在深入實施多點多極支撐發展戰略大背景下，成德綿眉樂資遂“七地同城”，將催生西部首個“國家級大都市經濟圈”，即7座城市成為大城市群集合，在一定區域范圍內成為生產布局的一種地域組合形式。而這也要求相應匹配的交通基礎設施作為“后盾”。

　　樂山

　　·樂山今年將力爭開建機場

　　·選址初步確定在五通橋地區

　　·為4C級旅游機場

　　·可起降空中客車A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機

　　遂寧

　　·遂寧原訓練機場計劃遷改為訓運結合機場

　　·新機場選址在安居區

　　·預計2017年建好

　　·以物流航空運輸與廉價航空為主，可起降空客321

　　資陽

　　·資陽圍繞新機場建設，正在打造臨空經濟圈

　　·目前正在開展成都新機場高速前期工作，力爭今年開工建設，其中涉及到的簡陽段有60多公里

　　·資陽圍繞新機場將規劃一條從成都市區到新機場的軌道快線

　　德陽

　　·德陽目前主要依托成都和綿陽的機場，不存在再修機場

　　·以后可以通過成都經濟區外環線(三繞)可以直接到成都新機場

　　·成都經濟區外環線計劃年內建設，德陽境內有127公里左右

　　今年四川省《政府工作報告》中闡述了2014年十大重點工作，其中將加快培育新興增長極，促進區域協調發展。九三學社四川省委也為此提交了《關于推進成都平原城市群交通一體化發展的建議》集體提案，建議構筑以成都為中心的城際快速通道。昨日，成都商報記者從人大會地方組了解到，多地已在交通設施建設上積極籌劃。比如樂山、遂寧就將新建或遷建機場，加上已確定的簡陽蘆葭鎮成都新機場，未來幾年，四川省部分城市將迎來機場建設潮。

　　2014年底，四川將迎來成綿樂城際高鐵建成通車，它專線聯結成都、德陽、綿陽、眉山、樂山等19個城市。資陽、遂寧，則可以通過發達的高速公路網絡，實現與其他城市的快速連接。而除了成綿樂城際高鐵外，機場、高速路等交通基礎設施的建設、連通，也將省內各城市聯系得更加緊密。

　　樂山

　　打造國際旅游目的地將建旅游機場

　　“要實現同城化發展，必須交通先行。”省人大代表、樂山市委副書記、市長張彤接受成都商報采訪時表示，除了年底通車的成綿樂城際高鐵外，樂山到宜賓、雅安、自貢的高速都已通車，樂山已成為連接成都平原、川南地區以及攀西戰略資源區的重要連接點。

　　張彤表示，在多點多極支撐發展戰略中，樂山最大資源與優勢是旅游，而他們的目標是把樂山建設成國際旅游目的地。“從觀光型轉變為休閑度假型，因此今年將力爭開建樂山機場。”張彤稱，目前樂山機場選址已初步確定在五通橋地區，為4C級旅游機場。記者了解到，4C級機場通常作為支線機場使用，一般起降空中客車A320系列、波音737系列及以下型號的民航客機。

　　遂寧

　　訓練機場將遷建為訓運結合機場

　　省人大代表、遂寧市發改委主任雷云表示，遂寧將以交通融入為基礎，以產業融入為支撐，以城市融入為陣地，以民生融入為抓手，實現基礎設施共建共享，全面推進與成都同城化發展。

　　具體而言，遂寧將加快完善次級綜合交通樞紐規劃，建設更多更直接連接成都的快捷通道。力爭遂資眉雅鐵路納入國家鐵路網規劃，規劃建設達成鐵路客運專線，盡早促成成南高速擴容改造工程，爭取盡快啟動建設遂綿鐵路、遂內宜鐵路。在遂資高速公路基礎上，做好與成都新機場高速公路銜接，爭取遂寧-金堂、遂寧-安居-樂至-簡陽-成都干線公路早日開工建設，2016年形成遂寧-資陽-成都新機場高速通道。

　　此外，雷云透露，遂寧市已開始對遂寧機場進行遷建，將原有訓練機場計劃遷改為訓運結合機場。遂寧新機場選址為安居區，將作為成都新機場的配套機場，實現快捷通達、無縫連接。“預計2017年建好，依托遂寧在建物流集散區，機場主要以物流航空運輸與廉價航空為主，可起降空客321。”

　　資陽

　　圍繞新機場打造四通八達交通體系

　　省人大代表、資陽市發改委主任劉明根透露，去年12月，簡陽蘆葭鎮的成都新機場情況已上報國務院，正在等待今年的批復。按照省上總體推進的要求，新機場爭取在今年底開工建設。

　　“目前圍繞新機場建設，我們正在打造臨空經濟圈，努力發展四通八達的交通體系。”據省人大代表、資陽市交通運輸局副局長倪勛介紹，目前資陽正在開展成都新機場高速前期工作，力爭今年開工建設，其中涉及到的簡陽段有60多公里。同時，規劃了一條從成都市區到新機場的軌道快線，爭取線路走向與成都新機場高速公路采用同一通道走廊，此項目已開始進入設計階段，下一步將力爭把這條線延伸到資陽市區。

　　德陽

　　計劃年內建設成都經濟區外環線

　　省人大代表、德陽市交通運輸局副局長汪國華表示，德陽目前主要是依托成都和綿陽的機場，去兩邊的距離都很近，幾十公里，借助快線只要半個小時，就不存在再修一個機場。另外，以后還可以通過成都經濟區外環線(三繞)可以直接到成都新機場。

　　目前，從地圖上來看，縱向連接成都和德陽的高速公路已達4條，成綿復線高速、成綿高速、成德南高速、成南高速從左至右依次排開。而成德之間還有兩條橫向高速公路，即成都第二繞城高速公路，在德陽境內大約有18公里，還有計劃年內建設的成都經濟區外環線，在德陽境內有127公里左右。同時，連接成德之間的還有成德大道、旌江干線、中金快速路。鐵路方面則有已建成的寶成鐵路、達成鐵路和在建的成德綿樂城際鐵路、成蘭鐵路等……它們將縮短沿線各區域間的交通往來時間。

　　“同城化就是要利用好其他城市的資源，這個也是同城化發展的魅力所在。不是簡單做大，而是資源共享，優化配置，互相借力的問題。”汪國華說。

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