擬建機(jī)場(chǎng)和首個(gè)機(jī)場(chǎng)相距均在200公里內(nèi) 部分機(jī)場(chǎng)選址遭質(zhì)疑 其中兩個(gè)機(jī)場(chǎng)或被取消建設(shè)

　　3月14日，大方縣普底鄉(xiāng)百里杜鵑管理區(qū)，工人正在進(jìn)行道路基礎(chǔ)建設(shè)。2013年10月28日，百里杜鵑通用航空產(chǎn)業(yè)基地及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目等9個(gè)項(xiàng)目集中開工建設(shè)，總投資108200萬元。早報(bào)記者 徐曉林 圖

　　一個(gè)地級(jí)市建6個(gè)機(jī)場(chǎng)，貴州省畢節(jié)市正在打造一個(gè)國(guó)內(nèi)史無前例的“航空夢(mèng)”。對(duì)于修建機(jī)場(chǎng)的原因，畢節(jié)表示交通限制經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要借航空大打旅游牌。

　　2013年6月，畢節(jié)首個(gè)機(jī)場(chǎng)—飛雄機(jī)場(chǎng)建成通航。僅僅7個(gè)月后，畢節(jié)官方便指出飛雄機(jī)場(chǎng)“太小了”，并制定了機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建計(jì)劃。早報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上，在飛雄機(jī)場(chǎng)尚未落成通航前，畢節(jié)就已在爭(zhēng)取“上馬一批機(jī)場(chǎng)”。

　　2013年2月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》中明確：適時(shí)試點(diǎn)放開低空空域，建設(shè)金沙、織金、百里杜鵑等通用機(jī)場(chǎng)，研究建設(shè)赫章通用機(jī)場(chǎng);開展威寧機(jī)場(chǎng)前期工作，提升畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)等級(jí)。

　　按照上述規(guī)劃，除了已建成的飛雄機(jī)場(chǎng)外，畢節(jié)將再建5個(gè)機(jī)場(chǎng)，包括，威寧機(jī)場(chǎng)(民用機(jī)場(chǎng))，金沙、織金、百里杜鵑、赫章機(jī)場(chǎng)(通用機(jī)場(chǎng))。

　　壯大的“鐵機(jī)辦”

　　畢節(jié)位于貴州省西北部，地處川、滇、黔三省接合部，人口857.97萬，2013年農(nóng)村居民人均純收入5645元，下轄的5個(gè)縣為國(guó)家扶貧工作重點(diǎn)縣。

　　因限于地理位置，畢節(jié)曾是無鐵路、無高速公路、無水運(yùn)、無空運(yùn)的“四無”區(qū)域。該市直到2013年才落成首個(gè)機(jī)場(chǎng)—飛雄機(jī)場(chǎng)，2013年6月16日正式通航。

　　公開資料顯示，飛雄機(jī)場(chǎng)位于畢節(jié)市大方縣響水鄉(xiāng)飛雄村，4C級(jí)民用支線機(jī)場(chǎng)，總投資10億元，距畢節(jié)市直線距離18公里，目前開通了北京、上海、廣州、重慶、昆明、貴陽、深圳7條航線。

　　飛雄機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了畢節(jié)航空業(yè)零的突破，正式通航發(fā)布會(huì)隆重、規(guī)格高：全國(guó)政協(xié)副主席、農(nóng)工黨中央常務(wù)副主席劉曉峰宣布正式通航，貴州省委書記趙克志、省長(zhǎng)陳敏爾致信祝賀。

　　不過，剛插上翅膀的畢節(jié)很快就認(rèn)為飛雄機(jī)場(chǎng)“太小了”。2014年1月，畢節(jié)市成立了畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)改(擴(kuò))建工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由市委常委、市人民政府副市長(zhǎng)孔昌生任組長(zhǎng)，欲提升畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)等級(jí)。理由是：按照目前發(fā)展的態(tài)勢(shì)，機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度和機(jī)坪停機(jī)位等硬件設(shè)施已不能滿足要求。

　　認(rèn)為機(jī)場(chǎng)小、一個(gè)機(jī)場(chǎng)不夠用。公開消息顯示，飛雄機(jī)場(chǎng)尚未落成通航前，畢節(jié)就已在爭(zhēng)取“上馬一批機(jī)場(chǎng)”。

