“為了促進民族團結，提高人民生活質量，縮小地區差距，穩固國防，提高搶險救災、應對突發事件能力，應大力支持青海民航業的發展。”3月4日，參加全國兩會的政協委員高云龍如是說。

　　【全省現狀】：目前，青海省支線機場中格爾木機場、玉樹巴塘機場已經開通運營，德令哈機場正在建設中，花土溝機場場址基本確定，大武和祁連機場正在選址，青海湖機場開始了各項前期工作。

　　到2015年，青海將完成西寧機場二期工程、格爾木機場改擴建工程以及玉樹機場災后重建項目，新建投用德令哈、花土溝、大武3個支線機場。

　　【問題所在】：青海省地處青藏高原，地域廣闊，地形復雜，地貌多樣，環境惡劣，平均海拔三千多米，海拔四千米以上的地區占全省一半以上。經濟基礎薄弱，氣候惡劣，人民生活水平落后。全省少數民族自治地區距離省會西寧地面距離較遠，且交通基礎設施極差。省內目前只有格爾木和玉樹兩個支線機場，迫切需要發展航空運輸。

　　青海省是進藏進疆的交通要道，是穩固國防，反恐維穩的重要基地。也是國家2008年出臺的《關于支持青海等省藏區經濟社會發展的指導意見》中重點支持發展的省份。受高原地形、氣候、環境影響，建設高速公路成本巨大，建成后利用率較低。

　　【委員建議】：全國政協委員高云龍建議，國家出臺相關稅收減免政策，鼓勵和允許航空公司引進高原型支線飛機，加快高原適航機場機型的運管資格審定工作;加快推進自主研發70—90座的高原機場適航機型，以滿足高原機場發展及市場需求;國家相關部委和青海省政府成立基本航空服務計劃試點領導機構，完善試點方案;國家對青海通用機場建設實施全額資本金投入，對通用航空運營實行差異化補貼政策，加大對西部地區通用航空發展的補貼力度，保證西部地區通用航空穩定運營。

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