為保證飛行安全，9月17日，襄陽機(jī)場(chǎng)航務(wù)管理部通導(dǎo)分部全體員工于17日航班結(jié)束后對(duì)全向信標(biāo)臺(tái)進(jìn)行全方位維護(hù)檢查。

　　多普勒全向信標(biāo)(DVOR) VRB-52D是航路導(dǎo)航和進(jìn)近引導(dǎo)的主要設(shè)備，飛機(jī)在行進(jìn)過程中，依賴全向信標(biāo)機(jī)可以獲得相對(duì)磁北角度，結(jié)合測(cè)距、定位設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精確的極坐標(biāo)定位。此外，該儀器在引導(dǎo)航班的進(jìn)出港，以及輔助儀表著陸，增強(qiáng)飛機(jī)著陸的安全性方面也尤為重要。由于襄陽機(jī)場(chǎng)的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)行更新升級(jí)，暫時(shí)停止使用，故DVOR是目前唯一的進(jìn)近導(dǎo)航設(shè)備，在航班保障中起到不可或缺的作用。

　　9月17日，有個(gè)別機(jī)組反應(yīng)DVOR信號(hào)有抖動(dòng)的情況，經(jīng)通導(dǎo)值班人員巡視檢查，目前在使用中的1號(hào)機(jī)并未發(fā)現(xiàn)有異常情況。鑒于全向信標(biāo)臺(tái)是襄陽機(jī)場(chǎng)目前唯一的進(jìn)近導(dǎo)航臺(tái)，通導(dǎo)分部經(jīng)討論后決定于17日航班全部結(jié)束后對(duì)全向信標(biāo)臺(tái)進(jìn)行全方位維護(hù)檢查。在此之前，值班人員手動(dòng)切換至2號(hào)機(jī)，并時(shí)刻關(guān)注相關(guān)參數(shù)，確保航班正常起降。同時(shí)通導(dǎo)分部組織休息的員工在航班結(jié)束前趕至機(jī)場(chǎng)，做準(zhǔn)備工作。23時(shí)20分塔臺(tái)移交完最后一個(gè)航班，經(jīng)管制員確認(rèn)后大家開始進(jìn)行維護(hù)工作，經(jīng)驗(yàn)老道的通導(dǎo)機(jī)務(wù)員著重對(duì)1號(hào)機(jī)進(jìn)行了信號(hào)線路的排查，參數(shù)檢查，電壓及關(guān)鍵點(diǎn)波形測(cè)量等的工作，均未顯示異常。接著大家對(duì)全向信標(biāo)1、2號(hào)機(jī)及測(cè)距儀機(jī)柜內(nèi)部的衛(wèi)生進(jìn)行了細(xì)致地清潔。在此過程中，有經(jīng)驗(yàn)的老員工們邊維護(hù)邊講解，雖然夜已深，大家卻沒有絲毫的睡意，一直埋頭苦干，沉浸在共同學(xué)習(xí)、交流的樂趣中。

　　凌晨2點(diǎn)順利完成了此次DVOR設(shè)備的維護(hù)工作。通過3小時(shí)的維護(hù)，大家對(duì)DVOR設(shè)備都有了進(jìn)一步的了解，方便了以后的工作，為機(jī)場(chǎng)的安全運(yùn)行提供了強(qiáng)有力的保障。

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