　　畢節(jié)市一名知情的處級(jí)干部告訴早報(bào)記者，修建一批機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃“最初是市領(lǐng)導(dǎo)提出來的”，隨后畢節(jié)開始積極向上爭(zhēng)取國(guó)家立項(xiàng)。

　　國(guó)務(wù)院2013年2月批準(zhǔn)的《深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》明確：適時(shí)試點(diǎn)放開低空空域，建設(shè)金沙、織金、百里杜鵑等通用機(jī)場(chǎng)，研究建設(shè)赫章通用機(jī)場(chǎng);開展威寧機(jī)場(chǎng)前期工作，提升畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)等級(jí)。

　　這意味著畢節(jié)跨越式的“航空夢(mèng)”獲得了國(guó)家層面的支持。

　　此外，市級(jí)“鐵機(jī)辦”的不斷壯大和縣級(jí)機(jī)場(chǎng)辦公室的涌現(xiàn)，也彰顯了畢節(jié)大建機(jī)場(chǎng)的熱情。

　　2007年，畢節(jié)市鐵路建設(shè)辦公室正式改名為鐵路(機(jī)場(chǎng))建設(shè)辦公室(下稱“鐵機(jī)辦”)。副縣級(jí)事業(yè)單位升格為正縣級(jí)機(jī)構(gòu)，內(nèi)設(shè)2個(gè)正科級(jí)機(jī)構(gòu)(綜合科、業(yè)務(wù)科)，編制由5名增至7名，主要負(fù)責(zé)組織研究全市鐵路、機(jī)場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)全市鐵路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)工作。2012年，畢節(jié)市鐵機(jī)辦又增設(shè)2個(gè)正科級(jí)機(jī)構(gòu)，編制增至13名。

　　目前，畢節(jié)市鐵機(jī)辦的主任、副主任，由畢節(jié)市發(fā)展和改革委員會(huì)兩名副主任兼任。

　　2013年，畢節(jié)市下轄的威寧、織金等縣也相繼成立了機(jī)場(chǎng)辦公室，開始著手預(yù)選址等機(jī)場(chǎng)籌備工作。其中，威寧縣機(jī)場(chǎng)辦2013年4月成立，現(xiàn)有12名辦事人員，而織金縣機(jī)場(chǎng)辦成立于2013年7月。

　　投10億建百里杜鵑機(jī)場(chǎng)

　　大方縣縣城距貴陽178公里，距畢節(jié)市只有50公里。除了飛雄機(jī)場(chǎng)，大方縣已啟建了百里杜鵑通用機(jī)場(chǎng)(通用機(jī)場(chǎng)是指專門為民航的通用航空飛行任務(wù)起降的機(jī)場(chǎng)。民航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測(cè)繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等，所以通用機(jī)場(chǎng)的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往都比較簡(jiǎn)陋。)。這意味著，一個(gè)100萬人口的小縣城，即將擁有2個(gè)機(jī)場(chǎng)，這在國(guó)內(nèi)絕無僅有。

　　2013年11月1日《畢節(jié)日?qǐng)?bào)》報(bào)道：百里杜鵑通用航空產(chǎn)業(yè)基地及配套設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目等9個(gè)項(xiàng)目集中開工建設(shè)，總投資108200萬元;百里杜鵑黨工委、管委會(huì)引進(jìn)了四川西林鳳騰通用航空有限公司投資建設(shè)。

　　公開消息顯示，百里杜鵑通用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目主體建設(shè)內(nèi)容包括飛行服務(wù)區(qū)、托管機(jī)庫、停機(jī)坪、辦公樓、標(biāo)準(zhǔn)車位停車場(chǎng)等。項(xiàng)目配套設(shè)施建設(shè)內(nèi)容包括飛行俱樂部、飛行員培訓(xùn)中心、展示銷售中心、會(huì)所及生活配套服務(wù)區(qū)。

　　在當(dāng)?shù)毓賳T的各類講話中，毫不掩飾開建機(jī)場(chǎng)對(duì)拉升旅游業(yè)的渴望。百里杜鵑景區(qū)招商局局長(zhǎng)劉毅說修建機(jī)場(chǎng)是為了提升旅游品味，同時(shí)也能進(jìn)行直升機(jī)駕駛員的駕駛培訓(xùn)。

