摘要：據華爾街日報報道，從印度到印尼、從泰國到馬來西亞，東南亞的航空公司過去幾個月受區域匯率動蕩而盈利大跌，并且這種負面影響看起來還將持續下去。進入春季以來，劇烈貶值的東南亞貨幣讓原本就處于激烈競爭、客流下滑和燃油費高企壓力下的航空公司的運營變得更加艱難。

三季度各航空公司業績

　　北京時間11月26日下午消息 據華爾街日報報道，從印度到印尼、從泰國到馬來西亞，東南亞的航空公司過去幾個月受區域匯率動蕩而盈利大跌，并且這種負面影響看起來還將持續下去。

　　進入春季以來，劇烈貶值的東南亞貨幣讓原本就處于激烈競爭、客流下滑和燃油費高企壓力下的航空公司的運營變得更加艱難。

　　東南亞貨幣貶值主要受聯儲縮減QE相關言論影響，雖然9月份這種情緒有所緩和，但聯儲近期又稱“未來幾個月”會縮減QE。如果本幣繼續貶值，大多數東南亞航空公司今年都將錄得虧損。

　　而于此同時，中東航空公司正在蠶食其客戶基礎。政府支持的阿聯酋航空和卡塔爾航空公司不斷通過降低票價介入亞洲機場赴歐洲、北美航線——這過去是新加坡航空公司和馬來西亞航空的優勢市場。

　　對于航空公司，燃油費和飛機租賃費等主要開支都是以美元支付，但大部分營收卻是本幣收入。正如Garuda Indonesia(印尼鷹航)首席執行官Emirsyah Satar所言，該公司主要壓力來自匯率挑戰，“50%的營收是印尼盾而60%的支出是美元支付。”

　　在東南亞，印尼盾屬于跌幅最大、下跌持續最久的貨幣。三季度，印尼盾兌美元下跌14%。同期，馬來西亞貨幣林吉特下跌3.0%、泰銖跌0.6%。印度盧比同期下跌14%，但之后反彈，目前兌美元貶值5%。

　　印度第一大航空公司Jet Airways (捷特航空)三季度凈虧損89.1億印度盧比(1.446億美元)，創公司歷史之最——而去年同期為虧損10億印度盧比。

　　期間，該公司燃料費上漲7.7%，為171.1億印度盧比，飛機租賃費大漲38%至42.9億印度盧比。但由于降價和本幣貶值原因，每乘客單元收入按美元計同比下跌了25%之多。

　　上季度同時錄得虧損的還有印尼鷹航、馬來西亞航空、泰國航空等。泰國航空三季度從去年的17.4億泰銖盈利轉為62.0億泰銖虧損。其中由于泰銖貶值導致的虧損為28.9億泰銖(9080萬美元)。

　　馬來西亞航空當季虧損3.75億林吉特(1.17億美元)，去年同期為盈利3700萬林吉特。公司當即支出增長16%。

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