據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查，航空事故中約有75%與人的失誤有關(guān)，其中因疲勞導致工作能力下降是造成事故的重要原因。近日，中國民航大學民航安全科學研究所研發(fā)出了一套智能軟件，能夠通過時測、預測、監(jiān)控等方式，實時了解飛行員的疲勞狀況，這也是國內(nèi)首次對飛行疲勞開展系統(tǒng)研究。

　　記者20日下午來到民航大學民航安全科學研究所時，所長孫瑞山教授正在對“認知績效測評系統(tǒng)”軟件進行測試。“這是個實時疲勞度測試，長達4分半鐘。”孫教授一邊說一邊用手機向記者演示，登錄、點擊開始測試后，屏幕上會不時地出現(xiàn)黑點，測試者需要盡快點擊黑點。“通過記錄、分析反應(yīng)速度，可以得到警覺性指數(shù)分析，從而判斷出測試者目前是否適宜飛行工作。”孫教授表示。

　　“認知績效測評系統(tǒng)是國內(nèi)首個實施測試飛行員疲勞程度的設(shè)備。”孫教授告訴記者，“之前美國研發(fā)過類似軟件，但需要在特定設(shè)備上使用。而我們自主研發(fā)的系統(tǒng)克服了硬件上的難題，可以安裝在任何手機上，隨時用于疲勞檢測，目前已經(jīng)在民航華北空中交通管理局和部分航空公司試用。”

　　據(jù)悉，除了認知績效測評系統(tǒng)外，孫教授所在的團隊還研發(fā)了飛行人員疲勞預測系統(tǒng)以及疲勞風險管理網(wǎng)。“飛行人員疲勞預測系統(tǒng)通過記錄、分析飛行員每天的身體情況、睡眠區(qū)間、工作區(qū)間等信息，預測飛行員的疲勞狀況。疲勞風險管理網(wǎng)則是國內(nèi)首個飛行疲勞方面專業(yè)網(wǎng)站，內(nèi)設(shè)疲勞風險管理、事故統(tǒng)計、資料等板塊，用于飛行員之間的交流。”孫教授表示。

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