海南航空(600221.SH)11月20日晚間發(fā)布公告稱，董事會(huì)于該日審議通過了增資長安航空與西部航空的決議。與4億增資長安航空以充實(shí)資金降低其資產(chǎn)負(fù)載率相比，海南航空與其他股東共計(jì)近20億元注入低成本航空公司西部航空顯得更有亮點(diǎn)。

　　海航集團(tuán)航空板塊業(yè)的相關(guān)人士20日晚間對(duì)記者表示，西部航空的此次增資是海航集團(tuán)進(jìn)一步履行解決可能存在或潛在的同業(yè)競爭的承諾。而海南航空的公告中還指出，集團(tuán)對(duì)于西部航空的增資還意在表達(dá)，對(duì)于未來低成本航空的重視，西部航空具有一定的地域優(yōu)勢(shì)和航線資源，增資后將更有利于集團(tuán)低成本戰(zhàn)略的展開。

　　事實(shí)上，就在上周五(11月15日)，海航集團(tuán)董事長陳峰在香港表示，中國的廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)到來。海航集團(tuán)旗下香港快運(yùn)航空和重慶的西部航空已經(jīng)順勢(shì)轉(zhuǎn)型為廉價(jià)航空公司，與國內(nèi)唯一的廉價(jià)航空公司春秋航空展開競爭。

　　達(dá)成兩項(xiàng)增資決議 近24億資金注入長安航空與西部航空

　　根據(jù)海南航空11月20日晚間的公告，海航航空控股有限公司(以下簡稱“海航航空”)以每股1.68元人民幣的價(jià)格對(duì)長安航空現(xiàn)金增資4億元。增資完成后，長安航空注冊(cè)資本由17.54億元增至19.93億元，海南航空與海航航空持股比例分別為88.03%和11.97%。

　　“4億元增資長安航空，將有利于其降低資產(chǎn)負(fù)債率，充實(shí)資金實(shí)力，增強(qiáng)區(qū)域競爭力，增強(qiáng)公司主營業(yè)務(wù)競爭力，將對(duì)公司未來發(fā)展產(chǎn)生一定的積極影響”，海南航空昨日公告稱。

　　除此之外，海南航空20日的董事決議還達(dá)成了一項(xiàng)重要決議，該公司擬與西部航空原股東重慶西部航空控股有限公司(以下簡稱“西部控股”)、建盈投資有限公司(以下簡稱“建盈投資”)及一家新引入西部航空的非關(guān)聯(lián)投資人(以下簡稱“新投資人”)同時(shí)以現(xiàn)金增資西部航空，增資額分別為10億、1.14億、8.76億和0.1億元人民幣。增資完成后，西部航空注冊(cè)資本由6.15億元增至14.92億元，公司與西部控股、建盈投資、深圳國瑞投資有限公司和新投資人分別持有西部航空股權(quán)比例為29.40%、36.31%、33.46%、0.54%和0.29%。

　　“公司與西部控股、建盈投資及新投資人同時(shí)以現(xiàn)金10億、1.14億、8.76億、0.1億元人民幣增資西部航空，成為西部航空股東，有助于公司股東海航集團(tuán)履行解決可能存在或潛在的同業(yè)競爭的承諾”，海南航空20日表示，“并促進(jìn)西部航空健康發(fā)展，對(duì)公司未來發(fā)展有積極影響。”

　　注資西部航空 凸顯海航集團(tuán)對(duì)低成本重視

　　然而，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，注資西部航空除了履行海航集團(tuán)解決同業(yè)競爭承諾之外，還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)在于西部航空的特殊身份——低成本航空公司。

　　“未來中國低成本航空將具有廣闊的發(fā)展空間，目前民航業(yè)已逐步具備低成本航空發(fā)展條件”，海南航空也表示，“西部航空具有一定的地域優(yōu)勢(shì)和良好的航線資源且定位為低成本航空。公司與西部控股、建盈投資及新投資人同時(shí)以現(xiàn)金10億、1.14億、8.76億、0.1億元人民幣增資西部航空，成為西部航空股東，有助于公司股東海航集團(tuán)履行解決可能存在或潛在的同業(yè)競爭的承諾，并促進(jìn)西部航空健康發(fā)展，對(duì)公司未來發(fā)展有積極影響。”

　　早在今年6月西部航空宣布轉(zhuǎn)型從事低成本以來，可謂動(dòng)作較大。

　　10月27日該公司宣布，正式在鄭州航空市場(chǎng)投放運(yùn)力，并在原有鄭州至重慶基礎(chǔ)上開通鄭州至福州、鄭州至烏魯木齊等航線，西部航空相關(guān)人士曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，加上計(jì)劃今年年內(nèi)還將開通的鄭州至三亞、哈爾濱級(jí)貴陽等航線，該航空公司在鄭州將開通達(dá)10條航線。

　　就在日前，該公司相關(guān)人士表示將從11月27日起，開通三亞——鄭州——哈爾濱的航線，首次嘗試低成本航空公司在長航線上投放運(yùn)力。

　　某交通行業(yè)分析人士曾對(duì)記者表示，海航集團(tuán)擬以西部航空作為開端利用集團(tuán)航空公司在全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，或有意在低成本模式上進(jìn)行大膽的嘗試。

　　海航集團(tuán)董事長陳峰日前在香港的公開表示證實(shí)了上述分析人士的看法。陳峰表示，中國的廉價(jià)航空時(shí)代已經(jīng)到來。海航集團(tuán)旗下香港快運(yùn)航空和重慶的西部航空已經(jīng)順勢(shì)轉(zhuǎn)型為廉價(jià)航空公司，與國內(nèi)唯一的廉價(jià)航空公司春秋航空展開競爭。

　　據(jù)悉，西部航空和春秋航空為國內(nèi)低成本航空的先行者，吉祥航空也在不久前宣布將以廣州為基地推出“九元航空”，即將正式加入低成本航空的陣營。

　　對(duì)此，西部航空相關(guān)人士則稱，三家低成本航空公的運(yùn)營模式各有千秋，其他航空低成本公司以低票價(jià)為主要運(yùn)營手段，而西部航空則是通過高效運(yùn)營的模式降低成本，同時(shí)給旅客提供有價(jià)值的系列產(chǎn)品組合，以價(jià)值優(yōu)勢(shì)全面展現(xiàn)低成本飛行的樂趣。同時(shí)不斷豐富和調(diào)整航線網(wǎng)路布局，試水長航線網(wǎng)絡(luò)布局，盡量避免短途航線與高鐵正面競爭，機(jī)票銷售上也將逐漸轉(zhuǎn)換為以直銷為主。

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