn)大型航空公司機(jī)長(zhǎng)跳槽至中國(guó)航空公司、副機(jī)長(zhǎng)則跳槽至升職較快的廉價(jià)航空公司的現(xiàn)象。

　　到中國(guó)工作已有兩年的前大韓航空機(jī)長(zhǎng)金某表示，中國(guó)航空市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)機(jī)長(zhǎng)需求隨之增加。韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)飛行技術(shù)熟練、英語(yǔ)水平高，且中韓兩國(guó)文化相似，因此頗受中國(guó)航空公司歡迎。

　　他還表示，選擇去中國(guó)工作除年薪外，工作環(huán)境也是重要考慮因素之一。在之前的公司，不僅工資待遇遠(yuǎn)低于世界平均水平，且在公司一名機(jī)長(zhǎng)不如一名汽車(chē)駕駛員的氛圍也讓人難以忍受。公司不考慮機(jī)長(zhǎng)的人體節(jié)律，任意安排執(zhí)飛日程，自己甚至曾在飛行途中打盹。

　　據(jù)悉，大韓航空小型客機(jī)機(jī)長(zhǎng)年薪稅后略高于1億韓元(約合人民幣54萬(wàn)元)，而中國(guó)機(jī)長(zhǎng)可拿到100-150萬(wàn)元，大型客機(jī)機(jī)長(zhǎng)年薪則達(dá)150-200萬(wàn)元。金某介紹說(shuō)，自己目前工作的航空公司已有10余名韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)，還有不少韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)在與中國(guó)航空公司進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)數(shù)年內(nèi)在中國(guó)工作的韓國(guó)機(jī)長(zhǎng)將大幅增加。

　　問(wèn)及中國(guó)航空公司的優(yōu)點(diǎn)，金某說(shuō)，最主要的是工資水平高和對(duì)機(jī)長(zhǎng)的認(rèn)可。在中國(guó)，只要是機(jī)長(zhǎng)從安全角度出發(fā)做出的決定，即便公司受損也不會(huì)被質(zhì)問(wèn)或處分。公司也會(huì)根據(jù)規(guī)定安排好機(jī)長(zhǎng)工作時(shí)間，個(gè)人也可就飛行安全和工作條件等積極向公司反映意見(jiàn)。

　　他還說(shuō)，中國(guó)每年培養(yǎng)幾千名飛機(jī)駕駛員，預(yù)計(jì)不久的將來(lái)會(huì)出現(xiàn)中國(guó)機(jī)長(zhǎng)受聘海外的現(xiàn)象。而在韓國(guó)要想成為副機(jī)長(zhǎng)，要么家里有錢(qián)，要么要在銀行貸款來(lái)承擔(dān)培訓(xùn)費(fèi)用。按目前情況發(fā)展，不久后韓國(guó)航空公司會(huì)出現(xiàn)機(jī)長(zhǎng)荒，可能會(huì)聘請(qǐng)中國(guó)機(jī)長(zhǎng)。

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