今年以來，南航著眼于新疆地區(qū)長遠(yuǎn)發(fā)展，在疆加快機(jī)隊(duì)更新速度，引進(jìn)2架大型寬體客機(jī)和6架中型客機(jī)，退役3架老舊飛機(jī)，運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整力度為近五年來最大的一次，并通過運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，升級(jí)發(fā)展疆內(nèi)新樞紐，推動(dòng)航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，助力新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開放、社會(huì)穩(wěn)定和長治久安。

　　新增運(yùn)力8架，旅客單日運(yùn)量超3萬

南航新疆乘務(wù)員正在為旅客講解如何使用客艙Wi-Fi系統(tǒng)。段俞安攝

　　8月18日清晨，烏魯木齊國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓內(nèi)人頭攢動(dòng)。這是今天第一個(gè)出港客流高峰，南航所有值機(jī)柜臺(tái)已全部開放，為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)。8月以來，隨著參展商旅、大學(xué)生赴校報(bào)到和假期出游旅客疊加，南航迎來客流高峰，單日承運(yùn)進(jìn)出疆旅客突破3萬人次，其中僅烏魯木齊機(jī)場(chǎng)單日保障進(jìn)出港旅客就已突破2.8萬人次，創(chuàng)下近年來新高。

　　近幾年，隨著新疆經(jīng)濟(jì)建設(shè)勢(shì)頭向好，民航客運(yùn)市場(chǎng)也隨之升溫，2016年旅客運(yùn)輸量突破2000萬人次大關(guān)，增長9.6%。兵馬未動(dòng)糧草先行，不管是完善航線網(wǎng)絡(luò)，還是升級(jí)服務(wù)產(chǎn)品、打造第二樞紐，都離不開大量優(yōu)質(zhì)運(yùn)力資源的注入。2016年至今，南航在疆引入的新客機(jī)達(dá)17架，并以此為基礎(chǔ)，持續(xù)開辟新市場(chǎng)、開通新航線，為國內(nèi)尤其是新疆地區(qū)人民群眾，以及中西亞、歐洲和南亞地區(qū)的國際旅客往來搭建起便捷的空中橋梁。今年南航與自治區(qū)人民政府簽訂新一輪戰(zhàn)略合作協(xié)議，并以此為契機(jī)加快新運(yùn)力投入和新老機(jī)型更替速度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在今年的暑期旺季保障中，南航在疆投入運(yùn)力近80架，并陸續(xù)引進(jìn)8架飛機(jī)，同時(shí)退役3架老舊飛機(jī)，機(jī)隊(duì)實(shí)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，7月1日到8月20日旺季期間，南航執(zhí)行涉疆航班1萬余班次，運(yùn)送旅客近160萬人次，增幅均超10%。

　　南航不斷引進(jìn)新機(jī)型，完善航線運(yùn)力保障體系的同時(shí)，也為廣大旅客帶來更加安全舒適的乘機(jī)體驗(yàn)。據(jù)了解，旺季以來南航在疆引進(jìn)的所有737-800客機(jī)上，均預(yù)裝有客艙無線娛樂系統(tǒng)，旅客可以通過筆記本電腦或者平板電腦直接連接機(jī)載服務(wù)器，自主選擇觀看電影、電視節(jié)目或收聽音樂。此外，波音787飛機(jī)采用新型材料和技術(shù)，噪音和油耗下降約20%;8月18日新疆在全國率先實(shí)施的ADS-B管制運(yùn)行系統(tǒng)，南航新客機(jī)也提前裝有相關(guān)支持設(shè)備，航班運(yùn)行間隔可從10分鐘150公里變成10分鐘10公里，有效提升航班運(yùn)行效率和航班正常性。此外，機(jī)組衛(wèi)星電話、駕駛艙盲降系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)手段，也都隨著新飛機(jī)的到來落戶新疆，南航在疆航班運(yùn)行的安全性和正常性得以進(jìn)一步提升。

　　樞紐運(yùn)力形成梯隊(duì)，80多條航線順暢運(yùn)行

6月15日，南航新疆分公司與喀什政府簽訂合作協(xié)議，共同打造喀什交通樞紐。王曉東攝

　　今年旺季，喀納斯逐漸成為新疆最熱門的景區(qū)，前往景區(qū)的機(jī)票日趨緊俏。8月初，旅行社負(fù)責(zé)預(yù)定客票的工作人員驚喜地發(fā)現(xiàn)，南航開始使用波音737-800型客機(jī)執(zhí)飛喀納斯航線，這相比以往執(zhí)飛航線的737-700型客機(jī)，一趟航班就能多出40多個(gè)座位，相當(dāng)于可以多承運(yùn)兩個(gè)大的旅行團(tuán)，客票緊張的情況立即得到緩解。

　　旺季航班運(yùn)輸，80多條航線客流情況千變?nèi)f化，當(dāng)某條航線客票緊俏時(shí)，能否及時(shí)調(diào)配機(jī)型增加單程座位數(shù)，保障旅客出行，既考驗(yàn)航空公司的運(yùn)行保障能力，更考驗(yàn)公司的機(jī)隊(duì)運(yùn)力儲(chǔ)備。南航在喀納斯航線上能夠及時(shí)調(diào)整執(zhí)飛機(jī)型，正是得益于近兩年來的運(yùn)力結(jié)構(gòu)大調(diào)整。目前南航在疆執(zhí)管的機(jī)隊(duì)當(dāng)中，從100座以下的E190客機(jī)，到100-200座的波音737-700和737-800客機(jī)，再到200座以上的波音787客機(jī)，直至300余座的波音777客機(jī)，5種機(jī)型同時(shí)運(yùn)營，干線寬體機(jī)執(zhí)飛、中型客機(jī)穿梭調(diào)配、支線中小型機(jī)互補(bǔ)的航線運(yùn)力保障體系已經(jīng)成型。

