第一，有利于機場廣告企業(yè)發(fā)展?jié)撛谛枨�，捕捉市場機會;

　　第二，有利于機場廣告企業(yè)選擇合理的目標市場，發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢;

　　第三，有利于機場廣告企業(yè)有效的制定和實施市場營銷組合策略。

　　確定機場廣告媒體客戶群體有助于制定定位策略，為本企業(yè)產(chǎn)品塑造強有力的、與眾不同的鮮明個性，同時可以針對不同的客戶群體和具體的客戶需求，提供最優(yōu)的服務，從而提高企業(yè)市場競爭力。

　　六、民用機場廣告媒體的“制作檔次”

　　1、制作檔次的概念

　　制作檔次　簡單的說，就是指民用機場廣告媒體制作廣告產(chǎn)品的水平。隨著科技的發(fā)展，機場廣告媒體的制作方式和廣告產(chǎn)品的表現(xiàn)形式越來越豐富，制作的檔次也相應有了提升。

　　2、機場廣告媒體要求高“制作檔次”

　　•機場廣告媒體的特殊性

　　民用機場是城市對外交流的窗口和形象名片，受政府和各有關部門的高度重視，這些都要求廣告規(guī)劃制作檔次較高。機場可以通過高檔次的廣告美化環(huán)境，以及增加機場的文化氛圍和吸引力。

　　•機場廣告媒體高制作檔次的實踐

　　近年來新建機場在建設期間就把廣告的規(guī)劃布點提到重要的議事日程上，廣州、浦東、廈門、南京、福州等新機場建設期間，都提出了“一流機場、一流廣告”的目標，按照綠化、亮化、美化“三化”相結(jié)合的原則，編制了廣告設置規(guī)劃，對廣告位進行了全面功能劃分，從而保證機場內(nèi)廣告設置的規(guī)范和視覺效果的良好。

　　廣州、浦東、南京、廈門、長樂、海口等近幾年建成的機場對廣告媒體采取“大投入、大規(guī)模、精制作、高檔次”的方略。較高的制作檔次增強了機場廣告的輻射力和影響力，如白云機場、浦東機場廣告媒體設計時就提出了“高起點、高標準，體現(xiàn)21世紀”人、建筑、環(huán)境“三和諧”的設計理念。

　　3、機場廣告高制作檔次的要求

　　為了滿足機場廣告媒體高制作檔次的要求，制作單位都盡可能增加媒體的科技含量和創(chuàng)意設計，盡可能使造型美觀、新穎，盡可能的使結(jié)構(gòu)科學合理。路牌、高立柱、燈箱、般管塔身、龍門架、高架橋身、鐘塔廣告、樓頂廣告等，用燈講究效果良好;絕大部分機場廣告畫面都采用計算機噴繪或?qū)懻婀に�，使畫面色彩鮮艷，視覺效果很強，多媒體的發(fā)展也使得機場廣告媒體更為個性化、更具交融性。(見下面部分圖選)

　　　第二章 民用機場廣告業(yè)存在的問題

　　民用機場廣告業(yè)的起步還比較晚，真正發(fā)展還是民航體制改革后十到十二年的事，與先進的國內(nèi)外廣告公司在運作機制方式上、在經(jīng)營管理水平上還存在著較大的差距，還沒有完全跟上當前廣告業(yè)的快速發(fā)展的步伐，具體的來講，主要面臨的問題有：體制問題、競爭問題、管理問題、策劃設計問題、服務問題等。

　　一、民用機場廣告的體制問題

　　1、國內(nèi)機場廣告企業(yè)的經(jīng)營體制

　　民用機場廣告經(jīng)營者大部分是集媒體所有權與經(jīng)營權于一體的媒體自營模式或自營與代理相結(jié)合模式。

　　•優(yōu)點

　　媒體自營模式或自營與代理相結(jié)合模式之所以能夠在國內(nèi)民用機場廣告經(jīng)營者中占有重要地位，主要是因為其擁有以下三個優(yōu)點：

　　第一，便于實現(xiàn)一條龍的管理和服務;

　　第二，便于直接與終端客戶接觸，能在一定的程度上掌握經(jīng)營主動;

　　第三，便于了解終端客戶的實際需求，掌握市場的詳細動態(tài)。

　　•缺點

　　但伴隨著市場的快速發(fā)展與逐步細分，及新興媒體的不斷出現(xiàn)，媒體自營模式或自營與代理相結(jié)合模式出現(xiàn)了不適應發(fā)展的弊端，包括有：

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