在徽商廣播的錄音棚里，幸福航空公司總會計師、合肥基地主任吳博的電話響個不停。合肥航空公司組建在即，吳博不僅要兼顧幸福航空在合肥的所有飛行事務，還要忙著協調各方，讓合肥航空早日開航。盡管任務艱巨，但這個在民航業摸爬滾打20多年的老兵堅信，未來的合肥航空公司必將帶動合肥民航的崛起。

　　初涉航空工業

　　月收入近180元 抵3人工資

　　1965年9月5日，吳博出生在陜西，有點內向的他從小就很聰明，數學尤其好。1985年，吳博順利考上鄭州航空工業管理學院，這讓他和會計、航空同時結緣。

　　“剛進學校，老師就帶我們參觀我國生產的飛機、戰斗機，甭提多激動了。”吳博驕傲地說。畢業后吳博被分回西安，進了原來的航空航天工業部遠東機械制造公司財務處。當時陜西是我國航空產業的搖籃，航空工業占全國的三分之一。

　　進廠兩三個月后，領導覺得吳博很踏實，正好廠里一個職業中學缺老師，就讓他去兼職。隨后好運再次降臨，適逢當時的陜西省航空工業局在做一個航空工業專門人才規劃與預測的項目，缺乏既懂航空又懂財務的人才，于是吳博又被借調到陜西省航空工業局。盡管只是個剛畢業的年輕人，但吳博在當時絕對算得上是廠里的“高富帥”。1990年左右，吳博月收入可達180元，而當時大部分人的月工資只有50~60元。

　　轉戰民航 加入深航

　　背著200斤機票全國各地賣

　　因為出色的工作成績，吳博先后被借調到工商銀行西安支行，外派到剛剛建省的海南島，還被借調到當年家喻戶曉的蘇州市香雪海電冰箱廠，從事著令人羨慕的工作。

　　1992年初，鄧小平南巡深圳，這個年輕的特區城市再次爆發出變革的力量。當時，吳博正在深圳為公司追討欠款，那里發生的一切讓吳博心向往之。1992年11月，深圳航空公司獲批成立，1993年3月26日深航在深圳特區報上刊發了招聘啟事，吳博立刻投了簡歷。

　　“之所以跳槽，一是因為當時航空公司還是個新事物，二是深航成立時也從西安攬了一批人，其中就有我的同事和領導。”吳博說。

　　離開了航空工業，走進民航企業，一切都要從零開始。當時電腦還沒普及，廈門人要在廈門機場買深航的機票，只能靠深航把票送過去，也就是航空公司和機場之間互相代理票務。一次，吳博推著裝有8箱機票的行李車，拿著幾十份代理協議，重200多斤，一個人從深圳出發坐飛機到廈門、杭州、武漢、貴陽等8個城市，找當地的航空公司和機場簽協議送票。

　　組建吉祥航空公司

　　帶隊去德國租了第一架飛機

　　從一個普通員工做到深航人力資源部和財務部的老總，2005年，深航股權變更，吳博因為種種原因選擇離開。

　　適逢民航逐漸對民營企業開放，國內著名民營企業均瑤集團計劃在上海成立吉祥航空公司，在朋友的邀請下，吳博第一個去上海參與組建吉祥航空公司。2006年9月13日14時，經過了12個小時的飛行之后，上海吉祥航空有限公司租賃引進的首架空中客車A319飛機B-6232號從德國漢堡飛抵上海虹橋國際機場。這架飛機就是吳博帶著13個人去德國租借而來的。一下飛機，王均瑤的母親便上來和吳博擁抱，這個畫面依然是很多老吉祥人難忘的回憶。

　　2011年，吳博決定回到了陜西老家，加入幸福航空公司。幸福航空2009年成立，隸屬于中航工業集團，以國產新舟飛機為主。目前，西安、合肥、銀川是幸福航空主要的基地，其中新橋機場常年停放著3架幸福航空的飛機。“我在民航這個圈子干了20多年，我對航空工業了解，我對民航的整個運營也很了解。離開航空工業，最后又回到中國航空工業集團控股的幸福航空公司，走了一圈又回到這個圈子，感覺已經不同。”

　　籌備合肥航空公司

　　未來大小飛機結合 干線為主

　　“原來幸福航空是想在合肥設立分公司，但民航總局對在地方設立分公司有規模、經營時間等方面的要求，最后覺得不如成立一個新公司。”吳博說，就這樣，他帶著幾個下屬長期駐扎在合肥負責合肥航空公司的組建。

　　2013年1月20日幸福航空和合肥市簽訂投資意向協議，雙方準備組建合肥航空公司。“按照原計劃，今年6月30日將正式開航，但如今計劃向后推遲了。”吳博告訴記者，因為合肥航空公司的建立要經過國資委、中航董事會批準，手續比較多，“各項前期準備工作已經差不多，等正式簽署投資協議后，就可以大踏步往前走了。”

　　幸福航空公司以國產新舟小飛機為主，主飛1200公里內、旅客吞吐量較小的支線航線。合肥航空公司成立后會有多少幸福航空公司的影子?新舟飛機是中航工業集團西安飛機制造公司生產的，是我國目前唯一自己生產制造的民用飛機。“因為飛機小，很多人覺得新舟飛機不安全，其實不然。”吳博說，西安飛機制造公司曾做過測試，將飛機兩個翅膀拉起來貼在一起，接近1米左右機翼才斷，說明飛機柔韌度很強。此外，緊急情況下可以在高速公路上迫降，其他噴氣式飛機則不行。

　　合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飛機直接轉到合肥航空旗下，今后再買波音、空客等大飛機。預計到2020年，合肥航空將擁有飛機25~30架，從合肥始發50~60條航線，必要時開通國際航線，東南亞、韓國、日本都有可能。支線輔助，干線為主，主要飛大城市。今后在技術、地面保障、人員培養等方面，幸福航空和合肥航空都可首先共享。

　　合肥航空籌建進展

　　1、2013年1月20日，合肥市人民政府與幸福航空控股有限公司簽訂《合肥航空有限責任公司組建協議》，計劃于2014年6月30日開航。

　　2 、2013年7月11日，幸福航空正式成立合肥航空籌備工作組，與合肥市派駐人員共組負責籌建工作。

　　3 、2013年7月、8月，分別前往大連航空和昆明航空調研。

　　4 、2013年9月、11月，幸福航空和合肥市政府分別正式授權幸福航空和合肥建投作為合肥航空股東，落實了投資主體。

　　5 、編制了《合肥航空合資協議書》、《合肥航空有限責任公司章程》，并完成《合肥航空可行性研究報告》。

　　6 、對合肥營業部進行整修，落實了公司注冊地、辦公地等相關事宜。

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