今夏繁忙的生產(chǎn)旺季如約而至，7月1日，2019年民航暑運(yùn)將正式拉開帷幕，至8月31日結(jié)束，共計(jì)62天。民航人迎來了一年中又一繁忙的日子。在高溫酷暑的七月，作為踏入民航圈“新人”的我拿起手中的筆記本，帶您看我眼中民航人從星光掩去的清晨到蟲鳴漸逝的夜半風(fēng)景，記錄他們暑運(yùn)的同時(shí)，里面也可能存在您的影子!

　　上午8:00

　　“早”、“早”、“早”……，航務(wù)保障部管制馮師傅照例向大家問好，良好的作息規(guī)律讓他每天都是第一個(gè)到部門，此時(shí)離第一架航班到達(dá)還有兩個(gè)小時(shí)，部門今日上班人員已經(jīng)到達(dá)站調(diào)，準(zhǔn)備召開崗前分析會(huì)。站調(diào)通報(bào)今天通告、計(jì)劃、軍方、試飛大隊(duì)情況;氣象通報(bào)今天本場(chǎng)、航路、各通航點(diǎn)天氣，通導(dǎo)通報(bào)今天盲降、轉(zhuǎn)報(bào)、離港等設(shè)備情況，機(jī)坪通報(bào)今天監(jiān)管保障人員，部門帶班領(lǐng)導(dǎo)綜合分公司近期工作任務(wù)，重點(diǎn)總結(jié)各注意事項(xiàng)，人員分工。各部門也在召開崗前會(huì)，認(rèn)真強(qiáng)調(diào)安全和服務(wù)措施。

　　與此同時(shí)，對(duì)講機(jī)傳來“125，場(chǎng)務(wù)，申請(qǐng)上跑道”，“125收到，退出通報(bào)”，“場(chǎng)務(wù)收到”，這是機(jī)場(chǎng)管理部巡場(chǎng)員陳師傅與塔臺(tái)對(duì)話的聲音，還有兩年退休的他一直兢兢業(yè)業(yè)，做事無可挑剔，細(xì)致入微。每天他都要駕車巡視2400米長的跑道、250米長的聯(lián)絡(luò)道及7600米長的巡場(chǎng)道，看是否有FOD。今天陳師傅還有一項(xiàng)特殊的任務(wù)，就是詳細(xì)檢查跑道P198-5、P215-6、L41-5道面標(biāo)志線這幾天來的漆劃情況，以確保道面的適用性，為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。

　　上午10:00

　　聯(lián)系好車隊(duì)師傅后，航務(wù)部通導(dǎo)班組班組長李師傅帶著兩個(gè)柴油桶向最近的加油站出發(fā)，臺(tái)站附近最近在搞城市規(guī)劃，兩路市電時(shí)短時(shí)有，外指臺(tái)和遠(yuǎn)臺(tái)導(dǎo)航NDB設(shè)備用電是個(gè)麻煩事，李師傅要為接下來隨時(shí)停電早做打算，加完油之后，趁天還沒完全熱起來，李師傅又趕忙把油送往臺(tái)站。

　　放好油做好登記之后，沒顧上喝一口水的李師傅又開始了對(duì)設(shè)備進(jìn)行周維護(hù)及保養(yǎng)，剛獲得“江西省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司首屆工之匠—導(dǎo)師”榮譽(yù)稱號(hào)的他做事如一頭“老黃牛”，沉默寡言，并不善言辭，熟練地做好主備機(jī)切換，UPS充放電檢查，油機(jī)發(fā)電測(cè)試，參數(shù)記錄等，忙好后整好趕上飯點(diǎn)，一直在旁邊打下手的臺(tái)站值守董師傅說炒兩個(gè)菜，留下來一起將就著吃個(gè)午飯，李師傅擺擺手婉拒了董師傅的好意，并叮囑其要注意自身防暑，做好設(shè)施設(shè)備巡檢跟用電安全，然后立即又驅(qū)車趕回機(jī)場(chǎng)，準(zhǔn)備把別部門報(bào)過來維修單上的設(shè)備進(jìn)行檢修。

　　下午2:00

　　現(xiàn)在剛好是一天中最熱，蟬兒叫得最慘的時(shí)候，此時(shí)外面溫度41度，地表溫度超過60攝氏度，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，僅是站在窗戶邊迎著吹過來的熱浪都足以燙傷皮膚，但就是在機(jī)場(chǎng)偏偏有這樣的人喜歡逆其行之，他們就是機(jī)務(wù)員。手中發(fā)光指揮棒有序地?fù)]舞著。在他的指引下，飛機(jī)平穩(wěn)落地，與此同時(shí)，一股強(qiáng)大的熱浪迎面撲來，與燙腳板的地面形成一個(gè)“高溫蒸籠”，陳大哥與同事一起每天就是在這“蒸籠”里迎來送往。

