為使滄州真正融入首都經(jīng)濟(jì)圈，滄州至北京新機(jī)場將建設(shè)一條鐵路線，同時(shí)建設(shè)任丘至滄州70公里城際鐵路，年內(nèi)開通滄州至黃驊港客運(yùn)列車。另外，石家莊至滄州的鐵路將準(zhǔn)備建設(shè)。

　　據(jù)了解，北京新機(jī)場—任丘—滄州—黃驊港鐵路，是滄州市委、市政府按照京津冀交通一體化的要求，精心謀劃的連接黃驊港、滄州市區(qū)、北京新機(jī)場的便捷鐵路通道，項(xiàng)目實(shí)施對(duì)滄州融入首都經(jīng)濟(jì)圈意義重大。

　　據(jù)滄州市發(fā)改委主任梁振剛介紹，該項(xiàng)目估算總投資255億元，路線全長約270公里，大體走向是從北京新機(jī)場起，先利用既有京九客專鐵路約100公里，到達(dá)任丘市，新建任丘至滄州70公里的城際鐵路，再利用地方鐵路升級(jí)改造滄州至黃驊港段約100公里。年內(nèi)準(zhǔn)備先利用地方鐵路開行滄州到黃驊港的客運(yùn)列車。目前正在抓緊研究并推進(jìn)有關(guān)事宜，爭取列車早日開行。

　　另外，石家莊至滄州的客運(yùn)鐵路將建。滄州市委、市政府很早就開始著手謀劃這條鐵路。目前這條線路的方案是：起自京滬鐵路滄州站，向南利用京滬線至東光縣的南霞口站，在南霞口新建京滬線至邯黃聯(lián)絡(luò)線，并增建邯黃二線至邯黃線衡水東站;在衡水東站新建邯黃線至石德聯(lián)絡(luò)線至石德線的清涼店站;再利用既有石德線至石家莊北站，全線長度約250公里。

　　據(jù)悉，新線路較目前的由石家莊經(jīng)德州至滄州鐵路里程(297公里)減少了近50公里，如開行時(shí)速160公里的客運(yùn)列車，最快兩小時(shí)內(nèi)可到達(dá)石家莊，運(yùn)行時(shí)間較現(xiàn)在的特快列車可縮短1小時(shí)30分，可初步解決石家莊至滄州的鐵路客運(yùn)問題。

　　權(quán)威訪談

　　二百萬畝未利用土地承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

　　——訪滄州市委書記焦彥龍

　　京杭大運(yùn)河畔的滄州歷史上一直以武術(shù)雜技聞名，經(jīng)濟(jì)上名不見經(jīng)傳，但今日滄州，今非昔比。2013年滄州地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)3013億元，居河北省第四位。目前，滄州每個(gè)縣(市、區(qū))都有京津合作或者京津轉(zhuǎn)移的企業(yè)或央企生產(chǎn)基地。

　　最近，每月都有多批次京津企業(yè)家到滄州考察、甚至注冊(cè)公司。為了方便群眾辦事，滄州市把44個(gè)行政審批部門的754項(xiàng)審批事項(xiàng)都集中到這里。

　　到北京僅51分鐘

　　“滄州要瞄準(zhǔn)一個(gè)目標(biāo)——打造京津冀新的經(jīng)濟(jì)增長極。”焦彥龍表示，河北省委書記周本順前段時(shí)間到滄州調(diào)研，要求滄州發(fā)揮地處首都一小時(shí)交通圈和沿海優(yōu)勢，打好“北京”和“沿海”兩張牌，努力把滄州打造成京津冀新的經(jīng)濟(jì)增長極。

　　滄州融入首都經(jīng)濟(jì)圈得益于“地利”優(yōu)勢。乘坐京滬高鐵，滄州到北京51分鐘，到天津20多分鐘。“今年兩會(huì)期間，我乘京滬高鐵參會(huì)，51分鐘就到了北京。我問同行的代表委員，這像不像坐了一趟公交車?”焦彥龍說。

　　焦彥龍此前曾任河北省交通廳廳長，在他看來，滄州海陸空交通運(yùn)輸方式都很齊全。除了黃驊港以外，滄州境內(nèi)7條高速公路都進(jìn)入了京津冀高速路網(wǎng)，滄州所轄的各縣(市、區(qū))都可以便捷地到達(dá)京津。滄州到北京新機(jī)場的6車道高速公路已經(jīng)建成，只需一個(gè)小時(shí)。將成為京津冀都市圈、特別是中國北方綜合交通運(yùn)輸體系最為發(fā)達(dá)的地級(jí)市之一。

　　擁有億噸大港

　　滄州很大的優(yōu)勢在于沿海臨港。黃驊港去年吞吐量達(dá)到1.7億噸，增速在全國沿海億噸大港中位列第一位。20萬噸級(jí)航道和20萬噸級(jí)礦石碼頭今年6月份全部建成投用，黃驊港也成為北京的出�？谥�一。

　　滄州的渤海新區(qū)面積有2400平方公里，加上海興縣可達(dá)3000多平方公里。其中有200多萬畝未利用地，面積是新加坡的2倍多，是京津轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)的“黃金寶地”。在整個(gè)環(huán)渤海地區(qū)，甚至整個(gè)東部沿海地區(qū)，同時(shí)擁有億噸大港和200多萬畝未利用地可以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和聚集的地方不多，滄州是其中之一。

　　談到低成本優(yōu)勢，焦彥龍給記者講了一個(gè)實(shí)例：鋼鐵廠的鐵礦石大部分是進(jìn)口，企業(yè)設(shè)在沿海臨港，通過海運(yùn)就可以直接進(jìn)廠生產(chǎn)。如果把鐵礦石再運(yùn)到其他城市，每一噸都要增加100塊錢的運(yùn)輸費(fèi)用。工廠設(shè)在沿海臨港，省去了設(shè)在內(nèi)陸城市的鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸費(fèi)用。

　　遵循市場規(guī)律

　　在焦彥龍看來，在京津冀協(xié)同發(fā)展方面，滄州要做的就是遵循市場規(guī)律，發(fā)揮滄州比較優(yōu)勢，服務(wù)京津。

　　“滄州將積極融入到疏解首都部分功能轉(zhuǎn)移中，但領(lǐng)導(dǎo)不能亂拍腦瓜兒、項(xiàng)目不能一哄而上，而要依法依規(guī)。”焦彥龍說，“我們搭好平臺(tái)，做好服務(wù)，遵循市場規(guī)律，京津需要轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)自然會(huì)過來。”焦彥龍說。

　　在與京津合作中，滄州市還十分注重京津企業(yè)的“增量”發(fā)展。隨著首都功能新的定位，一些企業(yè)“增量”發(fā)展在北京的空間受到限制，利用滄州沿海臨港和未利用地資源豐富的優(yōu)勢，可實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。

　　下一步滄州將推動(dòng)京津需要轉(zhuǎn)移的石油化工、裝備制造等產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)集聚，支持京津大型企業(yè)參與東部沿海地區(qū)開發(fā)建設(shè)，共建臨港產(chǎn)業(yè)基地。同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)在京津企業(yè)建立研發(fā)機(jī)構(gòu)或引導(dǎo)企業(yè)與京津科研院所、高校聯(lián)合建立研發(fā)機(jī)構(gòu)、技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。

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