　　2013年10月，百里杜鵑榮膺國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)，并熱衷“空中觀花旅游”，正力圖依靠機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路的建設(shè)大展拳腳。2013年百里杜鵑共接待海內(nèi)外游客325.02萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入約4200萬元。

　　不過，并非所有人都認(rèn)同百里杜鵑機(jī)場(chǎng)的合理性和拉動(dòng)旅游的作用。百里杜鵑旅游局副局長(zhǎng)韓清龍就認(rèn)為通用機(jī)場(chǎng)對(duì)百里杜鵑旅游業(yè)“充其量只能起到一個(gè)輔助的作用”。他認(rèn)為通用機(jī)場(chǎng)只限于一部分高端游客，占比較少，“我們的游客主要來源都是四川方向，在我看來，修建這個(gè)機(jī)場(chǎng)還不如杭瑞高速的全面開通作用大。”

　　劉毅告訴早報(bào)記者，百里杜鵑機(jī)場(chǎng)初步選址在花海文化城旁(普底鄉(xiāng)廟腳村)，占地面積約100畝，已舉行了開工儀式，但尚未真正動(dòng)工。

　　這一地址距大方縣城有1個(gè)半小時(shí)的車程，現(xiàn)場(chǎng)有一輛卡車和一輛推土機(jī)正在作業(yè)。

　　多名村民稱推土機(jī)和卡車是在進(jìn)行黔大高速(黔西至大方)的施工，黔西高速的下方是一條寬敞的山溝，“這里會(huì)被填平，修建機(jī)場(chǎng)。”

　　據(jù)今年1月8日的貴州日?qǐng)?bào)報(bào)道，百里杜鵑機(jī)場(chǎng)將在2015年建成通航。

　　早報(bào)記者查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，官方在表述修建機(jī)場(chǎng)的必要性時(shí)，大都提到百里杜鵑交通不便，制約了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)等行業(yè)的發(fā)展。

　　不過，3月11日，2014“中國(guó)·貴州百里杜鵑國(guó)際杜鵑花節(jié)”新聞發(fā)布會(huì)傳出信息顯示百里杜鵑可不是一個(gè)交通落后的地方：百里杜鵑交通四通八達(dá)，距畢節(jié)飛雄機(jī)場(chǎng)40公里，經(jīng)杭瑞高速直達(dá)飛雄機(jī)場(chǎng);離省城貴陽150公里;貴(陽)畢(節(jié))高等級(jí)公路、杭(州)瑞(麗)高速公路穿境而過;從重慶到百里杜鵑只需4小時(shí);從貴陽到百里杜鵑僅2小時(shí)。

　　威寧機(jī)場(chǎng)完成選址

　　威寧縣位于畢節(jié)西部，是貴州省面積最大、海拔最高的縣，2013年獲批為省直管縣試點(diǎn)。

　　威寧距市區(qū)176公里，未通高速公路前，至畢節(jié)車程需要5-6小時(shí)。2014年2月，高速公路已貫通，不到2小時(shí)即可到達(dá)。

　　對(duì)于建設(shè)威寧機(jī)場(chǎng)的作用，當(dāng)?shù)毓俜竭@樣論述：助推威寧經(jīng)濟(jì)后發(fā)趕超、提速跨越，改善威寧交通條件，對(duì)加快威寧地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。而畢節(jié)市委常委、威寧縣委書記楊興友稱建設(shè)威寧機(jī)場(chǎng)是改善威寧交通條件的需要，是加快威寧旅游業(yè)發(fā)展的需要，是扶貧開發(fā)、促進(jìn)威寧經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的需要。

　　楊興友說，因交通條件制約，威寧旅游資源未得到有效開發(fā)，盡快建設(shè)威寧機(jī)場(chǎng)，為國(guó)內(nèi)外游客到草海提供快速、便捷和舒適的空中交通，從整體上提升威寧形象，提高知名度，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外的客源市場(chǎng)，為威寧草海旅游和特色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　草海國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)位于威寧縣境內(nèi)，面積1.2萬公頃，主要保護(hù)對(duì)象為黑頸鶴及高原濕地生態(tài)系統(tǒng)。畢節(jié)市旅游局規(guī)劃開發(fā)科負(fù)責(zé)人馬健說，每年草海都會(huì)吸引一大批鳥類愛好者前來觀鳥，但威寧距畢節(jié)市區(qū)相對(duì)較遠(yuǎn)，交通不方便，建機(jī)場(chǎng)方便前來草海觀鳥的游客，也方便當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂小?/p>