　　每次飛機(jī)落位前二十分鐘，陳大哥就要到達(dá)工作崗位，頂著暴曬，與同事們一起對(duì)停機(jī)位進(jìn)行徒步巡查。飛機(jī)停穩(wěn)后，陳大哥放好輪擋，連上耳麥與機(jī)組飛行員取得對(duì)話，經(jīng)過確認(rèn)后再指揮廊橋操作員靠橋。他的工作可不僅是只有這些，這些只是他的“開胃小菜”，真正的“大菜”是從對(duì)飛機(jī)的“體檢”開始的，從機(jī)頭繞機(jī)一圈，再從另一側(cè)回到機(jī)頭，他要站在近20個(gè)固定的點(diǎn)位上對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)身、機(jī)載設(shè)備傳感器、起落架裝置、機(jī)輪、尾翼等進(jìn)行檢查，并判斷是否符合標(biāo)準(zhǔn)，需要觀察100多個(gè)小細(xì)節(jié)。在所有的檢查項(xiàng)目中，飛機(jī)輪倉和發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴溫度是最高的，溫度可以達(dá)到110度左右，檢查的時(shí)候要特別注意。像這樣的工作，陳大哥今天的檢查量要達(dá)到十幾架次，而這些工作，幾乎全部要在太陽的暴曬下進(jìn)行。大約過了25分鐘，檢查完畢，陳大哥在手冊(cè)上逐一簽字，可以稍微休息下的他走到了航空器機(jī)翼下的背陰處，此時(shí)他渾身上下都已濕透。

　　下午4:00

　　消防隊(duì)長仲大哥準(zhǔn)點(diǎn)在消防樓下清點(diǎn)集合完畢的隊(duì)伍，在這樣的酷熱天氣中，雖沒有應(yīng)急救援任務(wù)，他們還是要堅(jiān)持常態(tài)化訓(xùn)練，因?yàn)樗麄儽日l都清楚如果進(jìn)火場(chǎng)，高溫是必須克服的，再熱的天氣也無法和火場(chǎng)內(nèi)熊熊烈火產(chǎn)生的溫度相提并論。沒有長時(shí)間的耐力和體魄去支撐的，怎么能堅(jiān)持到最后，鍛造成為滅火救援攻堅(jiān)力量，這也是消防隊(duì)員們每天必須要進(jìn)行訓(xùn)練的原因和責(zé)任。

　　消防員身穿的救援服本身就十分沉重，再加上救援器材，有20多斤的分量。就這樣，隊(duì)員們來回千米體能跑，百米障礙訓(xùn)練場(chǎng)翻高板、過獨(dú)橋，你追我趕，一組又一組，一輪接著一輪訓(xùn)練，個(gè)個(gè)揮汗如雨。訓(xùn)練結(jié)束后，脫下消防服，每個(gè)人的T恤和頭發(fā)都濕透，從鞋子里抽出的雙腳也滿是汗水。水分的快速蒸發(fā)，只是讓隊(duì)員們感覺越來越渴，需要補(bǔ)充水分，所以這也是在消防隊(duì)的值班室里有食用鹽的原因。戰(zhàn)高溫，斗酷暑，平時(shí)多流汗戰(zhàn)時(shí)少流血，不懼高溫的他們，定能為機(jī)場(chǎng)打造一只名副其實(shí)的消防鐵軍。

　　下午5:00

　　一天中航班間隙時(shí)間最長的時(shí)候除了半夜就屬現(xiàn)在了，在叮囑小徒弟喝完藿香正氣水之后，燈光站50多歲的吳師傅背上工具箱帶著他開車來到跑道對(duì)中線燈進(jìn)行修復(fù)，路上吳師傅簡單把今天的檢修任務(wù)和計(jì)劃跟徒弟過了一遍。

　　每次檢修至少半小時(shí)，夏天陽光照射地面，地面升溫以后向空中發(fā)出輻射再次加熱的空氣讓吳師傅從頭到腳一身汗，然后再曬干，再濕透，依次循環(huán)，周而復(fù)始，剛沒穿多久的新工作服又泛起了鹽白，再洗上兩次又脫了色，不是衣服質(zhì)量不過關(guān)，實(shí)在是耐不起咸咸汗水的浸泡。這次更換中線燈是吳師傅在旁邊監(jiān)督著徒弟做，現(xiàn)在吳師傅期望帶的徒弟快快成長起來，因?yàn)樗麄兘K將老去，必須讓自己30多年的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)有人接得上。看著徒弟弄反了一個(gè)維修步驟的順序，在強(qiáng)烈責(zé)任心的驅(qū)使下讓他忍不住對(duì)徒弟發(fā)起了火，“怎么搞的呀，是這樣的步驟嗎?”不過責(zé)罵歸責(zé)罵，刀子嘴豆腐心的吳師傅又蹲下來講解原理，并再次耐心演示一遍。徒弟也是爭(zhēng)氣，之后都是麻溜著地干，沒有再出現(xiàn)問題讓吳師傅失望，這次的維修的時(shí)間也是比預(yù)計(jì)提前了近半小時(shí)。

