山航空保大隊濟南一中隊安全員王瑞勉

　　也許你是個航班達人，對于你來說，見到空哥空姐已屬家常便飯，運氣好點可能還在登機口見過神秘的飛行員，可有一種機組人員你卻未必見過，或者說即使面對面或擦肩而過，你也沒有意識到他們的存在，他們便是從事空中安保工作的安全員。

　　縱使相逢應不識

　　普通人對航空安全員、空保群體可能知之甚少，然而，每個航班的客艙內，永遠都會留有空保人員的座位。不過，他們工作時并非穿著制服，而是“隱藏”在旅客之中，時刻對機艙內的環(huán)境保持高度的警覺性。

　　你是不是有時也會詫異，即使你排在登機隊伍的最前列，登機后也會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有幾位旅客就座了，這時你可能在忙著找座位安放行李，并沒有把太多注意力放在那些“旅客”身上。然而，他們卻把全部注意力放在了一位位登機的旅客身上。事實上，從第一位旅客登機開始，安全員便開始處于高度警惕的工作狀態(tài)，觀察一位位旅客的相貌神態(tài)以及言行舉止。

　　“一趟航班一二百名旅客，有一半都會在我腦子里留下印象。干的時間長了，對方表情神態(tài)一有反常，一眼就能發(fā)覺，鎖定‘特殊’旅客，飛行途中重點關注。”山航空保大隊濟南一中隊安全員王瑞勉說，他曾經(jīng)看過《最強大腦》欄目，有選手對人臉有超乎尋常的辨識能力，“我們每天要看數(shù)百張面孔，雖然不會每張都記得，但在機場再次碰到，有時便能忽然回憶起此前的情境。”

　　飛機起飛后，安全員更是不能放松，要定時進行巡艙觀察。他們的職責包括空防反劫、應對飛機上的非法干擾事件。國內航班的空防安全形勢較好，因此安全員平時更多的是處理一些干擾機艙秩序的事情，但有時也會碰到一些違法事件，例如盜竊。

　　“夜航或節(jié)假日航班時，我會格外警惕，因為這時旅客較多或容易疲倦，我即使坐在座位上，也會注意聽飛機上的異常動靜，例如翻行李架的聲音，如果有人頻繁翻動，我便會在巡艙時重點關注。”王瑞勉介紹，在飛機上除了小偷主動作案，更多時候是旅客不小心將錢包或貴重物品落在了洗手間或是座位旁邊，被其他旅客撿到卻并不主動歸還上交。

　　“出現(xiàn)這樣的情況，乘務員通常會先通過話筒，通報全機旅客，誰不小心錯拿了別人的錢包或手機，請務必歸還。一般來說，不久后丟失的物品就會出現(xiàn)在飛機的地板上。但有時個別旅客也會抱有僥幸心理。這時，我們安全員便會亮明身份，告訴大家，如果失竊物品一直未能出現(xiàn)，等飛機降落后，只能麻煩大家再過一遍安檢，逐一排查，到時候，所有的物品都將一覽無余。隨后我會示意旅客拉下遮光板，空乘人員降低艙內燈光，一般等燈光再次亮起時，丟失的物品便會出現(xiàn)在了旅客通道或座位旁。”

　　養(yǎng)兵千日用在一時

　　雖然平時在飛機上，很少真的與歹徒搏斗，但山航空保們可個個都是格斗高手。2015年11月，“民航客艙機組機上處突崗位技能比武”在上海舉行，而在其中備受矚目的“空保武林大會”版塊，山東航空的安全員便獲得多個單項第一，總名次也穩(wěn)居前列。

　　航空安全員有一套科學嚴謹?shù)挠柧汅w系，訓練內容包括體能、客艙擒敵術、法律法規(guī)等，每季度日常訓練，時間不少于35課時;每年度日常訓練，時間不少于140課時;每年度開展一次訓練考核，考核合格才能繼續(xù)執(zhí)行上機任務。特別是每三年一次的30天體技能“復訓”，要求與體技能初任訓練一樣，達標后才能繼續(xù)上機執(zhí)勤。

