波音777-9X型客機(jī)是波音777X客機(jī)大家庭的第一名成員。(圖片來(lái)源：美國(guó)媒體)

　　據(jù)美國(guó)媒體9月4日?qǐng)?bào)道，美國(guó)波音公司將于2017年開始生產(chǎn)波音777-9X型客機(jī)。這是迄今為止世界上體積最大的客機(jī)，同時(shí)也是飛行效率最高的雙引擎飛機(jī)，該機(jī)型客機(jī)的翼展過大以至于其在機(jī)場(chǎng)跑道滑行時(shí)必須收起翼尖。

　　更大更高效

　　位于西雅圖以北的波音公司飛機(jī)制造廠被譽(yù)為美國(guó)的“飛行之都”。最近，這里的機(jī)器不眠不休、轟隆作響，工程師們加班加點(diǎn)，忙于推進(jìn)世界上最大雙引擎飛機(jī)的研發(fā)和制造進(jìn)程。他們將這個(gè)具有歷史突破性意義的客機(jī)稱作“波音777-9X”，是波音777X客機(jī)大家庭的第一名成員。

　　對(duì)于飛機(jī)乘客和航空愛好者而言，波音777-9X型客機(jī)有許多地方值得期待。首先，就是它巨大的機(jī)翼。據(jù)波音公司介紹，波音777-9X型客機(jī)的翼展達(dá)到71.8米，超過該公司創(chuàng)立99年來(lái)制造的所有飛機(jī)。換一句話說(shuō)，將4輛16米長(zhǎng)的半掛貨車首尾相連排成一條直線，仍然短于機(jī)翼左右翼尖之間的直線距離。

　　由于機(jī)翼巨大，波音公司在該機(jī)型客機(jī)的翼尖上首次設(shè)計(jì)了鉸鏈結(jié)構(gòu)，當(dāng)客機(jī)滑行通過機(jī)場(chǎng)跑道時(shí)，必須將翼尖折疊起來(lái)。翼尖收起來(lái)后長(zhǎng)約3.7米，其上還裝有防松栓以確保飛行時(shí)翼尖不會(huì)折疊。

　　波音公司稱，巨大的機(jī)翼就像是一個(gè)體型龐大的滑翔機(jī)，能夠?yàn)轱w機(jī)提供額外的托舉力，從而幫助飛機(jī)節(jié)省燃油。據(jù)測(cè)算，波音777-9X型客機(jī)比空客A350節(jié)省燃油12%，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也相應(yīng)減少10%。

　　接下來(lái)，波音777-9X型客機(jī)將很快進(jìn)行樣機(jī)試驗(yàn)，在此過程中，工程師們將會(huì)調(diào)整、完善客機(jī)的最終設(shè)計(jì)。

　　更寬更舒適

　　“客機(jī)內(nèi)部同樣令人驚嘆。”據(jù)波音公司介紹，波音777-9X型客機(jī)不僅擁有巨大的機(jī)翼，還有寬敞的機(jī)艙。座艙里將能夠容納至少400名乘客，相較于競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型空客A350-1000，可搭載乘客數(shù)多出34人。并且，波音777-9X型客機(jī)的座艙比空客A350-1000寬40厘米，如此一來(lái)，其經(jīng)濟(jì)艙座席的寬度可以達(dá)到46厘米。目前，大多數(shù)客機(jī)的經(jīng)濟(jì)艙座席的寬度在43厘米左右。

　　還有什么可以吸引乘客搭乘波音777-9X型客機(jī)呢?景色更好的靠窗座席。波音公司稱，該機(jī)型客機(jī)的窗戶比競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型大15%，與此同時(shí)，窗戶的位置也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，與絕大多數(shù)乘客的視線齊平。

　　除此之外，波音公司還透露，波音777-9X型客機(jī)座艙的燈光和內(nèi)部設(shè)計(jì)均“頗具建筑感”，必定能夠給乘客帶來(lái)全新的坐乘體驗(yàn)。

　　更新更先進(jìn)

　　客機(jī)的動(dòng)力從何而來(lái)?兩個(gè)低油耗的GE9X噴射引擎將為波音777-9X型客機(jī)提供充足的動(dòng)力保障。令人驚嘆的是，引擎的燃油噴嘴尖頭將通過一種名為“增材制造”(也就是俗稱的“3D打印”)的新工藝制造完成。

　　盡管客機(jī)的機(jī)身仍然由傳統(tǒng)的鋁合金制成，但機(jī)翼的制作材料卻將包含碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。這種材料通常被稱作“超級(jí)塑料”，其力學(xué)性能、熱物理性能和熱燒蝕性能表現(xiàn)優(yōu)秀，未來(lái)將在航空業(yè)得到廣泛運(yùn)用。

　　目前，波音公司已經(jīng)接到來(lái)自6個(gè)大型航空公司的320架波音777-9X型客機(jī)的訂單，預(yù)計(jì)將在2017年開始生產(chǎn)，2020年起交付使用。

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