明年7月，廈門航空將迎來第一架波音787夢想飛機。屆時，這位最年輕卻獨具實力的“兄弟”將帶領廈航進一步實現“向遠飛、向外飛”的戰略構想。8月12日，廈航2014年-2015年購買6架B787飛機項目一次性獲得了國家批準。

　　波音787夢想飛機的引進對廈航來說，無疑是國際化道路的又一個新的里程碑。

　　從加入天合聯盟，加大兩岸市場運力投放，深耕東南亞、東北亞市場以及成功進入美國航空市場銷售終端等一系列扎實穩健的動作中不能看出，廈航的國際化步伐正在有節奏地加快著。廈門航空董事長、總經理車尚輪所說的“今后福建的旅客從家門口就可以輕松飛往全世界”是一個可以輕松實現的理想。

　　不僅要“飛起來”，更要“飛得好”!為了波音787飛機明年的夢想啟航，為了擁有更加廣闊的發展空間，廈航未雨綢繆，不斷規劃著新的夢想。

　　“飛得好”要先站得穩

　　“飛得好”蘊藏著很深的含義：要在國際市場樹立起品牌、站穩腳跟，更要讓國外旅客愿意選乘廈航的航班。這是一條充滿艱辛卻大有收獲的道路。

　　隨著去年正式加入天合聯盟，廈航的國際化進程不斷加快。在2014年2架波音787飛機分別于7月和11月抵達后，廈航將開通洲際航班，把觸角伸向歐美市場。為了布局這一前景廣闊的市場，廈航目前已作出了卓有成效的努力。

　　2012年11月，廈航正式加入美國ARC(Airline Report Corporation)結算協調中心，并指定APG航空發展集團為美國地區銷售和服務總代理，從而邁出了廈航進入美國航空市場的第一步，同時也開創了廈航首個OFFLINE(未開通定期航班)市場經營模式。

　　合作近一年來，APG公司通過采取將廈航將產品組合推薦給代理商、幫助廈航通過多種形式進行宣傳推廣等一系列方式，廈航在美國的知名度穩步提升，機票銷售額增長迅速，2013年上半年已達到50萬美元，這在廈航沒有開通任何美國航線的情況下實屬不易。

　　“不僅如此，中國航空公司走向國際市場，由于文化認知、消費習慣存在差異，很難掌握國外旅客的購買心理，更不知如何輕松地將產品推銷出去。”廈航客運營銷委員會副總經理陳蓉說，“這樣的合作模式，可以讓廈航更容易得到老外的認可，改變原來多為華人購買廈航機票的尷尬局面，為后續廈航開通美國航線的市場營銷打下良好的基礎。”

　　由于天合聯盟成員在歐洲市場分布廣泛，這些航空公司能夠通過多種形式能夠幫助廈航在歐洲擴大影響力。這使得廈航在歐洲市場的基礎要好于僅有達美航空加入了天合聯盟的美國。“在與美國APG公司合作成熟后，我們將考慮采用這樣的模式進一步培育歐洲市場。相比美國市場，我們對歐洲市場更有信心。”陳蓉說。

　　布下全球航線網

　　對于廈航來說，加入天合聯盟，不僅是“飛出去”的標志，更為其走向國際化開了局，打了基礎，提供了“飛得好”的舞臺。

　　天合聯盟網集了全球19家航空公司的龐大航線網絡，每天有1.5萬個航班往返于全球各地，通航網絡覆蓋全世界187個國家的超過1000個城市。入盟后，廈航擁有了其他18家航空公司的航線和航班，旅客可以通過廈航直接購買天合聯盟任何航空公司的機票，通達遍及全球的航點。不僅如此，廈航與聯盟內其他成員公司的航線網絡實現無縫銜接，為旅客提供一票到底、行李直掛等暢通快捷的中轉服務。廈航白鷺俱樂部會員搭乘天合聯盟中任何一家航空公司承運的航班，可累積常旅客里程，所累積的積分亦可兌換天合聯盟中任何航空公司的獎勵機票。

