為打破青島流亭國際機場原先設計的年旅客吞吐量1200萬人次的容量限制，青島市政府批準了總投資4.8億元的機場地面保障能力內涵式挖潛擴容方案。根據青島市交通運輸委發布的消息，機場挖潛擴容項目預計于2014年6月30日完成全部工程并投入運營，屆時機場的年旅客吞吐量將達到1800萬-2000萬人次，支撐機場未來5-7年的持續發展。新航線方面，今年年底有望開飛青島至西藏航線。

　　2012年旅客吞吐量達1260萬人次

旅客在機場柜臺值機

　　記者從青島市交通運輸委獲悉，“十二五”期間，青島市民航一方面加緊開展新機場的規劃選址建議，另一方面積極實施青島流亭國際機場保障能力的挖潛工作。“流亭機場原來的設計目標容量年旅客吞吐量為1200萬人次，但是在2012年機場的年旅客吞吐量已經達到1260萬人次。”青島流亭國際機場擴容辦公室助理王甫來告訴記者。

　　王甫來介紹，機場挖潛擴容一方面是滿足新老機場過渡轉場前目標年旅客吞吐量1800萬至2000萬人次的需求，另一方面也是根據民航1:8的投入產出比，滿足擴充容量助推半島藍色經濟區建設，促進地區經濟個社會持續快速發展的需要。

　　為了減少“大拆大建”的外延式擴建模式對目前機場運行的影響，本次機場擴容采取地面保證能力內涵挖潛式擴容，涵蓋航站區、飛行區、站前區和設施設備添加更新等四個板塊的內容，總投資達4.8億元，其中，工程建設類投資占2/3，設施設備添加和更新這一板塊的投資占1/3，大大節約了投資，減少了對現場運行的影響。

　　2014年月底機場擴容完畢

在保證不影響旅客安檢的情況下，安檢通道將逐一整合兼容

　　王甫來介紹，機場方面針對通過對值機柜臺的整合、安檢通道的整合兼容、候機區面積的調整拓增、登機橋兼容多種功能、升級行李傳送系統弱電系統、增加應急電源、打造換乘中心方便旅客乘車等措施提高效率，提升航站區的容量。飛行區在維持跑滑系統不變的前提下，通過維護養護措施延長道面使用壽命，調整優化機位布置、兼容各類使用功能并適度擴建停機坪等措施增加停機位的數量，使機位數量從現狀的45個可以增加到62個。

　　站前區，主要是調整優化停車場流程，提高車位利用效率，滿足公共需求，整合貨運區功能布置，還要解決一部分員工備勤住宿的需求等。而對于設施設備板塊則主要是更新和添加安檢設備、自助值機設施、消防車、牽引車、擺渡車、除冰雪車、電源車、氣源車等特種設備，以及航站樓內旅客座椅和其他過夜設施等，并且根據發展需求制定了逐年采購計劃。據介紹，設施設備添加類已完成和年內即將完成的設備投資將達到計劃的70%，剩下的也已編制了詳細的逐年采購計劃。

　　王甫來告訴記者，工程類項目在市發改、土地、規劃、環保和民航等部門的大力支持下，已完成和年內即將完成的子項目數量將達到70%，其中航站樓內工藝流程關鍵線路上的節點項目已經基本完成，后續將加快推進剩余的功能整合類項目;飛行區已完成瀝青道面霧封層的專項維護，當前重點推進本次單項報審投資最大的機坪擴容子項，總投資約1.5億元，該子項正在民航局審批，計劃年內完成前期手續，春節后開工。所有擴容工程類項目計劃于2014年6月30日全部完成并投入運營。

　　今年底有望開通至西藏航線

　　據介紹，2012年，青島國際機場完成旅客吞吐量1260萬人次、貨郵吞吐量17.2萬噸，同比分別增長7.55%和3.22%。2013年1-10月份，青島國際機場運輸生產繼續提速，截止到2013年10月31日，完成旅客吞吐量為1239萬人次，同比增長15.9%，貨郵吞吐量為15.1萬噸，同比增長8.51%，按照目前的發展趨勢，截止到今年年底，旅客吞吐量有望突破1400萬人次，貨郵有望突破18萬噸。

　　青島流亭國際機場經營發展部副主任董培磊告訴記者，根據國家民航規劃，青島國際機場定位為面向日韓具有門戶功能的區域性樞紐機場，通過在青島機場增加過夜飛機和增加航線航班，強化機場門戶功能、樞紐作用，“2013年青島機場開通新航線14條，其中包括沈陽-青島-新加坡、青島-武漢-新加坡、青島-曼谷、青島-浦東-舊金山等6條國際航線，和青島-黃山-長沙、青島-天津-包頭、麗江-南京-青島等8條國內航線。”

　　據了解，目前青島機場共有航線120條，其中國內航線102條，國際航線14條，地區航線4條，通航城市70個，國內55個，其他國家和地區15個。依托高密度的日韓航線優勢，青島機場逐步建立與“鄭州、西安、成都、重慶、昆明”等中西部重點內陸城市的航空中轉鏈接，“東西連接”烏魯木齊、銀川、蘭州、西安、成都等22座城市，航線40條，日均進出港航班120架次;“南北溝通”廈門、長春、沈陽、杭州、哈爾濱等29座城市，航線48條，日均進出港航班達212架次，航線網絡進一步拓寬。

　　“目前青島機場正在積極爭取今年內開飛青島到西藏的航線。澳大利亞將作為明年航線開發的重點。”董培磊表示。

責編：admin