“為什么小桌板要在起飛和下降階段收起?”南航乘務(wù)長鄭晶話音剛落，臺下上百雙小手齊刷刷的舉起來搶答，這是南航舉辦的“航空安全進(jìn)校園”活動(dòng)現(xiàn)場的一幕。美麗的南航空姐連續(xù)5天先后走進(jìn)烏魯木齊第12中學(xué)、41小學(xué)、寶大祥幼兒園等5所學(xué)校，并利用新疆人民廣播電臺電波，向?qū)W校師生及社會(huì)大眾傳播安全乘機(jī)常識，使2000多名師生、100多萬大眾在中國-亞歐博覽會(huì)前，全面學(xué)習(xí)了航空安全知識。

　　小客艙承載安全大玄機(jī)

　　考慮到很多同學(xué)沒有乘過飛機(jī)，教員鄭晶以一堂生動(dòng)的模擬飛行原理點(diǎn)燃了現(xiàn)場氣氛。鄭晶用一張鷹翱翔藍(lán)天的圖片和一個(gè)“小黃人”的飛行器，再加上簡單的動(dòng)畫圖片，空氣動(dòng)力學(xué)中飛行俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航等知識就直觀地進(jìn)入了同學(xué)們的腦中。“哇，這么大的飛機(jī)飛起來的原理這么簡單啊，空氣動(dòng)力學(xué)真的太神奇了。”12中的王同學(xué)說道。

　　“客艙雖小，但滅火瓶、急救藥箱、救生衣、氧氣瓶、防煙面罩等急救設(shè)施配備一應(yīng)齊全，一旦發(fā)生緊急情況，乘務(wù)員會(huì)用所學(xué)的專業(yè)急救知識努力確保乘客及客艙安全。”在12中學(xué)的階梯教室，乘務(wù)長鄭晶簡單介紹了客艙急救設(shè)施。

　　隨后，乘務(wù)長鄭晶帶領(lǐng)同學(xué)們，“進(jìn)入”由大屏制造出的虛擬“飛機(jī)”中，邊“走”邊講解客艙安全設(shè)施，鄭晶介紹，客艙空調(diào)溫度、燈光、電源等多種組件都由駕駛艙控制面板控制。

　　“走”到飛機(jī)中間，鄭晶介紹道，根據(jù)機(jī)型不同，客艙一般有兩個(gè)或四個(gè)應(yīng)急出口，這是緊急情況下的生命之門。在需要緊急撤離時(shí)，常規(guī)的登機(jī)門和服務(wù)門若出現(xiàn)卡阻或低于水面無法使用時(shí)，應(yīng)急出口就是最好的逃生通道。

　　聽著鄭晶形象的講解，同學(xué)們了解到，每一件客艙設(shè)施都充滿了安全大玄機(jī)，無論是衛(wèi)生間的一個(gè)把手，還是廚房的一個(gè)小按鈕，如果使用不當(dāng)，都會(huì)在飛行過程中對航空安全造成不同程度的影響。

　　“以后上飛機(jī)，我肯定不亂動(dòng)?xùn)|西，也不讓別人動(dòng)。”還在上幼兒園的浩浩向美麗的乘務(wù)員阿姨保證。

　　小細(xì)節(jié)關(guān)系客艙大安全

　　“請將安全帶系好，調(diào)直座椅靠背、收起小桌板，將遮光板保持在打開狀態(tài)。”資深乘務(wù)長甘立影用甜美的聲音向同學(xué)們演示了起飛、下降前必然響起的客艙廣播。隨后問道：“你們知道這些小動(dòng)作、小細(xì)節(jié)有什么作用嗎?”

　　為了讓同學(xué)們更好地理解這些“不起眼”的小細(xì)節(jié)對客艙安全造成的大影響，甘立影現(xiàn)身說法，用鮮活的事例幫同學(xué)們理解。甘立影介紹，飛機(jī)起飛和降落過程中系安全帶是常識，但在平飛過程中最好也保持安全帶系好，因?yàn)轱w機(jī)遭遇晴空顛簸常常不可預(yù)測，如果安全帶松開很有可能造成碰撞，對人身安全造成危害。甘立影說：“在百度搜索‘飛機(jī) 安全帶 受傷’關(guān)鍵字，有110萬個(gè)詞條出現(xiàn)，可見安全帶對航空安全產(chǎn)生的影響之大。”

