國際航空運輸協(xié)會(IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”)4月份針對航空公司首席財務(wù)官(CFO)和航空貨運負責(zé)人進行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，較低的行業(yè)投入成本和愈發(fā)激烈的競爭對航空運輸業(yè)收益造成下行壓力，航空業(yè)利潤增長將放緩。70%的受訪者表示，2016年第一季度航空客運收益同比下降，且這一受訪者比例為過去6年以來的最高值。調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個月，客運收益還將進一步下降。

　　由于對未來成本削減的預(yù)期降低，航空業(yè)收益面臨著下行壓力，未來一年對航空業(yè)盈利進一步增長的預(yù)期已明顯放緩。由于全球貿(mào)易增長持續(xù)疲軟，航空貨運自2015年年初以來出現(xiàn)放緩，但航空客運和貨運的長期增長預(yù)期依然向好。較低的投入成本和更激烈的競爭對客運收益帶來下行壓力，運力的持續(xù)增長將繼續(xù)對未來一年的貨運收益也將造成較大影響。半數(shù)受訪者表示，2016年第一季度，貨運收益同比下降。4月份的調(diào)查結(jié)果顯示，未來12個月，貨運收益或?qū)⑦M一步走低，而預(yù)計貨運收益在未來一年將保持不變或進一步走低的受訪者比例共計93%。

　　盈利

　　4月份，針對航空公司首席財務(wù)官和貨運負責(zé)人的調(diào)查顯示，2016年第一季度全球航空公司利潤同比進一步增長。近52%的受訪者表示，2016年第一季度利潤率同比有所上升，不足39%的受訪者表示，第一季度利潤率同比出現(xiàn)下滑。

　　放眼未來，盡管航空業(yè)盈利能力總體水平依然樂觀，但最新結(jié)果顯示，只有少數(shù)受訪者預(yù)計航空業(yè)利潤率可在2015年基礎(chǔ)上繼續(xù)走高，反映了收益增長所面臨的下行壓力。不足42%的受訪者預(yù)計未來12個月航空業(yè)利潤率將持續(xù)走高，認為利潤率將保持不變的受訪者比例約為33.33%。

　　需求增長

　　近62%的受訪者表示，2016年第一季度，客運量同比保持增長，而只有不足10%的受訪者表示客運量出現(xiàn)下滑。絕大多數(shù)受訪者預(yù)計，客運需求將在未來12個月內(nèi)增加，部分原因是由于人們對中國經(jīng)濟硬著陸的悲觀與擔(dān)憂已減輕。

　　超過四分之一的受訪者表示，2016年第一季度貨運量同比低于2015年第一季度，部分原因是由于美國西海岸港口在2015年第一季度業(yè)務(wù)中斷所致。全球貿(mào)易依然疲弱，嚴重影響了人們對未來增長的預(yù)期。盡管貨運市場在未來12個月內(nèi)的表現(xiàn)依然樂觀，但在過去的5個季度以來一直呈下滑之勢，且目前處于2011年4月以來的最低水平。

　　投入成本

　　超過三分之二的受訪者表示，2016年第一季度的運營成本有所下滑，與原油價格的表現(xiàn)一致。航油價格約占航空業(yè)總成本的三分之一，航油價格在2016年第一季度同比下降了39%。

　　燃油價格在本季度調(diào)查開始前的數(shù)周內(nèi)回升，預(yù)計投入成本在未來12個月內(nèi)將進一步走低的受訪者比例下降至不足39%。由于燃油套期保值和匯率的影響，投入成本依然有望在未來12個月內(nèi)繼續(xù)下降。

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