“騰飛吧 襄陽民航

　　高飛吧 夢的翅膀

　　創(chuàng)新發(fā)展 優(yōu)質(zhì)保障 勇往直前一路輝煌……”

　　2019年12月14日,襄陽機(jī)場綜合業(yè)務(wù)樓內(nèi)，一曲“騰飛吧 襄陽民航”大合唱?dú)鈩莅蹴纾�振奮人心，將襄陽機(jī)場“砥礪奮進(jìn)三十年 同心筑夢新時(shí)代”職工聯(lián)歡會(huì)推向了高潮。

　　2019年12月14日，襄陽劉集機(jī)場通航30周年的紀(jì)念日�；厥兹�十載如歌歲月，襄陽機(jī)場幾經(jīng)變革，機(jī)場人篳路藍(lán)縷啟山林，櫛風(fēng)沐雨砥礪行，舉“翼”助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展騰飛。畫一條屬于襄陽機(jī)場的時(shí)間軸，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)成績滿滿、亮點(diǎn)頻頻的襄陽機(jī)場在奮力奔跑。

　　一封聯(lián)名信 襄陽“飛天夢”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

　　襄陽劉集機(jī)場的起航，歸功于一封聯(lián)名信。

　　蔣玉侖，是原襄樊民用航空站第一任副站長。1981年11月，蔣玉侖從空軍某部轉(zhuǎn)業(yè)到襄陽，擔(dān)任縫紉機(jī)廠副廠長。1983年，他在《人民日報(bào)》上看到一則消息，說“修機(jī)場要發(fā)揮中央和地方的積極性”，想到這可能是襄陽修建機(jī)場的機(jī)會(huì)，彌補(bǔ)襄陽無民用機(jī)場的空白。在一起轉(zhuǎn)業(yè)到襄陽的董長海的提議下，1985年，兩名空軍轉(zhuǎn)業(yè)干部聯(lián)名給市領(lǐng)導(dǎo)寫了封信，他們在信里說：“襄陽的位置非常好，周圍沒有民用機(jī)場，會(huì)制約襄陽的發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對外開放非常不利。”引起了市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。于是，一片荒崗在改革開放的浪潮中蘇醒、起航。

　　1986年1月30日，國務(wù)院、中央軍委批復(fù)同意襄陽修建民用機(jī)場;1987年7月1日動(dòng)工興建,按照“一次規(guī)劃,分期建設(shè)”, 1989年10月9日一期工程通過國家正式驗(yàn)收;1989年12月14日，全國第一家由地方政府集資修建的民用機(jī)場——襄陽劉集機(jī)場建成通航，同時(shí)也成為全國第一家實(shí)行“一場兩站”運(yùn)行模式的民用機(jī)場，素有“南船北馬、七省通衢”之稱的襄陽，“飛天夢”變成了現(xiàn)實(shí)。

　　一條分割線 開啟全新發(fā)展之路

　　通航后的襄陽機(jī)場，前十五年經(jīng)歷了由事業(yè)編制單位到民營企業(yè)的改制，發(fā)展舉步維艱，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人員老化、安全意識(shí)和業(yè)務(wù)能力參差不齊，甚至一度出現(xiàn)局方限制運(yùn)行的狀況。2005年1月，湖北機(jī)場集團(tuán)重組襄陽機(jī)場，吹響了襄陽機(jī)場迅猛發(fā)展的號(hào)角。

　　在湖北機(jī)場集團(tuán)和襄陽市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，襄陽機(jī)場加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步夯實(shí)發(fā)展平臺(tái)。2005年至2008年完成T1航站樓兩期改造工程;2009年，政府出資修建新機(jī)場路，改善了進(jìn)出機(jī)場的陸路交通環(huán)境;2010年完成道面應(yīng)急改造;2011年中南民用航空發(fā)展十二五規(guī)劃明確，將襄陽機(jī)場列入“十二五”期間改擴(kuò)建機(jī)場名單;2012年襄陽機(jī)場改擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告獲批;2013年完成跑道、聯(lián)絡(luò)道道肩拓寬及配套應(yīng)急三項(xiàng)工程，2014年襄陽機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)升為4D，消防救援等級(jí)升為7級(jí)，綜合保障實(shí)力持續(xù)增強(qiáng);2017年新航站樓啟用，襄陽機(jī)場開啟蛻變騰飛之路。