　　對于調(diào)直座椅靠背這個(gè)“小細(xì)節(jié)”，常有旅客不以為然，想躺著多“舒服”會(huì)，殊不知這短暫的舒服很可能影響自己和他人的生命安全。一旦緊急情況撤離，一個(gè)座椅靠背就能阻礙整個(gè)通道，使整排旅客的撤離速度變慢，甚至發(fā)生踩踏。即使是打開遮光板這一小舉動(dòng)，也是為了旅客安全考慮，一方面便于機(jī)組掌握機(jī)艙外部情況，做出合理應(yīng)對，另一方面便于旅客觀察情況，全面、客觀認(rèn)識自身所處環(huán)境。

　　為了讓同學(xué)們直觀認(rèn)識小細(xì)節(jié)產(chǎn)生的大影響，甘立影利用10把椅子模擬機(jī)艙座椅，帶領(lǐng)同學(xué)們兩次“緊急撤離”，正常撤離僅用5秒，而有“攔路虎”的撤離至少用時(shí)25秒。“不注意小細(xì)節(jié)，讓我們失去了20秒的黃金救命時(shí)間。”第41小學(xué)的趙同學(xué)不無懊惱地說。

　　小旅客也能承擔(dān)安全大責(zé)任

　　數(shù)據(jù)顯示，80-90%的航空安全事故由人的不安全行為造成，除了機(jī)組人員操作，旅客的配合行為也顯得尤為重要。

　　“在飛機(jī)上，同學(xué)們怎么做才能和機(jī)組一同保證飛行安全呢?”乘務(wù)長萬潔云問道。“配合飛機(jī)上的所有安全規(guī)定。”“關(guān)鍵階段，不隨意走動(dòng)。”“不亂動(dòng)飛機(jī)上的設(shè)備設(shè)施。”......上百名學(xué)生紛紛回答，課堂氣氛異常火爆。

　　萬潔云介紹，在飛機(jī)上也不能隨意換座位，因?yàn)闄C(jī)上座位分布與飛機(jī)平衡密不可分。飛機(jī)起飛前，旅客及行李信息都被計(jì)入飛機(jī)載重，航空公司按照飛機(jī)重心要求分發(fā)旅客座位、分散擺放行李，并將相關(guān)信息發(fā)送給機(jī)長，以便機(jī)組確認(rèn)飛機(jī)重量、重心，從而計(jì)算出飛機(jī)最適合飛行的高度、速度和油量等相關(guān)飛行參數(shù)。“飛行中如果座位變化大，會(huì)讓飛機(jī)重心改變，就會(huì)影響飛行安全。但如果旅客確有換座位要求，機(jī)組人員分析、判斷對安全無影響后，一般乘務(wù)組都會(huì)熱情幫助。”萬潔云解釋道。

　　“我懂了。就像我們在教室換座位要征得老師同意，在飛機(jī)上換座位也要征得機(jī)組同意。”12中馬同學(xué)形象的舉例引發(fā)一陣掌聲。馬同學(xué)繼續(xù)說道：“還有還有，小孩子、老人、懷孕的阿姨都不能坐在緊急出口。”“說的太對了。”萬潔云表揚(yáng)道。坐在緊急出口的人要協(xié)助乘務(wù)員看守應(yīng)急艙門，防止旅客誤操作把安全門打開。如果有緊急撤離，還要配合乘務(wù)員協(xié)助其他旅客撤離。“我上次參加南航組織的‘公眾開放日’，在那里學(xué)到了這些安全知識。”小馬興奮地說。

　　第50中學(xué)的楊倩老師鼓勵(lì)道：“同學(xué)們，你們每個(gè)人都要做航空安全守護(hù)者，更要做客艙安全宣傳員、監(jiān)督員，向父母、同學(xué)、親戚等身邊人宣傳客艙安全規(guī)定、監(jiān)督乘機(jī)行為。”同學(xué)們你一言我一語地爭相表態(tài)。“我爸爸愛抽煙，我監(jiān)督他不能帶打火機(jī)。”“我媽媽愛化妝，我監(jiān)督他不帶化妝品。”“我姐姐愛用充電寶，我監(jiān)督她不做手機(jī)黨。”......

　　對于連續(xù)保持61年運(yùn)輸飛行安全和空防安全的南航新疆分公司來說，從校園開始、從孩子抓起、從細(xì)節(jié)入手，一點(diǎn)一滴傳播客艙安全理念，讓每一名旅客都成為航空安全堅(jiān)強(qiáng)的后盾，是南航乘務(wù)人員送給市民最有用的安全大禮包。

責(zé)編：xwxw