作為啟動用戶，7月份新西蘭航空(Air New Zealand)在波音公司位于西雅圖附近的埃弗里特正式接收全球首架波音787-9“夢想客機”，這一行動也拉開了新西蘭航空10架波音787-9訂單陸續交付的序曲。對此，專訪了新西蘭航空首席財務官羅伯·麥克唐納(Rob McDonald)。他告訴記者，波音公司將在四年內完成10架787-9的交付，而這一運力將主要投放于增長快速的亞洲市場，包括從上海、東京到奧克蘭的航線。

　　一項更大規模的計劃是，新西蘭航空將在三年內投入18億新西蘭元用于機隊更新計劃，這一投資總額約合100億元人民幣。在過去的2013年，新西蘭航空的財務表現取得了顯著增長，為新西蘭航空的擴張提供了財務支持。

　　調整戰略布局

　　在過去的2013年，新西蘭航空的財務表現取得了顯著的增長。根據公司公布的2013財年年度報告，新西蘭航空的稅前盈利總額為2.56億新西蘭元(紐幣)，同比增長172%，是公司5年來的最佳業績，這是什么原因造成的?

　　羅伯·麥克唐納：我們從2011年采取了一些措施來控制成本，在今年看到了最好的效果。在2014財年的前六個月，新西蘭航空稅前總體收入達1.8億紐幣，對比往年同期有29%的增長，其原因包括，航空油價現在非常平穩，澳幣和美元對紐幣匯率有一定貶值。需要解釋的是，美元主要是航空公司買油的貨幣，紐幣則主要支付員工工資。新西蘭國內經濟增長，在發達國家中是比較健康的，因此紐幣一直比較強勁。

　　新西蘭航空的主要業務構成是什么?與競爭對手的不同在哪里?

　　羅伯·麥克唐納：我們主要的業務分三大塊：長航線，主要是國際航線;新西蘭的國內運輸;新西蘭與澳大利亞之間的航線，我們叫“塔斯曼海峽市場”。

　　長航線以前是一直虧損，但是最近兩年開始盈利。在過去的10年里面，我們著手把舊的747都換成了777-200和777-300，這個動作對我們長航線的業務有很大提升，因為它的耗油率比747要低。我們進行了一些戰略上的調整，把一些不太賺錢的航線停掉，比如香港-倫敦航線，奧克蘭到大阪航線，奧克蘭到北京航線等。

　　國內航線現在競爭比較激烈，但我們在與競爭對手之間處于上風。目前新西蘭航空的主要競爭對手是捷星航空，它是澳洲航空旗下的一家廉價航空公司。我們不是廉航，但是我們進行了一系列調整與他們競爭。而如果看新西蘭和澳州之間的市場，競爭非常激烈，競爭的航空公司多達十幾家，主要的競爭對手有阿聯酋航、澳航。但是我們在五年以前引進了新的產品，同時為經濟艙進行了分類，比如座椅加一件行李多少錢等，給顧客提供多樣的選擇。這樣我們既可以跟廉價航空公司競爭，也能與高端航空抗衡。

　　剛剛過去的6月17日，新西蘭航空宣布在維珍澳大利亞航空公司上的股份從24.46%上升至25.99%，這一投資是基于什么考慮?

　　羅伯·麥克唐納：新西蘭和澳大利亞在地理位置上很近，澳大利亞市場對我們非常重要，盡管現在這個市場的競爭非常激烈，回報率還不是很理想，但是我們有信心。目前新西蘭航空和維珍航空有兩重關系，兩家航空公司是聯盟關系，另外，我們是他們的第一大股東。除我們之外，還有新加坡航空公司、阿聯酋聯合航空都有持股。

　　我們和很多航空公司有聯盟關系，但我們不會去考慮控股。之所以選擇維珍，是因為澳大利亞市場對我們很重要。我們剛開始持股是15%，現在25.99%，這都是在澳大利亞市場規范之內的，不需要特批。我們對這個水平的持股很滿意，短期之內沒有考慮繼續增持。

　　亞洲市場投入重兵

　　我們注意到新西蘭航空有大規模的機隊更新計劃，三年內投入18億新西蘭元用于機隊更新計劃，這一計劃是基于公司什么樣的發展策略?

　　羅伯·麥克唐納：對于我們來說，中期的展望主要有兩點：一是航線上的增長，我們訂購了10架787-9，今年又訂了一架777-300，最后這一架是為了替換最后一架747，新西蘭航空用747-200和747-400執飛的歷史達到了32年，今年9月份747將全部退出歷史舞臺，被777替代。

　　另外，在新西蘭國內市場，我們則會把老一點的波音737用空客A320代替。這意味著在將來幾年里，我們的機隊會非常精減。精減機隊以后，機長、空乘可以一起培訓，由此降低很多費用。這一項投資的總額，在三年之內會達到18億新西蘭元。今年，新西蘭航空可用座位公里數的增長率將達到6%~7%，未來幾年則會保持4%~5%的增長。

　　新西蘭航空從波音公司接收了第一架787-9飛機，按照計劃，今年將有10架波音787-9飛機投入使用，這一部分運力將主要投放在亞洲航線，這是否說明亞洲市場在新西蘭航空的重要位置?你們將如何拓展這一地區的市場?

　　羅伯·麥克唐納：在中國和亞洲市場，787-9就是我們最大的投入，我們現在用的是777-200和767兩種機型混合執飛，我們希望在將來兩到三年里，從上海、東京到奧克蘭的航線，都用787-9來飛，在旺季時每天兩班都有可能。787-9的最大好處是降低了成本，對航空公司而言，就有更大的空間去考慮新的航點。最新的消息是，今年年底我們計劃開通飛新加坡的航線。

　　新西蘭航空如何看待中國市場?是否有考慮其他城市到奧克蘭的航線?

　　羅伯·麥克唐納：中國市場是一個快速增長的市場。中國到新西蘭的游客增長是速度最快的，在新西蘭逗留的時間也很長。但是現在很多中國游客到新西蘭玩，都是把新西蘭和澳大利亞放在一起，我們希望有更多的游客直接選擇新西蘭。中國市場到現在為止，我們還沒有考慮開辟新的航線，但是我們會尋找新的機會，只要條件成熟，我們就會嘗試新的航線。(熊曉輝)

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