T3航站樓共建深基坑樁基施工現場

　　昨天下午，在天河機場三期建設工程指揮部召開的會議中，不時伴隨著飛機起降的轟鳴聲。

　　“原來飛機起降遠沒有現在密集，現在，天河機場的高峰小時起降飛機架次已經到頂，達到每小時33架次。”湖北機場集團負責人介紹，第二跑道明年6月啟用后，將緩解我市空港容量不足的問題，也將引發天河機場整體旅客流量的進一步攀升，有望助武漢機場吞吐量重回中部第一。

　　按照原計劃，天河機場第二跑道是在明年底前開始運行。

　　上述負責人表示，之所以要把時間節點往前推，也是考慮到中部空港激烈的競爭格局。

　　2010年，在“高鐵”的沖擊下，天河機場增速放緩，長沙黃花機場客流量實現反超，武漢讓出中部第一位次。去年，天河機場旅客吞吐量1570萬人次，客流量位居全國第13位。雖然排名比2012年小升一位，但仍落后于長沙黃花機場。而黃花機場第二跑道預計2015年底前投入使用。

　　“原來大家說，走的人多了就成了路;而在空港建設方面，恰是先有路，后有人。”事實上，過去兩年來，正是由于我市大量引入航線，國際地區航線從2012年的12條增加到如今的25條，帶來了旅客人數的大增;國際及地區旅客吞吐量從2011年的41.1萬人次，增長到2013年的102萬人次，穩居中部之首。

　　今年，天河機場預計發送旅客人數將突破1700萬。明年第二跑道投入使用后，天河機場的高峰小時起降飛機架次有望得到明顯提升，機場發展潛力更大、旅客等待時間更短，全年發送旅客人數有望再增長12%左右。

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