　　伴隨著全國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和中國民航業(yè)的快速發(fā)展，重組后的襄陽機(jī)場逐步由蜿蜒曲折向闊步向前轉(zhuǎn)變，運(yùn)輸生產(chǎn)三項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢，一條條航線的開辟、一組組搶眼的數(shù)字見證著襄陽機(jī)場成長的軌跡。截止2019年11月底，機(jī)場由重組之初的4條航線、4個(gè)通航城市、周航班量11架次，發(fā)展到24條航線、28個(gè)通航城市、周航班量378架次，航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)鏈接華北、中南、華東、西南及西北各個(gè)區(qū)域。飛機(jī)起降架次從824架次發(fā)展到16698架次，增長20倍;貨郵吞吐量從149.1噸發(fā)展到2631.5噸，增長17倍;旅客吞吐量從5.7萬人次發(fā)展到174.8萬人次，增長30倍，全國排名由107位提升至2018年的78位。旅客吞吐量，代表著一個(gè)機(jī)場的規(guī)模，也是一個(gè)機(jī)場的功勛碑。自2017年突破100萬以來，襄陽機(jī)場連續(xù)三年旅客吞吐量保持20%以上的增速，旅客吞吐量的跨越式發(fā)展，代表著襄陽機(jī)場逐步由“量”的發(fā)展向“質(zhì)”的飛躍轉(zhuǎn)變。

　　一條新路徑 實(shí)現(xiàn)企業(yè)“瘦”身“健”體

　　強(qiáng)本而節(jié)用，則天不能貧。自2012年開始，襄陽機(jī)場開始在機(jī)場轉(zhuǎn)型、用工改革上下功夫，幾經(jīng)把脈會(huì)診，最終確定了以市場化、專業(yè)化為導(dǎo)向，追求品質(zhì)化、效益化發(fā)展，建設(shè)管理型機(jī)場的發(fā)展路徑。

　　非航業(yè)務(wù)作為向管理型機(jī)場轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，自2013年開始，機(jī)場廣告、餐飲等經(jīng)營型業(yè)務(wù)逐步引入市場化、專業(yè)化運(yùn)營機(jī)制，最終全部實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營;綠化保潔、職工食堂等等“兩非業(yè)務(wù)”(非經(jīng)營性業(yè)務(wù)、非核心保障業(yè)務(wù))全部實(shí)現(xiàn)服務(wù)采購;機(jī)場公安、醫(yī)療救護(hù)、地面交通以及消防設(shè)備購置等方面的機(jī)場公益性職能逐步復(fù)位，并實(shí)現(xiàn)專業(yè)化管理，機(jī)場運(yùn)營壓力及運(yùn)營成本大大減輕。依托湖北機(jī)場集團(tuán)一體化運(yùn)營平臺(tái)，襄陽機(jī)場機(jī)務(wù)、物流、空管等業(yè)務(wù)先后實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)營。

　　戰(zhàn)略合作、資源整合，襄陽機(jī)場逐步實(shí)現(xiàn)“瘦”身“健”體，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)中向好，向高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)發(fā)力，2014年-2016年，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)盈利，機(jī)場轉(zhuǎn)型升級(jí)的探索取得實(shí)質(zhì)性成效。

　　一座新航站樓 全新窗口形象對外開放

　　2017年，湖北自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)襄陽片區(qū)揭牌，躋身國家3.0版本的自貿(mào)區(qū)俱樂部，讓襄陽站在了全國對外開放的最前沿。2017年10月，襄陽機(jī)場新航站樓正式啟用，一條優(yōu)美的曲線劃過屋面，拱起的中部和舒緩的兩翼呈現(xiàn)出展翅欲飛的生動(dòng)態(tài)勢，襄陽機(jī)場以全新的面貌向社會(huì)展示地方政府對外開放的窗口形象。

