據深圳機場提供的數據，目前深圳機場共有春秋航空、西部航空、亞洲航空、新加坡虎航四家廉價航空公司提供服務，2013年客運吞吐量分別約為66.4萬、11.5萬、40.5萬、6.7萬，分別占深圳旅客吞吐量的2.1%、0.4%、1.2%、0.2%，總占比為3.9%。

春秋航空目前日航班量達到9班。本報資料圖片

　　本報記者采訪了解到，深圳機場將啟動建廉價航站樓項目，建成后，將給廉航在費用上給予優惠。

　　據深圳機場提供的數據，目前深圳機場共有春秋航空、西部航空、亞洲航空、新加坡虎航四家廉價航空公司提供服務，2013年客運吞吐量分別約為66.4萬、11.5萬、40.5萬、6.7萬，分別占深圳旅客吞吐量的2.1%、0.4%、1.2%、0.2%，總占比為3.9%。

　　機場相關負責人接受記者采訪時表示，目前廉價航空在深圳機場的客流占比微乎其微，去年下半年，機場制定“調結構”的戰略，兩個方向即國際化與差異化。“其中差異化當中就包含了大眾化的內容，我們結合民航局工作會議要扶持低成本航空的要求，將大力支持此類航空公司在深圳的發展，未來將是深圳機場的一大亮點。”

　　據上述負責人介紹，機場與幾家廉航經過多次磋商，基本達成以下共識：廉航在時刻上盡量利用早晚的時刻，即8時以前及23時以后的時刻，這些時刻屬于非協調時刻，比較容易申請，機場也會在這些時刻的保障上給予傾斜;廉航的航線盡量選擇深圳飛國際或國內三四線的城市;促成廉航與政府簽訂框架協議，爭取得到補貼。

　　此外，據透露，由于現有新航站樓無法給予廉航費用上的優惠，而廉航本身又有這種需要，再加之民航局鼓勵興建廉價航站樓，深圳機場將啟動廉價航站樓的項目。

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