漢莎航空此前宣布從9月起向GDS額外征收分銷費，他們頂住了各方壓力，9月1日開始執行這項備受爭議的舉措，即向代理商每一筆通過GDS(Sabre、Travelport和Amadeus)完成的預訂征收16歐元的分銷費。

　　漢莎航空在六月份宣布這一決定后，遭到了GDS服務商和旅游代理商等各方的質疑和反對，他們稱漢莎航空此舉將限制競爭，并且“明顯違法”。

　　漢莎航空稱他們每年的GDS服務費高達上億歐元，他們征收分銷費的舉措也是為了降低這一成本。漢莎航空認為GDS分銷并不是“唯一的分銷方式”，整個行業都應該接受“自由的分銷方式”。

　　一些旅游代理商提出要抵制漢莎航空，但除了歐洲8家OTA聯名發表反對公告之外，其他旅游代理商并沒有采取實質性的舉措。

　　簽署此公告的OTA包括歐洲的兩大OTA巨頭Lastminute.com集團和eDreams Odigeo，還有Travelgenio、Travelplanet24、Travix(由BCD Travel運營)、Unister Travel、e-Travel和Etraveli。

　　三周前，英國律師事務所Simmons & Simmons致信漢莎航空集團的CEO兼董事長Carsten Spohr，代表8家OTA要求漢莎航空在8月21日前中止收費舉措，并暗示假如漢莎航空執意收費，他們將采取法律措施，比如在法庭上申請“禁令”。

　　不過，8月21號的截止日期到了之后，Simmons & Simmons稱他們并沒有采取行動。

　　該律師事務所的消息人士稱他們將在8月31日采取措施，但事實上也沒有。

　　盡管GDS服務商們稱他們對漢莎航空的決定感到非常失望(Amadeus稱漢莎航空失去了行業的信任)，但他們并沒有公開結盟反對這一舉措。

　　漢莎航空日前發表公告稱，他們優化“現有產品結構”的計劃已經取得了“里程碑式”的進展。

　　他們表示“直連預訂渠道為行業合作伙伴創造了更多利潤”，但沒有公布相關品牌和服務的詳細信息。

　　漢莎航空的首席商務官Jens Bischof表示：

　　“現在的市場環境需要這樣的創新和發展，我們調整分銷方式的舉措在行業內引發了許多觀點的碰撞和討論。”

　　Bischof承認征收分銷費的舉措“存在爭議”，但他補充道：

　　“我們仍然認為更先進、更低成本的并且有利于我們展示產品的預訂渠道更符合消費者的需求。”

　　“這也是我們堅持優化分銷渠道的動力。”

　　關于需要征收分銷費的票價類別仍然令人困惑，尤其是與漢莎航空簽有代碼共享協議的票價類別。

　　漢莎航空將暫時不對巴西和中國等國家的代理商征收分銷費，原因在于臨時使用的IAIA代碼的稅收問題。

　　漢莎航空稱他們在為主要的企業客戶打造預訂平臺，幫助這些客戶以及他們的代理商與漢莎航空集團(包括漢莎航空、奧地利航空、布魯塞爾航空和瑞士航空)的產品直連。

　　Bischof稱：

　　“我們希望能與旅游代理商和GDS服務商合作，共同努力使機票銷售更加現代化、更低成本、更符合客戶需求。

　　“為了這一目標，我們迅速制定了一系列IT解決方案，很快就會向我們的客戶推出。”

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