5月20日，云南紅土航空股份有限公司在昆明舉行開(kāi)航儀式，宣布正式投入運(yùn)營(yíng)。這是繼瑞麗航空之后，第二家云南本土的民營(yíng)航空公司。

　　擁有豐富旅游資源的云南省，在地勢(shì)地形上又有其特殊性，同時(shí)也是“一帶一路”戰(zhàn)略上重要的樞紐，有著非常旺盛的市場(chǎng)需求，因此吸引了六家航空公司進(jìn)駐昆明機(jī)場(chǎng)作為其基地。

　　在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，國(guó)有航空公司如東航云南占據(jù)了絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，而相比之下，作為民營(yíng)航空的瑞麗航空公司僅占有3.4%的市場(chǎng)份額。在航線的劃分和資金的投入上，民營(yíng)航空公司都顯得身單力薄。方正證券研究所交通運(yùn)輸行業(yè)首席分析師李磊對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，民營(yíng)航空公司想要更好的發(fā)展，需要選擇好細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)掘市場(chǎng)潛力較大的航線，通過(guò)精心培育，逐步獲得發(fā)展，不過(guò)這需要一些時(shí)間。

　　逐鹿云南市場(chǎng)

　　紅土航空由云南戶戶通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、自然人唐龍成、云南德豐物流有限公司、昆明長(zhǎng)青融資擔(dān)保有限公司、云南明通物流有限公司、昆明東云航空票務(wù)代理有限公司和昆明德本商貿(mào)有限公司共同出資組建，注冊(cè)資本6億元。目前，國(guó)家發(fā)改委已批準(zhǔn)其引進(jìn)3架A320系列飛機(jī)，其中2架購(gòu)買，1架以經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)。

　　紅土航空董事長(zhǎng)唐龍成介紹稱，紅航歷時(shí)近一年籌建而成。按發(fā)展規(guī)劃，將分階段構(gòu)建以昆明、廣州、深圳、西安、北京、哈爾濱等為基地的蛛網(wǎng)式航線網(wǎng)絡(luò);以昆明為主運(yùn)行基地，輻射南亞、東南亞和省內(nèi)支線的區(qū)域樞紐;最終形成蛛網(wǎng)式網(wǎng)絡(luò)和區(qū)域樞紐相結(jié)合的新型網(wǎng)絡(luò)型航空公司，并視時(shí)機(jī)開(kāi)通歐美、中東航線。

　　據(jù)悉，紅土航空將于5月21日正式開(kāi)航，首飛航線是昆明往返南昌，該航線由空客A321機(jī)型執(zhí)飛，全經(jīng)濟(jì)艙布局，設(shè)有220個(gè)座位。

　　實(shí)際上，除了紅土航空之外，另有五家航空公司也將昆明作為基地，包括東航云南有限公司、川航云南分公司、昆明航空公司、祥鵬航空公司和瑞麗航空公司。

　　與此同時(shí)，中國(guó)南方航空股份公司總經(jīng)理譚萬(wàn)庚表示，南航將于5月派出調(diào)研組赴昆，就設(shè)立南航昆明基地進(jìn)行專題調(diào)研，共同推進(jìn)云南航空市場(chǎng)發(fā)展。

　　另有消息稱，春秋航空計(jì)劃于今年內(nèi)開(kāi)展西南區(qū)域的基地設(shè)立工作，也將昆明作為主要重點(diǎn)考察目標(biāo)。對(duì)此，春秋航空宣傳部部長(zhǎng)毛懿表示，目前還在初步計(jì)劃中。

　　航空業(yè)專家林智杰認(rèn)為，之所以多家航空公司都競(jìng)相逐鹿云南市場(chǎng)，并建立基地，是因?yàn)樵颇嫌兄�豐富的旅游資源，但其地勢(shì)地形的特殊性造成了地面交通的不便，乘坐飛機(jī)對(duì)于游客來(lái)說(shuō)是最佳選擇，所以云南對(duì)航空市場(chǎng)有著旺盛的需求。在2015年，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)第七大樞紐，而昆明-西雙版納航線的客流量則在全國(guó)排在第八位。

