吳彬 攝

　　祿口機(jī)場(chǎng)二期的T2航站樓大廳面積達(dá)26萬(wàn)平方米，是一期工程的兩倍。兩個(gè)航站樓之間是交通中心和立體停車樓，交通中心有地下輕軌與主城相連，還設(shè)有16個(gè)城市的客運(yùn)站。二期工程新建一條長(zhǎng)3600米、寬60米的跑道，新增機(jī)位51個(gè)，還建設(shè)了3萬(wàn)多平方米的貨運(yùn)區(qū)。建成后年旅客吞吐量提升至3000萬(wàn)人次。

　　26萬(wàn)平方米的開(kāi)敞大廳只有兩排柱子，弧形的屋頂舒展大氣，進(jìn)門(mén)就是辦票島，直行過(guò)安檢就可以看到停機(jī)坪，這里就是新建的祿口機(jī)場(chǎng)T2航站樓，目前正在進(jìn)行內(nèi)部裝修。T2航站樓位于機(jī)場(chǎng)一期的南側(cè)，兩個(gè)航站樓之間是交通中心和立體停車樓。一整片建筑群風(fēng)格協(xié)調(diào)，氣勢(shì)恢宏。今年7月1日，二期工程將取代機(jī)場(chǎng)一期正式投用，這里，將是參加青奧會(huì)的運(yùn)動(dòng)員以及各方客人對(duì)南京的第一印象。與此同時(shí)，直飛美國(guó)的航線正在籌劃中，預(yù)計(jì)兩年內(nèi)開(kāi)通。

　　“機(jī)場(chǎng)二期將讓旅客感受到不一樣的快捷和舒適，最大限度滿足他們的需求。同時(shí)隨著機(jī)場(chǎng)在硬件和服務(wù)水平上的全面提升，必將促使南京提升其國(guó)際化的品質(zhì)，拉近南京與國(guó)際化大都市的距離。”南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司總經(jīng)理、二期工程建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮錢(qián)凱法昨天首次面對(duì)媒體，接受記者獨(dú)家專訪，詳述機(jī)場(chǎng)二期建設(shè)的臺(tái)前幕后。

　　服務(wù)品質(zhì)全面提升，最大限度滿足旅客需求

　　“機(jī)場(chǎng)一期20年前開(kāi)始規(guī)劃，由于技術(shù)條件限制等原因，留下不少缺憾，而二期建設(shè)之初就有周全的方案，出發(fā)點(diǎn)就是要最大限度滿足旅客的需求。”錢(qián)凱法說(shuō)。

　　機(jī)場(chǎng)一期候機(jī)環(huán)境擁擠、服務(wù)設(shè)施無(wú)法滿足旅客需要等現(xiàn)象將在二期得到徹底改善。T2航站樓的面積是一期的兩倍，采用前列式辦票島，旅客進(jìn)入候機(jī)樓大廳后，可以直接看到值機(jī)柜臺(tái)，同時(shí)，投入更多自助值機(jī)設(shè)備，方便無(wú)托運(yùn)行李旅客值機(jī)。機(jī)場(chǎng)全流程均考慮了無(wú)障礙設(shè)施，安檢通道數(shù)量增加，可以滿足旅客高峰時(shí)刻快速安檢的需要。T2航站樓與跑道之間設(shè)置2條滑行道，可以讓運(yùn)行更加順暢有序。

　　國(guó)際出發(fā)流程由原來(lái)的先檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)檢查再辦票交運(yùn)行李，改為國(guó)內(nèi)新建大型機(jī)場(chǎng)通常采用的先辦票交運(yùn)行李的開(kāi)放式辦票方式;到達(dá)流程增加了行李后臺(tái)海關(guān)查驗(yàn)，減少到達(dá)通道海關(guān)開(kāi)包查驗(yàn)的數(shù)量。行李分揀系統(tǒng)也上馬了新的裝備，由原來(lái)的全人工分揀改為半自動(dòng)分揀。

　　與此同時(shí)，旅客還將感受到交通的便捷。在二期建設(shè)的交通中心有地下輕軌與主城相連，還設(shè)有16個(gè)城市的客運(yùn)站，使南京都市圈城市與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。