　　2013年5月，有網(wǎng)友上傳了一份《關(guān)于威寧機(jī)場(chǎng)建設(shè)用地公告》，稱威寧機(jī)場(chǎng)已選址馬腳巖。不過，威寧機(jī)場(chǎng)辦林主任說，馬腳巖只是初始選址，現(xiàn)已更改他處。

　　3月14日，早報(bào)記者趕赴威寧縣。草海鎮(zhèn)塔山村村民李懷美說，2013年3月，政府將威寧機(jī)場(chǎng)選在了馬腳巖，并且征收了他家的土地，但7月份，縣政府又突然將機(jī)場(chǎng)選址更換到距離原地址幾百米外一個(gè)叫“磨刀石”的地方。

　　在當(dāng)?shù)鼐用竦膸ьI(lǐng)下，早報(bào)記者找到了村民口中的“威寧機(jī)場(chǎng)選址地”，這里是一片亂石山，周邊立有多塊“規(guī)劃禁建區(qū)”的標(biāo)牌，下面落款是“威寧自治縣人民政府宣”。

　　鄧光德等村民告訴早報(bào)記者，他聽說威寧機(jī)場(chǎng)建設(shè)面積長(zhǎng)約6公里，寬約2公里，不過機(jī)場(chǎng)動(dòng)工時(shí)間，還無人知曉。

　　對(duì)此，草海鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)張海波在接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，機(jī)場(chǎng)方面的信息只有機(jī)場(chǎng)辦才清楚。威寧機(jī)場(chǎng)辦林姓主任表示跟威寧機(jī)場(chǎng)有關(guān)的信息一概不予透露。

　　織金機(jī)場(chǎng)：爭(zhēng)取了10余年

　　織金縣距畢節(jié)144公里，車程3小時(shí)。

　　織金縣機(jī)場(chǎng)辦工作人員左乾君說，織金縣是個(gè)旅游縣，但地理位置特殊，離畢節(jié)市區(qū)和其他區(qū)縣距離較遠(yuǎn)，2012年6月，政府提出修建織金機(jī)場(chǎng)，主要原因是為了改善交通，方便游客參觀織金洞。

　　織金洞是織金縣著名景點(diǎn)，2009年升級(jí)為國(guó)家4A級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，旅游勢(shì)頭強(qiáng)勁。據(jù)畢節(jié)市旅游局提供的數(shù)據(jù)，2013年織金洞共接待游客數(shù)量60.6萬人次，旅游綜合收入3000萬元，同比增長(zhǎng)84%和64%。

　　“機(jī)場(chǎng)的預(yù)選址評(píng)估報(bào)告已經(jīng)出來了，目前有三個(gè)預(yù)選址，估計(jì)再過一個(gè)月即可結(jié)束預(yù)選址階段。”今年3月12日，左乾君告訴早報(bào)記者，到現(xiàn)在為止的設(shè)計(jì)費(fèi)用都是縣里出的，在預(yù)選過關(guān)后國(guó)家將對(duì)機(jī)場(chǎng)的修建進(jìn)行投資，所以他們暫時(shí)沒有招商引資的打算。

　　因資金等多重因素，織金的機(jī)場(chǎng)夢(mèng)到2013年才借著深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃的東風(fēng)，開始有了眉目。

　　尷尬：200公里的機(jī)場(chǎng)圈?

　　就在畢節(jié)挽起袖子要大建機(jī)場(chǎng)時(shí)，飛雄機(jī)場(chǎng)的前景似乎并不被外界看好。

　　自2013年10月至今，早報(bào)記者曾3次降落飛雄機(jī)場(chǎng)，第一次順利搭乘了出租車，后兩次等候30分鐘都不見出租車蹤影。機(jī)場(chǎng)工作人員和市區(qū)出租車司機(jī)告訴早報(bào)記者，因客流量太少，出租車不愿來飛雄機(jī)場(chǎng)拉活，“你上次能打到的，只能說是夠幸運(yùn)。”

