2017年7月1日，香港特別行政區(qū)回歸20周年。

　　時(shí)光的隧道總會(huì)有些讓人難以忘懷的畫(huà)面，回首二十年前，國(guó)航作為唯一載國(guó)旗航空公司，執(zhí)行了運(yùn)送代表團(tuán)成員出席香港政府交接儀式的任務(wù)。這是一場(chǎng)被稱為永載史冊(cè)的飛行。今天為大家揭秘這場(chǎng)飛行背后的故事……

　　故事一：接受絕密的任務(wù)

　　1997年6月24日，國(guó)航飛行訓(xùn)練中心大會(huì)議廳里坐滿了民航總局、國(guó)航、首都機(jī)場(chǎng)等單位的主要領(lǐng)導(dǎo)，一個(gè)內(nèi)容絕密的會(huì)議正在緊張進(jìn)行……

　　民航總局總調(diào)室正式向國(guó)航下達(dá)專機(jī)任務(wù)：

　　國(guó)航3架B747-400、兩架B767-300(其中一架B767-300備機(jī)北京待命，一架B747-400備機(jī)深圳待命)，將運(yùn)送包括江澤民主席、李鵬總理、錢(qián)其琛副總理在內(nèi)的出席香港政府交接儀式暨香港特別行政區(qū)政府成立慶典活動(dòng)的中國(guó)政府代表團(tuán)一行239人。

　　中國(guó)民航總局成立了以時(shí)任局長(zhǎng)陳光毅為組長(zhǎng)，王開(kāi)元、王立安副局長(zhǎng)，閻志祥、徐柏齡顧問(wèn)，國(guó)航總裁殷文龍、副總裁張富貴參加的7人領(lǐng)導(dǎo)小組。總局任命閻志祥為專機(jī)總領(lǐng)隊(duì)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，徐柏齡、張富貴為領(lǐng)隊(duì)。總領(lǐng)隊(duì)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，各領(lǐng)隊(duì)分機(jī)負(fù)責(zé)，總局副局長(zhǎng)沈元康、中南管理局局長(zhǎng)諸葛升坐鎮(zhèn)深圳黃田機(jī)場(chǎng)前線指揮。

　　如此大規(guī)模、高規(guī)格的專機(jī)任務(wù)對(duì)于執(zhí)行過(guò)5000多架次專機(jī)任務(wù)的國(guó)航飛行總隊(duì)來(lái)說(shuō)還是第一次。

　　陳光毅局長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)：“必須把各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做得好上加好，絕不能出半點(diǎn)紕漏，絕不能有任何疏忽，絕不允許出現(xiàn)由于我們的原因造成的延誤。”

　　參會(huì)的“老司機(jī)”們暗下決心：既然是國(guó)家任務(wù)，再硬的骨頭，國(guó)航人也要啃!碎!它!

　　國(guó)航選出業(yè)務(wù)尖子組成飛行組和乘務(wù)組。飛行組成員里有正副總隊(duì)長(zhǎng)、兩名大隊(duì)長(zhǎng)、一名副大隊(duì)長(zhǎng)，飛行員全部具備10000小時(shí)以上飛行經(jīng)驗(yàn);乘務(wù)組則由副總隊(duì)長(zhǎng)、乘務(wù)部黨委書(shū)記、乘務(wù)業(yè)務(wù)處處長(zhǎng)領(lǐng)軍。

　　6月25日，1號(hào)專機(jī)機(jī)長(zhǎng)高殿榜赴港落實(shí)專機(jī)到港后的停機(jī)方式和代表團(tuán)成員下機(jī)的禮賓程序。2號(hào)專機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)王銀香赴港落實(shí)專機(jī)到港后的配餐問(wèn)題。

　　6月27日，5架專機(jī)經(jīng)Ameco機(jī)務(wù)人員精心維護(hù)后處于最佳狀態(tài)，試飛完畢，一切準(zhǔn)備就緒，專機(jī)行動(dòng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)……

　　故事二：三架專機(jī)順利起飛

　　1997年6月29日正午，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)專機(jī)坪，3架清潔一新的專機(jī)在夏日的驕陽(yáng)下熠熠生輝。

　　6月29日13時(shí)47分，錢(qián)其琛副總理等人乘坐的B767-300型3號(hào)專機(jī)關(guān)上艙門(mén)，在紅色引導(dǎo)車(chē)牽引下，滑向跑道。

　　14時(shí)16分，江澤民主席踏著紅色地毯登上1號(hào)專機(jī)，14時(shí)22分，1號(hào)專機(jī)滑出。

　　14時(shí)31分，李鵬總理登上2號(hào)專機(jī)，14時(shí)37分，機(jī)務(wù)撤出輪擋，2號(hào)專機(jī)滑出。

　　故事三：云開(kāi)霧散 專機(jī)順利降落

　　率先起飛的3號(hào)專機(jī)駕駛艙內(nèi)，領(lǐng)隊(duì)張富貴、機(jī)長(zhǎng)王德明密切關(guān)注著儀表顯示的飛行數(shù)據(jù)，報(bào)務(wù)員李東生、戴文武始終與地面管制保持聯(lián)系，并不斷將航路天氣、飛行情況等有關(guān)數(shù)據(jù)傳遞給隨后起飛的1、2號(hào)專機(jī)。