　　旅客吞吐量從1200萬(wàn)人次提升至3000萬(wàn)人次

　　機(jī)場(chǎng)一期的設(shè)計(jì)容量為1200萬(wàn)人次，停機(jī)位47個(gè)。自2009年客運(yùn)量首次突破1000萬(wàn)人次以來(lái)，旅客吞吐量年均增長(zhǎng)保持100萬(wàn)人次左右。2013年，全年保障各類飛行13.5萬(wàn)架次，旅客吞吐量1501萬(wàn)人次，已經(jīng)是超負(fù)荷運(yùn)行。目前，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)的高峰小時(shí)飛機(jī)起降容量為28架次，導(dǎo)致熱點(diǎn)航線、熱門(mén)時(shí)刻，航空公司的需求得不到滿足，空有運(yùn)力卻無(wú)法安排，成為機(jī)場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。

　　二期工程新建一條長(zhǎng)3600米、寬60米的跑道，比一期的跑道寬了20米，不僅可以滿足空客A380的起降，而且經(jīng)過(guò)雙跑道運(yùn)行終端區(qū)時(shí)刻容量評(píng)估，爭(zhēng)取提升到每小時(shí)35架次以上。二期新增機(jī)位51個(gè)，大大提高了機(jī)場(chǎng)的保障能力。

　　目前，南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有三家基地航空公司，分別是東航江蘇公司、深航江蘇公司，中國(guó)郵政航空有限公司。機(jī)場(chǎng)正在與國(guó)內(nèi)的航空公司溝通，希望引進(jìn)新的基地航空公司，吸引有實(shí)力的航空公司到南京來(lái)安家落戶，增加機(jī)場(chǎng)始發(fā)運(yùn)力，支持航空公司運(yùn)營(yíng)樞紐化網(wǎng)絡(luò)航線。

　　這些硬件基礎(chǔ)不僅要解決當(dāng)前的運(yùn)力，更要面向長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)。二期工程以2020年為目標(biāo)年，按照年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次設(shè)計(jì)。

　　國(guó)際航線加推中，兩年內(nèi)可直飛美國(guó)

　　機(jī)場(chǎng)二期工程是江蘇有史以來(lái)單體建筑投資最大的交通項(xiàng)目，2011年4月1日正式動(dòng)工，主要包括新建一條跑道，T2航站樓、交通中心和立體停車樓。先后有70多家施工單位參與建設(shè)，總投資將超過(guò)120億元。

　　“二期工程立足于建成整個(gè)江蘇對(duì)外開(kāi)放的國(guó)際化平臺(tái)，飛行區(qū)已經(jīng)能夠滿足世界上所有遠(yuǎn)程客貨機(jī)的起降。”錢(qián)凱法說(shuō)。

　　目前，南京已經(jīng)開(kāi)通了前往法蘭克福和悉尼的國(guó)際直飛航線，一周三班，今年前往法蘭克福的航班有望增加到一周五班。機(jī)場(chǎng)二期工程建成投入使用后，飛行區(qū)等級(jí)將提升為4F，可起降A(chǔ)380，B747-8等F類飛機(jī)，這為開(kāi)通飛行時(shí)間12小時(shí)以上的長(zhǎng)途航線奠定了基礎(chǔ)。錢(qián)凱法介紹，機(jī)場(chǎng)正在加大國(guó)際線開(kāi)辟力度，爭(zhēng)取2年內(nèi)開(kāi)辟直達(dá)美國(guó)的客運(yùn)航線，并將進(jìn)一步提高航班密度，完善國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)悉，新建航站樓有近9萬(wàn)平方米的國(guó)際區(qū)并設(shè)置了中轉(zhuǎn)功能，逐步形成長(zhǎng)三角西部國(guó)際口岸與中西部地區(qū)空中對(duì)接的橋梁。同時(shí)二期還建設(shè)了3萬(wàn)多平方米的貨運(yùn)區(qū)，為設(shè)立國(guó)際快件中心和南京綜合保稅區(qū)搭建平臺(tái)。

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