“各位教員，感謝大家這幾天的辛苦付出，現公布乘務長復訓課程獲得授課資質教員的名單……”近日，在南航股份培訓中心803的教室里，來自各分子公司的乘務教員們正專注聆聽試講考核后的評定結果。

　　“哇，好嚴格啊，一共20人參加試講，只有11人通過考核，刷掉近一半人……”“哎，怎么這次一站到講臺上，腦子竟然一片空白……”“恭喜你哦，昨晚備課到凌晨四點，看來功夫不負有心人!”

　　什么?納尼?上乘務長復訓課程的教員還要先通過考核?什么?納尼?只有獲取了該授課資質的乘務教員才能上這個課程?不就是一門課的講授，需要這么復雜嗎?

　　其實客艙機組所有在新疆本地培訓部上的每一門乘務類課程，教員們都不是能隨便站在講臺上任意開講的，而是需要至少跟兩次成熟教員的全套授課后，提出申請去股份培訓中心乘務培訓處參加專門的試講評定，通過考核獲取了該課程授課資質后方可站在講臺上，而且這個資質并不是永久的，有資質的教員每年還要達到所設定的授課課時數，并按時參加乘務教員提升培訓，方能保持其有效資格。

　　人們常說“臺上一分鐘、臺下十年功”，教員這個職業(yè)其實就深刻詮釋著這個道理，揮灑自如的背后是默默耕耘的付出。

　　就如這次乘務長復訓課程，它是根據局方121-27R1《客艙乘務員、乘務長、客艙乘務教員、客艙乘務檢查員資格管理 》這一咨詢通告中所提出的——航空公司所有乘務長必須每24個日歷月進行一次復訓的要求，由股份培訓中心成立專門的課程研發(fā)小組，通過前期調研，廣泛征求意見，再匯集分子公司選拔出的教員們進行集體備課，智慧萃取，最后形成初步的課程定稿，然后安排教員試講考核，獲取授課資質。

　　過程是復雜的，結果卻是好的。新疆分公司所派的兩名乘務安訓教員在這次考核中順利獲資，這也意味著新疆分公司的乘務長們可以不用奔赴廣州進行乘務長復訓，只需在新疆本地完成即可，這不僅讓乘務長們少了勞頓之苦，更為公司節(jié)約了一定的培訓成本。

責編：xwxw