　　臺上三分鐘，臺下十年功。空保人員要達到熟練地掌握徒手搏擊、器械格斗的技巧，樹立信心，練就強大的心理素質，絕非一朝一夕之功。王瑞勉目前的工作除了航班任務，還在空保大隊培訓處擔任訓練管理員，他介紹，除了日常訓練，山航空保大隊近年來還推出了情景教學訓練，根據(jù)機上執(zhí)勤過程中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)狀況，進行實戰(zhàn)模擬，由隊員扮演各種角色，提高突發(fā)事件處置能力和心理應對能力。“最開始進行情景教學訓練時，由于很多隊員之前沒有遇到過特別危急的情況，有的安全員直接就蒙了。如果不提前進行這項訓練，在實際處置中，安全員就會比較被動。”

　　王瑞勉說，兩年前的一次機上經(jīng)歷讓他至今難忘。當時，飛機已經(jīng)滑出跑道，王瑞勉忽然接到機長通知，說機上有一名危險的通緝犯。在核對對方名字和座位號后，他發(fā)現(xiàn)對方就坐在自己旁邊。而他此前通過觀察早已注意到對方一行四人，其中一人格外彪悍，一米九的身高一看就是200斤以上的“重量級選手”。王瑞勉和機長商量，為避免對方起疑心，以飛機故障原因通知旅客飛機將滑回跑道，同時聯(lián)系了地面警方。

　　在此過程中，王瑞勉也不敢放松，他回到座位，心里盤算著應對策略。對方一行四人除了那個彪形大漢，其他幾人威脅性相對較小，所以他做好預案，在腦海中演練了很多遍如何控制局面以及短時間內制服敵人。同時，他一邊和對方套近乎抱怨“飛機故障”，一邊觀察對方反應，等飛機停穩(wěn)，地面警方上來后，才發(fā)現(xiàn)是虛驚一場——原來彪形大漢一方的三人也是警察，正押解一名通緝犯到另一座城市，只是他們未走相應程序才鬧出這場誤會。

　　“不過，這件事對我觸動還是蠻大的。”王瑞勉說，剛進山航做安全員時，在培訓中教官就對我們講到機上各種突發(fā)情況以及我們肩負的重大職責，為了旅客安全和國家財產，在關鍵時刻要有不怕犧牲的精神。“剛入職時我也就20歲出頭，有一段時間覺得壓力很大，不知自己能否肩負起這樣的重擔。不過隨著這幾年的學習和訓練，無論從體技能素質、格斗技巧，還是心理素質，我都感覺到了自己的成長。尤其是事后回想這件事，我發(fā)覺自己當時并沒有太多的緊張不安，而是非常鎮(zhèn)定地處理著，覺得自己能把握控制局面。”

　　舍小家為大家

　　作為訓練有素的航空安全員，硬漢、剛強是他們一貫的印象色彩，然而鐵漢亦有柔情之時。

　　平時的工作中，王瑞勉除了執(zhí)行航班任務，每月都有十多天在外站機場過夜，同時還要兼顧地面訓練和管理工作，一個月只有很少的休息時間，為了更好地完成工作，他放棄了很多。

　　王瑞勉的寶寶如今還不到兩歲，由于工作原因，他說自己見寶寶的時間本來就少，而寶寶見他的時間就更少。每次飛行都是早晨五點起床，即使不駐外，回來時也是晚上八九點了，而這時寶寶已經(jīng)睡覺。他只有借著客廳的燈光，來到床邊偷偷看上寶寶幾眼，輕輕地摩挲著寶寶那嬌嫩的臉蛋，也只有在這時，一天工作后緊繃的神經(jīng)才能稍稍放松下來。

　　來到山航已經(jīng)8年，王瑞勉任勞任怨的工作態(tài)度得到了各級領導、同事的一致好評，他也因此獲得了很多榮譽：2013年、2014年他連續(xù)兩年被評為部門先進個人，去年更是榮獲“山航十佳崗位標兵”。

　　空防安全如履薄冰，常年在狹小的機艙里工作，難免有些枯燥和單調，航空安全員們卻從不敢有絲毫的松懈。“不奢望干出什么驚天動地的大事兒，但求航班一年365天安全平穩(wěn)飛行，而我們的職責就是堅守住空中最后一道防線。”這是王瑞勉，也是所有航空安全員的共同心聲。

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