國際空港信息網2014年3月13日消息：經過白云機場股份公司運行指揮中心干部員工的努力，白云機場貨機坪復合機位改造工程已完成并投入試運行，改造后的貨機坪為白云機場2014年春運期間停場過夜航班的保障起到積極作用，從而進一步提升機場機位的綜合利用效率。

　　貨機坪復合機位改造項目，項目的申報時間有限，施工復雜，工期緊張。既要向局方進行設計審查和施工申請，還要進行地面標志線劃設和發布航行資料。更重要的是，每個標記牌、每條地面標志線的更新，必須確保原先機位的使用滿足運行標準，難度可見一斑。作為飛行區管理的主要單位，以及該工程的管理單位和業主單位，中心在施工期間積極參與施工管理，組織各部門業務骨干詳細研究施工計劃，細化施工流程，加強施工管理，最終順利完成改造。

　　結合經驗分析，提出最優改造方案

　　為緩解本場停機位需求壓力，早在2012年10月，運行指揮中心成功進行了公務機坪復合機位改造，增加了3個C類過夜機位。然而，隨著近兩年航班量的進一步增長，本場過夜航班機位需求有所擴大。根據多年來本場機位資源的運行經驗，中心領導和業務骨干認真整理思路，從日常運行管理的角度出發，參考民用機場飛行區技術標準，在確保安全前提下多角度考慮，就如何高效利用現有貨機坪資源進行研究，反復論證方案的效率及可行性，提出合理科學的意見。為保證貨機坪現有的15個E類機位正常使用，中心提出在15個E類機位中間，插入14個C類復合機位，既能在E類機位使用時給予支持，又能在E類機位使用效率不高時，增加C類航空器的停放區域，高低兼顧，提高效率。

　　加快程序申報，為工程改造贏取時間

　　在取得白云機場股份公司對項目的大力支持前提下，改造項目正式啟動。先是與設計院溝通協調，完成圖紙的設計方案，結合最新的《民用機場飛行區技術標準》(2013版)，對改造后的貨機坪復合機位及原先機位進行區分，緊接著上報民航中南管理局進行初步設計審查。在上報材料審查過程中，中心領導多次向局方溝通協調，有理有據地匯報改造方案，闡明春運即將來臨改造迫在眉睫。局方也認真審查，加快工作節奏，以最快的時間給予批復通過。中心又馬不停蹄向民航廣東監管局報送不停航施工申請，經過努力協調，監管局僅用一天時間即完成審批工作，在最短時間內為工程改造贏取時間。

　　完善信息溝通，加強不停航施工巡查

　　依照民航局不停航施工管理規定，中心加強與塔臺、場道部門、施工管理單位等多方的信息傳遞，完善信息溝通機制，從每日申請次日施工計劃開始到次日航前檢查，逐項細化，理順通報流程，理清職責;加強對貨機坪施工區域的巡查工作，對新劃設的地面標志線按照標準逐一進行檢查，防止FOD的產生，并與施工方簽字確認;同時配合施工單位清理影響施工的車輛和設備，為施工單位爭取時間，對不符合安全規定的情況進行現場糾正。

　　保證施工安全，制定運行及應急方案

　　改造伊始，為了春運期間能啟用貨機位復合機位，中心已開始著手制定改造后的貨機坪運行保障方案。針對貨機坪15個E類機位利用率較低的情況，春運期間計劃保留其中7個E類機位照常使用，啟用7個新增C類機位，加上剩余的8個E類機位，共同構成15個復合機位。同時，為了防止飛行員滑錯機位，中心要求所有進入貨機坪復合機位的飛機，必須由地面引導車引導。

　　此外，《民用機場運行安全管理規定》對于施工范圍有嚴格的要求，考慮到貨機坪白天航班較少，以3個小時為一個時間段來進行一個機位的劃線，同時要保證3小時后該機位能夠恢復使用。當出現雷雨或其他特殊情況，施工隊需要及時撤出時，中心也準備了相應的應急處置程序。從施工開始到結束，未發生因改造工程影響正常運行的事件。

　　復合機位地面標志完整規范，機坪照明度符合標準，飛機地面運行及保障工作安全風險較小，不僅為2014年春運過夜航班停放提供了鼎力支持，而且為春運后的航班運行帶來了更多便利，提高了機位資源的使用效率。貨機坪復合機位的改造及運行成功，是白云機場對復合機位的又一次創新，為白云機場創建世界級航空樞紐作出了重要貢獻。

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