　　來自飛雄機(jī)場(chǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截至2013年底，旅客吞吐量突破7萬人次。畢節(jié)市“鐵機(jī)辦”主任吳曉軍對(duì)此數(shù)據(jù)很滿意。他說，飛雄機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)定的目標(biāo)是在2020年實(shí)現(xiàn)客流量20萬人次，現(xiàn)在通航半年就已突破7萬人次，估計(jì)2014年就能達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，下半年?duì)幦￠_通成都、廈門、西安和東北的航線。

　　不過，相當(dāng)一部分畢節(jié)人認(rèn)為漂亮的數(shù)據(jù)只是低價(jià)促銷“賠本賺吆喝”的結(jié)果。相關(guān)報(bào)道顯示，飛雄機(jī)場(chǎng)通航至2014年春節(jié)的半年內(nèi)，運(yùn)營(yíng)公司多次推出促銷低價(jià)票，一段時(shí)間內(nèi)畢節(jié)飛貴陽、畢節(jié)飛重慶的機(jī)票價(jià)格均為1折，分別為70元和90元，即使算上機(jī)建費(fèi)(50元)和燃油稅(70元)，價(jià)格只比乘坐(去貴陽)大巴車貴80元錢。

　　然而，不少市民擔(dān)心，一旦回歸正常運(yùn)營(yíng)，客流量是否還能保持平穩(wěn)?此外，貴州圍繞畢節(jié)上馬的一批高速公路、鐵路、城際軌道交通項(xiàng)目，幾年內(nèi)會(huì)相繼竣工，人們乘坐汽車、火車出行同樣快捷，短航線的比較優(yōu)勢(shì)會(huì)降低;威寧等機(jī)場(chǎng)通航后，分流客流量，飛雄機(jī)場(chǎng)客流量是否會(huì)暴跌?

　　早報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，畢節(jié)擬建的5個(gè)機(jī)場(chǎng)，都“落戶”在其下轄的“旅游縣”，對(duì)于修建機(jī)場(chǎng)的目的，當(dāng)?shù)鼐�稱欲借航空大打旅游牌。不過，擬建的機(jī)場(chǎng)和已通航的飛雄機(jī)場(chǎng)，相距大都在100-200公里內(nèi)。

　　不過，畢節(jié)官方似乎并不擔(dān)心客源問題。公開報(bào)道各類政府信息反復(fù)強(qiáng)調(diào)建設(shè)機(jī)場(chǎng)的必要性，以及對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的拉升作用。

　　2013年國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)《深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃》(2013-2020年)，認(rèn)為當(dāng)前和未來一段時(shí)期，畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。而貴州省政府辦公廳印發(fā)《實(shí)施深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃(2013—2020年)重點(diǎn)工作部門分工方案》明確：把畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)打造成川滇黔接合部的區(qū)域性中心城市、綜合交通樞紐、新興工業(yè)城市、商貿(mào)物流中心和生態(tài)文明示范城市。

　　一些業(yè)內(nèi)人士對(duì)此表示擔(dān)憂，如果未來多年畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)沒有取得預(yù)期的發(fā)展成果呢?

　　對(duì)此，吳曉軍表示，擬建的5個(gè)機(jī)場(chǎng)僅僅只是一個(gè)方向，是否符合行業(yè)要求還有待研究，《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于同意深入推進(jìn)畢節(jié)試驗(yàn)區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃的函》并沒有安排具體的工作。

　　航空法專家張起淮接受東早記者采訪時(shí)稱：中國(guó)的機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，通用航空(機(jī)場(chǎng))更不足，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)數(shù)量只是美國(guó)的幾百分之一;中國(guó)大建機(jī)場(chǎng)是未來趨勢(shì)，也是形勢(shì)所迫;不過，修建機(jī)場(chǎng)要循序漸進(jìn)，要有合理的規(guī)劃。

　　但張起淮也認(rèn)為一些地區(qū)修建多個(gè)機(jī)場(chǎng)并不合理。他表示，飛機(jī)有一定的飛行距離，不管是通用還是公務(wù)機(jī)，它都需要起飛和降落，如果機(jī)場(chǎng)過多，本身空域就很緊張，再加上還有別的城市、別的境空，這暴露出來了“肥瘦不均”，發(fā)展不勻的問題。

　　對(duì)于威寧機(jī)場(chǎng)選址的合理性，環(huán)保專家鄧儀提出了質(zhì)疑。鄧儀告訴早報(bào)記者，他曾于1987年-2002年，在草海國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理處負(fù)責(zé)“草海保護(hù)與發(fā)展”國(guó)際合作項(xiàng)目“參與式保護(hù)和環(huán)境教育項(xiàng)目”。

