今年兩會期間傳出昆明準(zhǔn)備建設(shè)備降機(jī)場的消息，備受各方關(guān)注。昨日，一位云南民航業(yè)內(nèi)人士表示，該消息中對備降機(jī)場的概念理解有誤，并且昆明長水機(jī)場已有多個備降機(jī)場，不可能專門建備降機(jī)場。

　　概念：“備降機(jī)場”僅針對航班航線

　　上月全省兩會召開期間，有媒體報(bào)道稱，昆明市副市長楊勇明在省兩會上透露，昆明準(zhǔn)備建設(shè)備降機(jī)場，目前正在選址。消息一傳出即引發(fā)極大關(guān)注。昨日，本報(bào)記者就此采訪了一位云南民航業(yè)內(nèi)人士。

　　據(jù)了解，不少市民理解的“備降機(jī)場”指的是一個機(jī)場因遭遇極端天氣無法正常啟用時而啟用的備用機(jī)場。該業(yè)內(nèi)人士表示，其實(shí)這一對備降機(jī)場概念的理解有誤。

　　根據(jù)民航局2013年下發(fā)的《航班備降工作規(guī)則》中規(guī)定，航班備降是指航班因故不能或不宜降落在目的地機(jī)場而需要在其他機(jī)場降落，包括航班緊急備降和非緊急備降。這里所提的“在其他機(jī)場降落”就是指在備降機(jī)場降落。

　　“備降機(jī)場的概念是針對航班或航線的，說某個機(jī)場是另外一個機(jī)場的備降機(jī)場的提法是不準(zhǔn)確的。”該人士表示，航班備降指航班的目的地機(jī)場因天氣等原因不能提供飛機(jī)起降時，需要在其他機(jī)場降落。航空公司開通航線后，航空公司會根據(jù)航班、航線、機(jī)型等情況自主地選擇備降機(jī)場，并與備降機(jī)場簽訂備降保障協(xié)議。

　　現(xiàn)狀：昆明有省內(nèi)外多個備降機(jī)場

　　“成都雙流機(jī)場、重慶江北機(jī)場、貴陽龍洞堡機(jī)場等機(jī)場都是長水機(jī)場的主要備降機(jī)場，省內(nèi)的麗江機(jī)場、西雙版納機(jī)場也擔(dān)負(fù)著長水機(jī)場航班備降任務(wù)，同時長水機(jī)場也擔(dān)負(fù)著上述機(jī)場的航班備降任務(wù)。”該人士介紹，如果飛往昆明的航班遭遇無法降落的情況，若要備降可選擇包括西雙版納機(jī)場在內(nèi)的多個機(jī)場。

　　“專門為長水機(jī)場建設(shè)一個備降機(jī)場的提法不準(zhǔn)確，而且全世界也沒有哪個國家或者地區(qū)為某個機(jī)場建備降機(jī)場的先例。”該人士認(rèn)為，昆明也不會專門為一個機(jī)場建備降機(jī)場。

　　熱點(diǎn)追蹤

　　昆明擬建第二機(jī)場 雖有規(guī)劃但不著急

　　昆明市規(guī)劃局此前公布了《關(guān)于昆明備降機(jī)場選址有關(guān)問題的說明》，表示昆明在總體規(guī)劃層面的綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃已考慮了第二機(jī)場，但這個遠(yuǎn)景規(guī)劃(規(guī)劃年限至2050年)尚未開展具體工作。

　　對此，該云南民航業(yè)內(nèi)人士表示，目前長水機(jī)場規(guī)劃的終端容量為1億人次/年，完全能夠滿足需要。長水機(jī)場容量并未飽和，目前還不需要建第二機(jī)場。

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