連續多年的傳言與早前的挫折過后，春秋航空終于得以在資本市場“起飛”。昨日，證監會發布消息，核準12家公司IPO新股批文，其中滬市的6家公司中便包括上市之路一波三折的春秋航空。

　　

　　其實，有關春秋航空上市的消息一直不絕于耳。有業內人士介紹，從2006年起，每年都會傳出春秋航空即將上市的消息。3年前，已經發布招股書的春秋航空遭遇了漫長的IPO暫停。而在今年重啟IPO之后，又是經歷審核會議被取消的情況。

　　

　　在中國證監會網站上搜索“春秋航空”，基本能還原最近一年事件原貌。今年4月和5月，春秋航空股份有限公司連續兩次發布首次公開發行股票招股說明書；然而，距離5月7日的發布僅一周，證監會便以一紙補充公告中止了這次努力。公告顯示：鑒于春秋航空股份有限公司尚有相關事項需要進一步落實，決定取消第62次主板發審委會議對該公司發行申報文件的審核。

　　

　　事情的轉機發生在5個多月以后。揮別今年第62次會議后，10月15日的第171次會議上，春秋航空股份有限公司終于獲得證監會發行審核委員會的通過。

　　

　　昨日，春秋航空董事長王正華向媒體表示，明年上半年登陸A股的可能性較大，募集到的資金也將主要用來購買飛機。同時，春秋航空相關負責人昨晚回復記者，這只是樂觀估計，募集到的資金將用于購置不超過9架飛機、3臺飛行模擬機和補充流動資金。

　　

　　一直以來，春秋航空多給乘客以“廉價”的印象。“本公司作為中國首批民營航空公司之一，定位于低成本航空業務模式。”在招股書中，春秋航空也直接如此定位。同時，春秋航空方面也表示，憑借價格優勢吸引大量對價格較為敏感的自費旅客以及追求高性價比的商務旅客構成的細分市場。

　　

　　從招股書上看，上市之后，春秋航空也依然會走“廉價”路線，并將“低價”定為未來發展的戰略目標之一，僅排在“安全”之后。

　　

　　然而，在業內人士看來，未來的我國低價航空市場卻是“自信起飛容易、平穩降落太難”，多家航空公司已經著手布局低價，甚至有公司已推出“9元飛機票”。除此之外，越來越多開通和開建的高鐵也讓飛機的時間優勢逐漸減弱，面臨巨大的挑戰。

　　

　　“未來航空市場的增量一定來自于對價格敏感的群體。”中國民航大學航空運輸經濟研究室李曉津教授對記者說，之所以多家航空公司瞅準低價航空，是因其未來巨大的市場潛力。從近兩年的數據上看，對價格敏感的顧客大概占到80%，但目前這些旅客的貢獻率還不高，他們是未來航空市場的主力。

　　

　　“低價不是低服務。”對于以后發展的路線，王正華表示，低價、比較好的服務、最安全仍是春秋航空的期望。李曉津認為，雖然低價航空面臨諸多挑戰，但這些航空公司可以布局國際航線，爭取更多市場機會。

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