　　鄧儀說草海景區(qū)是百萬只鳥聚集的地方，覓食半徑至少30公里，鶴類的覓食半徑還要更長(zhǎng)，“機(jī)場(chǎng)選址一定要遠(yuǎn)離草海景區(qū)(至少30公里)，否則，飛翔的鳥類可能會(huì)威脅飛機(jī)安全。”然而，目前的選址，距離草海景區(qū)只有10公里。鄧儀說：“我曾做過調(diào)查，塔山村區(qū)域是鶴類的主要覓食地之一。”

　　不過，中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副院長(zhǎng)曹允春說，在西南地區(qū)，尤其是云貴高原，由于它自身的地形地貌限制，地面交通不發(fā)達(dá)，要想發(fā)展經(jīng)濟(jì)，航空可能是最好的一種方式;通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資不大，并且它能與一些較大的城市相連，在區(qū)域的市場(chǎng)需求的前提下，它能滿足這樣的市場(chǎng)需求，這種情況下有一定的數(shù)量是可以的。

　　金沙、赫章不建機(jī)場(chǎng)了?

　　金沙縣距畢節(jié)120公里，車程2小時(shí);距遵義機(jī)場(chǎng)137公里，車程2個(gè)半小時(shí)。

　　據(jù)畢節(jié)市旅游局提供的資料顯示，金沙縣主打溫泉旅游，去年金沙溫泉游客接待量為28.2萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游綜合收入2256萬元，同比增長(zhǎng)27.6%和26.5%。

　　2011年10月14日的《貴州日?qǐng)?bào)》曾報(bào)道：9月23日至24日，中國(guó)民航建設(shè)集團(tuán)西南分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員赴金沙縣進(jìn)行金沙機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目選址工作;金沙機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目為通用型機(jī)場(chǎng)，項(xiàng)目擬占地3000畝，預(yù)計(jì)總投資23億元。

　　“金沙機(jī)場(chǎng)很可能建不成了。”金沙縣發(fā)改局吳局長(zhǎng)在今年1月告訴早報(bào)記者，2011年，市政府安排成都雙流機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)過來選址，“在確定了三個(gè)預(yù)選址后，工作就再也沒有開展下去了。”

　　“市政府沒明確表態(tài)，也沒再安排工作。”吳局長(zhǎng)說，“他們(市政府)可能是出于經(jīng)濟(jì)效益的考慮吧，你想想，我們這里距遵義機(jī)場(chǎng)只有137公里，走2個(gè)多小時(shí)就到了，再建個(gè)機(jī)場(chǎng)沒必要，就算在金沙建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，估計(jì)坐得起飛機(jī)的人也不多。”

　　3月12日早報(bào)記者再次致電吳局長(zhǎng)時(shí)，他說這事已有了“下文”，“今年上半年領(lǐng)導(dǎo)下來通知，說金沙機(jī)場(chǎng)不建了。”不過，截至早報(bào)記者發(fā)稿，畢節(jié)官方尚未就此發(fā)布公開消息。

　　赫章縣距畢節(jié)96公里，現(xiàn)畢威高速已通車，抵達(dá)畢節(jié)只需要1小時(shí)。赫章縣發(fā)改局姚主任說，2011年左右，就有領(lǐng)導(dǎo)提出過建設(shè)機(jī)場(chǎng)的想法。

　　今年1月，早報(bào)記者致電赫章縣外宣辦主任張以州詢問赫章機(jī)場(chǎng)“研究建設(shè)”的進(jìn)展，他稱“沒聽說過此事”。

　　赫章發(fā)改局辦公室姚主任告訴早報(bào)記者說，赫章建機(jī)場(chǎng)只是一個(gè)“萌發(fā)”項(xiàng)目，目前赫章縣由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)不好，達(dá)不到建設(shè)機(jī)場(chǎng)的要求，所以這事提出后尚沒開展任何工作，似乎沒了“下文”。

　　畢節(jié)官方似乎并不擔(dān)心客源問題。公開報(bào)道各類政府信息反復(fù)強(qiáng)調(diào)建設(shè)機(jī)場(chǎng)的必要性，以及對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的拉升作用。

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