　　晚上8:00

　　這是機(jī)場(chǎng)航班最集中的時(shí)候，候機(jī)樓大廳內(nèi)熙熙攘攘，一片繁忙景象。此刻有20多年的工作經(jīng)驗(yàn)的安檢班組長“金干部”正盯著X光機(jī)的屏幕，眼睛一刻不放松，早就煉就“火眼金睛”的他看一眼圖像，就可以馬上說出行李箱里面有什么種類的化妝品、平板還是電腦，甚至還可以分辨出傳送帶里面的iPhone是正品還是高仿。

　　旁邊他的同事正在手持金屬探測(cè)器，從上到下、從左到右、從前到后，對(duì)旅客的雙手、肩胛、腋下、腰部、腿部等進(jìn)行有序檢查，幾乎每隔幾秒就要彎腰下蹲一次。彎腰蹲下、起來，再蹲下、起來……每天不停重復(fù)一套動(dòng)作。一天下來做上千次的彎腰起蹲，對(duì)于安檢人身檢查員來說而言已是常態(tài)。雖說工作內(nèi)容重復(fù)、枯燥，有時(shí)候會(huì)疲憊，但絕不敢大意，因?yàn)樗麄兊囊粋�(gè)小疏忽就可能對(duì)民航運(yùn)輸安全造成影響，所以他們慎之又慎。

　　晚上10:30

　　這是小爽今天要保障的第11架航班，也是最后一架，大學(xué)畢業(yè)分配至地服部的她已工作有2年，雖然工作時(shí)間不長，但在服務(wù)保障旅客、協(xié)調(diào)保障航班、處理部門內(nèi)勤、應(yīng)對(duì)突發(fā)事件中已是一個(gè)“老油子”。服務(wù)辦公室在機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓的1樓外廳，每次出發(fā)前往登機(jī)口保障航班前，要先進(jìn)行航班保障前的信息查詢，以便確認(rèn)飛機(jī)落地情況，走到登機(jī)口大概要3分鐘，一天要走好幾百個(gè)來回，每天步數(shù)都是萬步為單位。

　　由于北京天氣原因，今天前往北京的CA1888次航班延誤，距離正常起飛時(shí)間已過去兩小時(shí)，旅客焦躁的心漸漸也猶如天氣一般一直難以平靜，開始從對(duì)天氣低聲哀怨的竊語聲轉(zhuǎn)變成對(duì)服務(wù)員噼里啪啦的責(zé)怪聲，“為什么南昌的飛出去了你們這飛不了?”“你們是不是欺騙我們，浪費(fèi)我們時(shí)間?”“叫你們領(lǐng)導(dǎo)出來，我們不聽你解釋”……，每次遇到較大航延，類似這樣來自旅客的責(zé)罵聲小爽已聽了不下上萬遍。但面對(duì)旅客疲憊的身心她沒有沉默，一遍又一遍，一個(gè)又一個(gè)耐心解釋，實(shí)時(shí)發(fā)布航班的最新資訊，為滯留旅客送去礦泉水、餅干，送去溫暖，給予關(guān)心，了解他們的困難并竭力為他們解決，旅客怨聲也隨著她的細(xì)膩服務(wù)漸漸消散。

　　凌晨00:00

　　夜微涼，附近小村的燈光已經(jīng)變得稀疏了起來，大概那些陌生的村民在結(jié)束了一天忙碌的工作后，都早早洗漱入睡了吧。此刻延誤的航班已得到通知取消，不補(bǔ)班，但這個(gè)時(shí)候是地服現(xiàn)場(chǎng)保障工作人員最為忙碌的時(shí)期，聯(lián)系住宿酒店、安排接送大巴、做好解釋工作等一頓“猛如虎”的操作之后，金姐終于能坐下來好好歇歇腳了，問起她覺得這樣累不?金姐拿起手機(jī)：“剛晚上值班時(shí)，航班間隙時(shí)與女兒視頻，女兒用手比了一顆心，然后說‘媽媽，我以后給你保駕護(hù)航’，我覺得值。”此時(shí)此刻，她不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。

　　星光不問趕路人，簡單的故事平述最真實(shí)的暑運(yùn)，平淡的詞藻堆砌最溫暖的感情，這些僅僅是景德鎮(zhèn)機(jī)場(chǎng)暑運(yùn)人的一小部分縮影，還有保潔員、配餐員、情報(bào)員、醫(yī)生、氣象員、配載員、特種車司機(jī)、貨運(yùn)員、加油員、空中管制員等等都在這個(gè)高溫似火的夏季，用自己最大的激情與努力，為旅客平安、準(zhǔn)點(diǎn)、舒心出行提供最強(qiáng)有力的保障，認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、肯吃苦、不抱怨的職業(yè)精神在他們身上得以彰顯，他們也將不忘初心、牢記使命，在平凡的崗位上砥礪前行。

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