“福州到北京的航線，上座率比往年低很多。”記者近日從多家航空公司了解到，“節儉風”也吹到了民航，福建省不少機關單位大幅減少外出開會等活動，特別是公務出行的頭等艙旅客明顯減少。同時，大眾旅游出行則出現火爆情形，而不少航空公司也倡議在飛機上進行“光盤行動”，呼吁將吃不完的航空餐打包回家。

　　以往頭等艙旅客改買經濟艙票

　　“從年初開始，福州到北京航線的頭等艙上座率出奇地低。”福州一航空公司銷售部門負責人吳經理告訴記者，從年初開始，包括前往北京、上海、廣州在內的商務航線的頭等艙銷售突然“冷”了下來，往年這個時候正是出行高峰，節前是送禮等人情往來的客流，節后則是新年各種會議的客流，但是今年以來，這些群體的出行則減少了很多。

　　這一“寒流”也得到了機場方面的證實，記者從福州機場了解到，由于不少航空公司的頭等艙乘客都是由福州航空港公司負責接待，而這兩個月，接待量明顯下滑。

　　下滑的這部分客流中，公費出行的機關單位乘客占了很大部分。記者從一家航空公司了解到，以某省級事業單位為例，往年年初每個月都要有50多人次的出行預訂量，其中三分之一都是購買頭等艙，而今年這家單位的預訂量幾乎減半，部分以往購買頭等艙的人員也改買經濟艙票。節儉出行帶來的最直接影響就是，這家單位的航空出行總費用減半。

　　公務出行減少北京航線有時虧損

　　吳經理告訴記者，被稱為“兩艙”的頭等艙、公務艙是航空公司利潤的主要來源，根據民航業的“二八定律”，20%的“兩艙”旅客能為航空公司帶來80%的收益，因此在北京、上海、廣州等公務航線上，“兩艙”旅客的減少對航空公司影響很大，“這幾個月北京航線有時還虧本”。

　　對此，政協委員、民航局副局長李軍此前透露，今年以來，頭等艙、公務艙旅客同比減少10%左右，各機場貴賓室接待人數也下降了20%左右。不過，大眾旅客出行則強勁增長，僅春節黃金周期間，民航旅客運輸量就同比增長18%。而在我省，這一情況同樣如此，雖然頭等艙“遇冷”，但2013年春運，福州機場航班、客流量均大幅超過往年，多項數據創歷史新高，這都得益于大眾出行需求的爆發式增長。

　　航空餐浪費嚴重航企呼吁乘客吃光

　　而在大眾出行強勁增長的同時，航空公司方面也提出倡議，建議普通旅客節儉出行，其中最直接的，就是呼吁乘客們在飛機上也響應“光盤行動”。

　　率先呼吁“光盤行動”的海南航空公司向記者表示，航空餐食由于保質期極短，根據食品衛生法規要求，已配上航班的餐食不能回收再利用，造成較大浪費。經濟艙旅客多，浪費的總量也就更大，一些大型機場每天清理的餐飲垃圾高達10多噸，因此，海航呼吁乘客們盡量吃光餐食或帶回家。

　　記者從南航等多家航空公司了解到，這樣的呼吁已經成為共識，一些航企也在考慮減少食物浪費的方法，比如減少額外的備份餐食、考慮面包按人數適當減少比例等。

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