1月25日，武漢中心氣象臺發(fā)布暴雪橙色預警，武漢進入冰雪模式。隨著氣溫驟降，連續(xù)性降雪頻發(fā)，武漢天河機場停機坪、跑道道面出現(xiàn)大面積積雪和結冰。飛行區(qū)管理部積極應對，全員集結連夜奮戰(zhàn)除冰雪，有效確保了1月26日機場運行正常。

　　最緊急的時刻：沉著應對周密部署

　　本次寒潮來襲，湖北交通受到較大影響。對天河機場來說，雪量雖然不大，但持續(xù)低溫使雨雪牢牢依附在地面形成厚厚的冰層和雪漿，除冰雪作業(yè)只能采取“機械部隊+化學武器”結合的方式，先以人工采用鐵鍬等切割冰面，再用除冰液對冰層進行溶解，最后使用吹雪車吹干道面。由于低溫時間持久、除冰面積大，一次除冰往往管不了多久又迅速結冰，除冰雪作業(yè)費時、費力，較往年具有更大的難度。

　　1月25日17:00左右，道面已有結冰現(xiàn)象。飛行區(qū)管理部現(xiàn)場總指揮迅速通知全員集結，明確作業(yè)區(qū)域及線路，按照除冰雪預案將人員分為多組，輪流作業(yè)，隨時待命。根據(jù)兩條跑道運行的實際情況，本次作業(yè)采取“先西跑道后東跑道”、“先道面后車道”的原則進行分區(qū)作業(yè)。

　　20:30啟動第一次除冰雪作業(yè)，由6臺吹雪車組成的編隊在電源車的輔助下，緩緩進入東飛行區(qū)進行跑道、滑行道除冰作業(yè)，作業(yè)至22:30左右，東跑道恢復適航，吹雪車掉頭轉戰(zhàn)南垂滑行道橋和西飛行區(qū)部分滑行道，保證3號機坪到東飛行區(qū)起降路線安全。

　　凌晨00：30，西跑道停航，因為航空器活動減少，跑道道面易結冰，為確保26日機場順利開航，全體除冰雪人員在經(jīng)過短暫的休息后，再次發(fā)動6臺吹雪車、2臺電源車、運行車輛6臺，全面鋪開西飛行區(qū)和3號機坪航空器滑行線區(qū)域、機坪機位、5號機坪除冰作業(yè)。

　　同時，為確保冰雪天氣機坪運行安全有序，機場飛行區(qū)管理委員會辦公室利用微信、QQ、電話等多種方式及時提醒基地航空公司等駐場相關單位注意防摔、車輛減速慢行、設備設施規(guī)范擺放等運行風險。飛行區(qū)管理部機坪監(jiān)管部門加強機坪巡視監(jiān)督檢查，在北垂巡場路、機坪服務車道等車輛通行主干道加強監(jiān)管，指揮車輛通行，保證了機坪運行安全、有序。

　　從1月25日17:00至1月26日7:00，14小時的時間里，飛行區(qū)管理部共計出動除冰雪人員80余人、外包人員20余人，吹雪車6臺、電源車2臺。由于準備充分、組織有力、流程優(yōu)化、作業(yè)有序，有效保障了飛行區(qū)安全有序運轉，有效提升了武漢機場在特殊天氣下的快速應對能力，也為今后更好的開展除冰雪工作積累了成功的經(jīng)驗。

　　最感人的場景：眾志成城戰(zhàn)風斗雪

　　冬季安全運行對于天河機場飛行區(qū)管理部門來說，是一項長期、重要的工作。在一次次“浴雪奮戰(zhàn)”中，該單位工作人員頂風冒雪向旅客和駐場單位遞交了一張張令人滿意的答卷。

　　寒夜里的指揮者。飛行區(qū)管理部主任郭瑞華具備豐富的除冰雪經(jīng)驗，他和飛行區(qū)管理部副主任曹陽分別擔任除冰雪行動的現(xiàn)場總指揮及AOC協(xié)調指揮，在除冰雪的過程中，隨處可見他們的身影。在明確飛行區(qū)場道及天氣狀況后，迅速組織各崗位負責人有的放矢部署安排除冰雪作業(yè)，加強對飛行區(qū)除冰全線的實時監(jiān)控，頂風冒雨引導指揮各個班組趕赴除雪地點，一直連續(xù)工作到1月26日凌晨6點道面結冰情況有所緩解，才肯稍微休息一下。

　　安全防線的守護者。運行監(jiān)控室主任李學龍身兼數(shù)職，不僅要嚴防機坪運行風險，還要引領吹雪車作業(yè)，一晚上就接了上百個電話。1月25日夜間，P1、P2滑行線一架航空器推出后，發(fā)現(xiàn)道面結冰嚴重，沒有車輛引導不敢繼續(xù)推出，而此時由于航班延誤，機場引導車已經(jīng)不夠用了。為了提高推出效率，經(jīng)塔臺和六號同意，李學龍主動申請用機坪監(jiān)管車引導飛機在厚厚的冰層上順利推出。事后，他說，“當時車輪在冰面上打滑，飛機在我身后慢慢行進，我集中注意力引導飛機，事后才發(fā)現(xiàn)自己急出了一身冷汗”。場務保障室養(yǎng)場員萬利是特種車輛駕駛員，為確保道面吹雪效果，吹雪作業(yè)后要對道面進行除冰液撒布作業(yè)，由于凌晨機坪低溫達零下10度，溫度過低導致撒布車出水孔結冰堵塞，萬利不顧條件艱苦，直面具有人體危害性的除冰液噴灑，現(xiàn)場進行化冰維修。

　　冰雪里的堅守者。鳥防環(huán)境室的申德栓是吹雪車操作能手，除冰雪時，分配給他的吹雪車出現(xiàn)了故障無法啟動。他立刻向領導要求更換其他備用吹雪車，和大家一起上跑道開展除冰作業(yè)，在等待備用車啟動的過程中，他也不閑著，而是與一線作業(yè)人員保持聯(lián)系，認真研究掃雪除冰路線圖，1月26日早上7點完成除冰雪作業(yè)之后，他稍作休息，又繼續(xù)投入到當日值班工作中。場務特種設備工程師盛強寶是特種車方面的專家，除冰雪第一輪航煤耗盡后，吹雪車陸續(xù)回到除冰坪進行再次航煤加注和啟動作業(yè)，此時，4號吹雪車左發(fā)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，為了節(jié)約時間，盛強寶不顧嚴寒，直接仰躺在冰天雪地里進行現(xiàn)場維修，以過硬的技術能力，在最短的時間內恢復了吹雪車的正常運行。

　　溫暖的傳遞者。在除冰雪過程中，飛行區(qū)管理部黨總支靠前指揮，積極動員，機關員工及行政班員工齊上陣，紛紛拿起鐵鍬等工具，用人工及時清除車道冰雪，確保車輛和人員安全通行;綜合管理部主任蔣莉英帶領后勤保障人員提前采購、落實好各項后勤保障物資，及時為每一位值守人員送上溫熱可口的食物，有效確保了全體員工沒有后顧之憂，以飽滿的精神狀態(tài)和工作熱情投入到工作中。

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