北京時間9月6日凌晨消息，媒體周五引述兩個消息來源報道，歐洲廉價航空公司瑞安航空已經(jīng)與波音公司進入高級談判階段，將購買約100架高座位密度版的737MAX噴氣式客機，這筆可能價值100億美元的訂單最快會在數(shù)周之內達成。

　　波音公司在兩個月之前曾表示，正在考慮多組計劃，可能在即將推出的737MAX客機中提供更多座位，一個修改后的版本可能會有200個座位，相比目前的最大版本還要多出11個座位。一個匿名的消息來源稱，一筆約100架這種飛機的訂單最快會在9月中旬達成。

　　瑞安航空的發(fā)言人回應稱，“公司不對傳言或者是猜測發(fā)表評論，也不會回應任何傳言或者是猜測。”波音公司在歐洲的發(fā)言人拒絕對報道發(fā)表評論。

　　來自瑞安航空這家歐洲最大廉價航空公司的新訂單將是波音與其競爭對手空中客車集團爭取低成本航空公司客戶大戰(zhàn)的一個全新階段。兩家公司都在嘗試增加座位數(shù)量以降低每座位運營成本，這也是飛機經(jīng)濟型的一個關鍵驅動指標。

　　隨著波音和空中客車相繼制定極富野心的產品規(guī)劃，維持現(xiàn)有最暢銷機型的需求也成為了兩家公司的重要策略，更高的產量將是降低生產成本，提高利潤率的關鍵。

　　空中客車在6月的時候表示，將會把全新設計的A320neo的最大座位數(shù)量提高到189，與這一機型的主要競爭對手，波音公司737飛機的一個主要變種，737MAX的最大座位數(shù)相當，從而將每座位燃油成本降低3.5%。

　　僅僅幾周之后，波音公司再次超越其歐洲競爭對手，宣布了提供200座位版737-8MAX的計劃。波音商用飛機業(yè)務首席執(zhí)行官雷-康納(RayConner)在當時說，這一調整可以帶來5%的每座位成本節(jié)省。

　　有行業(yè)消息來源說，瑞安航空將會對修改版的737-8MAX客機下一筆大訂單，這一訂單將會“很快”發(fā)出。另一個消息來源說，瑞安航空將購買至少100架，可能會高達150架這種高負載能力的飛機。

　　在過去的采購中樹立了善于爭取最劃算交易聲譽的瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾-奧利里(MichaelO’Leary)有望利用當前的低利率，以及波音公司希望為MAX機型的最新變種找到一個大訂單首發(fā)客戶的急切心情，爭取到更有利的定價。

　　邁克爾-奧利里在過去一直積極游說飛機制造商們提供一種座位數(shù)量剛剛好在200個以下的客機型號，以便相對現(xiàn)在的189座位波音737客機，獲得最大的乘客空服人員比例。航空公司必須為每50名乘客配置一名服務人員。

　　邁克爾-奧利里甚至公開表示，只要中國商用飛機有限公司能夠滿足這個要求，瑞安航空將會從這個誕生不久的制造商處采購飛機。

　　瑞安航空在2013年簽訂了購買175架波音737-800噴氣式客機的，價值156億美元的訂單，是歐洲航空公司向波音公司發(fā)出的最大一筆單一訂單。這批訂單的第一架飛機會在本月晚些時候交付。瑞安航空在之后將這批訂單的數(shù)量增加到了180架。

　　2014年7月的時候，邁克爾-奧利里對波音公司考慮推出更高座位密度版本737MAX客機的決定表示了歡迎，同時承諾會維持對目前版本737客機的訂單。他在當時接受媒體訪問時說，“我們將會維持這些飛機的訂單，但是下一個飛機采購周期，也就是2019年到2025年之間，我們會考慮189座位版本，甚至，我希望會是197到198座位版的737飛機。”

　　行業(yè)消息來源說，瑞安航空和空中客車之間的關系一直不太融洽，但是也曾隨著公司規(guī)模的擴張，討論過不再依賴波音作為唯一的飛機供應商的可能性。不過空中客車在之前一直不太愿意為瑞安航空提供和波音公司相當?shù)膱髢r。

　　瑞安航空計劃在2022年之前將年乘客運量提高至1.2億，公司目前的年運量剛剛超過8000萬。

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