　　云南鄰近東南亞地區(qū)，是“一帶一路”戰(zhàn)略中非常重要的省份。在今年，民航局局長(zhǎng)馮正霖提出，要培育昆明、烏魯木齊這兩個(gè)國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。根據(jù)云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)消息顯示，未來(lái)5年，云南將全面開(kāi)展民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)，到2020年機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到20個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1億人次。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是政策上的又一利好，將帶來(lái)更多的機(jī)遇。

　　民營(yíng)航空需要細(xì)分

　　在進(jìn)駐昆明機(jī)場(chǎng)的六家航空公司中，東航云南擁有絕對(duì)領(lǐng)先的市場(chǎng)份額，在2015年運(yùn)輸旅客超過(guò)1240萬(wàn)人次，而相比之下，作為民營(yíng)航空的瑞麗航空僅占到市場(chǎng)份額的3.4%，紅土航空也同樣是一家民營(yíng)航空公司。

　　在李磊看來(lái)，民營(yíng)航空公司在強(qiáng)大的國(guó)有航空公司面前，也有其發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)地方政府政策上支持以及單一機(jī)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)，能有效降低經(jīng)營(yíng)成本，取得細(xì)分市場(chǎng)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　林智杰則指出，民營(yíng)公司的機(jī)制靈活，經(jīng)營(yíng)策略也比較多變，相對(duì)能夠更好地適應(yīng)市場(chǎng)，比如春秋選座費(fèi)、行李費(fèi)、黑名單也都走在行業(yè)前列。

　　在2004年至2005年，中國(guó)民航業(yè)迎來(lái)了民營(yíng)資本進(jìn)入行業(yè)的熱潮，有二十幾家公司被獲準(zhǔn)籌建。目前除了春秋、吉祥、奧凱、華夏等寥寥幾家尚在運(yùn)營(yíng)外，東星航空已經(jīng)“被破產(chǎn)”，且?jiàn)W凱航空一度停飛，而鷹聯(lián)航空、東北航空則先后被收歸地方國(guó)有。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，“民航局雖然開(kāi)放了民航市場(chǎng)給民營(yíng)資本，但沒(méi)有給予民營(yíng)航空一個(gè)生存的土壤。”

　　據(jù)了解，雖然民營(yíng)航空相繼獲準(zhǔn)成立，但制度上的羈絆還相當(dāng)多，其中著重體現(xiàn)在航線資源上，一些黃金航線的黃金時(shí)刻被國(guó)有大型航空公司牢牢把控，民營(yíng)航空很難涉足。另外在資金支援上，目前的金融機(jī)構(gòu)對(duì)民營(yíng)航空的扶持力度也相對(duì)較小。

　　李磊認(rèn)為，民營(yíng)航空公司要想經(jīng)營(yíng)好，一是需要股東方的大力支持，如資本投入、客戶營(yíng)銷，通過(guò)整個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)鏈獲得發(fā)展;二是選擇好細(xì)分市場(chǎng)，發(fā)掘市場(chǎng)潛力較大的航線，通過(guò)精心培育，逐步獲得發(fā)展，這需要一些時(shí)間;三是日常管理，控制成本，逐步獲得規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)，經(jīng)過(guò)一輪洗牌后，民營(yíng)航空公司目前的發(fā)展正向著好的方向發(fā)展。林智杰告訴記者，過(guò)去五年，民營(yíng)航空公司的市場(chǎng)份額已經(jīng)從4%增長(zhǎng)到6%。同時(shí)，春秋和吉祥都在去年上市A股，也能夠說(shuō)明民營(yíng)航空公司在資本運(yùn)作上的成功。

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