　　20000㎡航站樓、5座廊橋、11個(gè)停機(jī)位、18000㎡停車場、安檢信息系統(tǒng)、航顯系統(tǒng)等，高標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施配備，讓襄陽機(jī)場發(fā)展的“奮進(jìn)之鼓”再次敲起，“崛起之號(hào)”再次吹響，多家航空公司向襄陽機(jī)場拋來橄欖枝。2019年7月18日，襄陽機(jī)場2600米跑道順利啟用，01#和19#盲降系統(tǒng)同步啟用，雙向盲降運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)提高到能見度800、RVR550新標(biāo)準(zhǔn);新建聯(lián)絡(luò)道投用有效提高了航空器進(jìn)出的滑行效率，襄陽機(jī)場具備了全天候接受備降的保障能力，機(jī)場保障能力、安全裕度和運(yùn)行效率進(jìn)一步提升。

　　航班正常性是衡量一個(gè)機(jī)場運(yùn)行品質(zhì)和管理水平的重要參數(shù)之一。2019年9月，襄陽機(jī)場啟用Z-CDM協(xié)同放行系統(tǒng)，成為湖北省內(nèi)第一家擁有CDM系統(tǒng)的支線機(jī)場，同時(shí)，機(jī)場優(yōu)化機(jī)坪保障流程、實(shí)施快速過站、流量控制和優(yōu)先放行等措施同步推進(jìn)，襄陽機(jī)場月度航班放行正常率由8月份74.47%提升至11月份91.06%。此外，“無紙化”乘機(jī)、人臉識(shí)別、電子臨時(shí)乘機(jī)證明、到達(dá)提取行李可視化等系列科技創(chuàng)新便民服務(wù)舉措，讓旅客出行越來越便捷，讓旅途越來越輕松，機(jī)場服務(wù)品牌的滿意度和美譽(yù)度逐步提升。

　　一份新《總規(guī)》描繪機(jī)場發(fā)展新藍(lán)圖

　　流水宜浚源，葉茂須根深。2019年2月18日，襄陽機(jī)場總體規(guī)劃(2018版)獲得民航中南地區(qū)管理局和襄陽市政府批復(fù)，確定了機(jī)場發(fā)展新方向。作為機(jī)場建設(shè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，襄陽機(jī)場總體規(guī)劃為機(jī)場發(fā)展用地控制、凈空保護(hù)、產(chǎn)業(yè)布局和城市規(guī)劃控制提供了重要依據(jù)。

　　根據(jù)新版總規(guī)近期規(guī)劃，將在機(jī)場現(xiàn)跑道東側(cè)修建一條3200米新跑道，同時(shí)將現(xiàn)跑道延長至與新跑道等長作平行滑行道，現(xiàn)已啟動(dòng)可行性研究立項(xiàng)工作，建成后，襄陽機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)將提高到4E級(jí)，可滿足A380外各機(jī)型起降要求。

　　2019年8月，襄陽航空口岸臨時(shí)對外開放，外籍貨運(yùn)包機(jī)先后三次在襄陽機(jī)場起降，這對于機(jī)場乃至襄陽市深化對外開放工作來說，都具有里程碑意義。湖北省委常委、市委書記李樂成多次強(qiáng)調(diào)，必須堅(jiān)定申報(bào)航空口岸的信心和決心，堅(jiān)定不移申報(bào)一類航空口岸，提升襄陽尤其是中國(湖北)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)襄陽自貿(mào)區(qū)貿(mào)易便利化水平。襄陽市商務(wù)局正全力爭取將襄陽航空口岸開放納入國家口岸發(fā)展“十四五”規(guī)劃，作為一類航空口岸的申報(bào)載體，襄陽機(jī)場國際區(qū)域改造項(xiàng)目將于2020年完成。

　　2019年, 湖北機(jī)場集團(tuán)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)支線機(jī)場提能增效的若干意見》，明確了襄陽機(jī)場以建設(shè)鄂西北地區(qū)樞紐機(jī)場為目標(biāo)，立足現(xiàn)有及規(guī)劃建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，打造點(diǎn)對點(diǎn)的管理型機(jī)場的發(fā)展定位，襄陽機(jī)場將以而立之年的強(qiáng)壯體格與成熟心智，以漢江孕育出的果敢熱情、敢為人先的探索精神，云集八方商賈賓朋，在“四型機(jī)場”建設(shè)、鄂西北地區(qū)樞紐機(jī)場的建設(shè)征程中書寫著新的華章。

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