　　廈航加入天合聯盟后，最直接的獲益就是航線網絡的完善和運營成本的降低。由于天合聯盟成員之間可以共享航線航班，彌補了廈航自身國際航線網絡不足和航班密度低的缺陷，從而利用聯盟的國際航線網絡將自己的航班延伸到世界各地;聯盟成員之間共享售票處、網站、機場休息室、值機柜臺等方面的設施設備，則可以有效降低廈航的運營成本。

　　天合聯盟是廈航“向遠飛”的強大后盾，也是廈航“飛得好”的一個強大的推動力。待6架波音787飛機全部交付使用后，結合海外市場需求和廈航實際，廈航歐美航線網絡將不斷完善。“我們也在大膽設想，依托福建的地理優勢，將福建打造成中國通向美國西部，尤其是西南部的一個樞紐，讓更多的中國旅客從福建順利飛向美國。”廈航客運營銷委員會運力網絡部總經理江文說。

　　天合聯盟還為廈航人才培養提供著肥沃的土壤。與盟航之間的深度合作，使廈航員工的國際能力不斷提升，后續廈航還將派出國際后備人才前往荷蘭皇家航空、法航等公司鍛煉學習，為今后打開歐美市場積蓄力量。在此基礎上，廈航已經開始了相關的人才選拔以及人才培訓。“拓展歐美市場業務，人才是一個關建因素。這項工作要做在前面。”陳蓉說。

　　“向外飛”成就“向遠飛”

　　廈門位于我國東南沿海，與臺灣寶島和澎湖列島隔海相望，獨特的地理區位優勢讓廈航擁有直航臺灣最便捷的通道，擁有飛往東南亞得天獨厚的優勢。多年來經營東南亞、港澳臺航班的經驗，尤其是近年來東南亞航線的不斷加密，為廈航“向遠飛”，大力拓展國際業務積累了資本、創造了優勢。

　　在加入天合聯盟時，廈航果斷做出了“入盟后廈航將盡快完善至東南亞、東北亞和臺灣的航線網絡，加快打造福建成為海峽兩岸和東南亞、東北亞的區域性樞紐”的規劃。

　　今年，廈航以前所未有的速度推進在東南亞的發展，夏秋航季新開了天津-福州-吉隆坡、大連-廈門-吉隆坡、大連-廈門-新加坡三條東南亞航線，在擁有新加坡過夜基地的基礎上，又新設立了吉隆坡過夜基地。9月，廈航將新開鄭州-福州-雅加達和鄭州-廈門-雅加達航線;11月，還將新開大連-福州-曼谷和大連-廈門-曼谷航線。與此同時，馬尼拉航線也在謀劃中。不久前，廈航分別與老撾航空、緬甸航空建立客運雙邊聯運關系，并與印尼鷹航開展代碼共享合作。

　　這一系列舉措將不斷完善東南亞航線網絡布局，不斷提升廈航的國際化運營實力。

　　“我們全部的東南亞航線，都是以廈門、福州兩地為中轉點，將東北、華北、西北等地連接起來，讓更多的旅客能夠一站式到達，輕松地乘坐廈航的航班前往東南亞地區。”江文說。這不僅方便了我國更多的旅客享受到飛往東南亞的便捷服務，更讓廈航的國內、國際航線網絡得以貫通。

　　依托于地緣優勢和人文情懷，臺灣航線是廈航的重要“向外飛”航線。自2010年5月起，廈航不斷開辟兩岸客運定期航線并加大運力投入力度，現經營每周31班的廈門/福州/長沙/杭州至桃園/松山/高雄的定期往返航班。今年，廈航與天合聯盟大中華區成員南航、東航、華航共同簽訂戰略合作協議，四方合作共同成立“大中華攜手飛”品牌，通過在常旅客、大客戶、網站互售、SPA、航班簽轉等五個方面深入合作，向大中華地區兩岸三地旅客推出系列服務營銷產品，為兩岸旅客出行提供更多的便利和選擇。對于廈航這樣一個擁有97架波音客機的中型航空公司來說，國際化道路充滿著挑戰，也充滿著希望。波音787夢想飛機的到來，將為廈航的國際化之路注入強大動力，也必將帶著廈航一路高飛。

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