　　離深圳還有一個(gè)多小時(shí)的飛行時(shí)間，專機(jī)機(jī)組得到報(bào)告：深圳突降暴雨，各機(jī)組立即著手進(jìn)行備降珠海的準(zhǔn)備。

　　幸運(yùn)的是，距離專機(jī)到達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)僅有40分鐘時(shí)，劇情出現(xiàn)了大反轉(zhuǎn)：

　　氣象部門(mén)再次報(bào)告：雷達(dá)顯示，惡劣天氣將迅速好轉(zhuǎn)。不一會(huì)兒，深圳上空果然云開(kāi)霧散。

　　當(dāng)日16時(shí)40分，3號(hào)專機(jī)平安抵達(dá)香港。

　　17時(shí)過(guò)后，經(jīng)過(guò)2060公里飛行的1、2號(hào)專機(jī)依次順利降落深圳黃田機(jī)場(chǎng)。

　　初戰(zhàn)告捷!翌日，中國(guó)民航人將面對(duì)更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)……

　　故事四：69公里如行萬(wàn)里

　　6月30日，據(jù)民航氣象部門(mén)報(bào)告：當(dāng)日，深圳和香港大部分時(shí)間為小雨、中雨及強(qiáng)降雨，機(jī)場(chǎng)周?chē)�伴有濃積云和雷雨，低空大陣風(fēng)和風(fēng)切變。這將直接影響飛行安全。

　　事先，中國(guó)政府代表團(tuán)準(zhǔn)備了4套由深圳赴港方案：坐飛機(jī)、乘火車(chē)、乘輪船、乘汽車(chē)。

　　顯然，坐飛機(jī)赴港是最佳方案，因?yàn)橛?jì)劃當(dāng)日17時(shí)在香港啟德機(jī)場(chǎng)舉行歡迎儀式，各大電視臺(tái)已架好了現(xiàn)場(chǎng)直播的攝像機(jī);空中旅行便于沿途安全警衛(wèi);中國(guó)最高領(lǐng)導(dǎo)人首次踏上香港的土地，乘機(jī)抵達(dá)更顯國(guó)力強(qiáng)大。

　　現(xiàn)實(shí)要求中國(guó)民航人迅速作出準(zhǔn)確的決斷。閻志祥、徐柏齡、張富貴3位領(lǐng)隊(duì)，高殿榜、陳景林、王德明3位機(jī)長(zhǎng)組成臨時(shí)小組，坐鎮(zhèn)氣象中心，隨時(shí)索取港深兩地機(jī)場(chǎng)的氣象資料。

　　深圳機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)每隔15分鐘傳送一張雷達(dá)回波圖給塔臺(tái)和進(jìn)近管制室。13時(shí)30分，氣象部門(mén)綜合多方面氣象資料報(bào)告，得出結(jié)論：香港機(jī)場(chǎng)處于雷雨區(qū)邊緣，專機(jī)到達(dá)時(shí)天氣形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)。14時(shí)整，民航拿出縝密計(jì)劃，代表團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)拍板決定：1、2號(hào)專機(jī)按原定第一方案飛赴香港。

　　16時(shí)43分，2號(hào)專機(jī)準(zhǔn)時(shí)起飛。5分鐘后，1號(hào)專機(jī)騰空而起。

　　17時(shí)零3分，億萬(wàn)收看直播的觀眾從電視中看到，小雨中，2號(hào)專機(jī)激起一片水花，平穩(wěn)降落在香港啟德機(jī)場(chǎng)跑道上，5分鐘后，1號(hào)專機(jī)隨即安全落地。

　　艙門(mén)打開(kāi)，國(guó)航藍(lán)白相間的雨傘下，江澤民主席、李鵬總理同時(shí)走下舷梯，踏上香港的土地。

　　專機(jī)組長(zhǎng)長(zhǎng)吁一口氣，這20分鐘的飛行比跨越太平洋去舊金山還揪心，投入的精力堪比繞飛地球20圈……

　　跨越69公里的飛行，對(duì)于國(guó)航人來(lái)說(shuō)，如行萬(wàn)里。

　　1997年7月1日11時(shí)50分和15時(shí)50分，1、2號(hào)專機(jī)先后抵達(dá)首都機(jī)場(chǎng)，完成了神圣使命的中國(guó)政府代表團(tuán)走下飛機(jī)，同樣完成了神圣歷史使命的專機(jī)機(jī)組人員隨后走下舷梯。

　　總領(lǐng)隊(duì)閻志祥高興地向陳光毅局長(zhǎng)匯報(bào)：“您的要求我們做到了!”

　　歷史不會(huì)忘記這次歷時(shí)4天的航行、

　　民航不會(huì)忘記為了這次壯舉

　　灑下汗水的飛行、乘務(wù)、

　　機(jī)務(wù)、空管、地面服務(wù)、

　　安全保障等部門(mén)的同志們。

責(zé)編：xwxw