　　值得一提的是，作為公司中堅(jiān)力量的波音737機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)39架，并且客艙布局得到進(jìn)一步優(yōu)化，從120座到170座細(xì)分為三種座位布局。層次分明的運(yùn)力結(jié)構(gòu)更有利于充分發(fā)揮737機(jī)型靈活性和替代性強(qiáng)的特點(diǎn)，從而滿足各類航線運(yùn)營需求。雖然多機(jī)型機(jī)隊(duì)運(yùn)營對(duì)于機(jī)隊(duì)管理、機(jī)組人員配置、機(jī)務(wù)維修和運(yùn)行保障等方面帶來更多挑戰(zhàn)，但也正因?yàn)榇笮�機(jī)型形成梯隊(duì)，運(yùn)力調(diào)配才能獲得更大回旋余地，諸如喀什-阿克蘇-鄭州、吐魯番-長沙-廣州等數(shù)十條長短結(jié)合、聯(lián)通疆內(nèi)外的航線也才得以順暢運(yùn)行。

　　升級(jí)12條喀什航線，打造疆內(nèi)民航次樞紐

　　8月中旬，來自上海的宋文芳女士跟隨旅游團(tuán)，從上海出發(fā)，經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)后直奔喀什，游玩結(jié)束后用輾轉(zhuǎn)吐魯番、喀納斯等地，飽覽天山南北大好風(fēng)光。“新疆離上海數(shù)千公里，相比我去日韓旅游要遠(yuǎn)上好幾倍。但我這次前往距離最遠(yuǎn)的喀什也順利實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至，疆內(nèi)航班也很密集方便。新疆真是個(gè)美麗的地方，我明年還會(huì)來玩。”不管是新疆的風(fēng)光還是航線網(wǎng)絡(luò)，宋女士都贊不絕口。

　　作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的主力民航企業(yè)，南航憑借優(yōu)質(zhì)高效的疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和高覆蓋率的國內(nèi)國際航線網(wǎng)絡(luò)，正著力打造串聯(lián)東西、推動(dòng)援疆工作開展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的交通大動(dòng)脈。在80多個(gè)通航點(diǎn)中，作為全國第六個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)的喀什，隨著中巴經(jīng)濟(jì)走廊飛速發(fā)展，因其與三國接壤，并擁有6個(gè)國家一類對(duì)外開放口岸，已經(jīng)成為新疆經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展的重要支點(diǎn)和新增長點(diǎn)。因此在今年六月，南航率先與喀什地區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，著力將喀什機(jī)場(chǎng)打造成為疆內(nèi)民航次樞紐。

　　目前南航已在喀什機(jī)場(chǎng)投放2架過夜運(yùn)力，并積極籌劃投放第3架過夜運(yùn)力。僅喀什-烏魯木齊航線每日?qǐng)?zhí)行的航班已達(dá)10個(gè)班次，每周投入座位數(shù)近2萬個(gè)。南航在喀什開通的12條航線中，向外可直達(dá)上海、廣州、鄭州、西安等中東部重點(diǎn)城市，疆內(nèi)則聯(lián)通伊寧、哈密、克拉瑪依、石河子、吐魯番、庫爾勒、阿克蘇等7個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。再加上八月初通航的烏魯木齊-莎車航線，南航在喀什地區(qū)的運(yùn)力投入較6月份已提升約40%，第二樞紐雛形初現(xiàn)。

　　更為重要的是，憑借密集的往返航班，南航在烏魯木齊、喀什疆內(nèi)雙樞紐聯(lián)動(dòng)的基礎(chǔ)上，通過喀什-烏魯木齊-廣州航線，南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“廣州之路”，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和中巴經(jīng)濟(jì)走廊。除喀什以外，南航在伊寧、阿克蘇、庫爾勒等疆內(nèi)城市也均放置過夜飛機(jī)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了疆內(nèi)城市航班對(duì)飛、環(huán)線串飛和中東部城市直飛。喀什、烏魯木齊、廣州串聯(lián)成線，向南輻射非洲、澳洲、美洲、向西覆蓋中西亞、南亞和東歐地區(qū)，成為貫通南北絲路空中動(dòng)脈。

　　當(dāng)下，依托南航空中航線網(wǎng)絡(luò)，南疆地區(qū)通過烏魯木齊樞紐，前往80多個(gè)國內(nèi)國際城市實(shí)現(xiàn)當(dāng)日抵達(dá);通過廣州樞紐，前往其他120多個(gè)國際和國內(nèi)城市可實(shí)現(xiàn)次日抵達(dá)。中國中東部和東南部制造業(yè)大省亦可通過烏魯木齊、喀什樞紐，借道中巴經(jīng)濟(jì)走廊和新絲綢之路，實(shí)現(xiàn)商貿(mào)、物流、教育等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目向中西亞、南亞和東歐地區(qū)的輻射。南航在進(jìn)一步織密疆內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)、銜接?xùn)|西航線的同時(shí)，也幫助新疆各地打開了對(duì)外開放的窗口。

責(zé)編：xwxw