近日，湖南省發(fā)改委正式批復(fù)《長(zhǎng)沙磁浮工程可行性研究報(bào)告》，同意在長(zhǎng)沙建設(shè)長(zhǎng)沙磁浮工程。項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元，項(xiàng)目總工期20個(gè)月。

　　長(zhǎng)沙磁浮工程線路自長(zhǎng)沙南站東廣場(chǎng)北側(cè)引出，沿勞動(dòng)路至黃興大道交叉轉(zhuǎn)向勞動(dòng)路，隨即下穿滬昆客專后線路沿黃興大道并上跨黃興大道，沿機(jī)場(chǎng)高速公路南側(cè)走行，接入T1、T2航站樓，線路全線長(zhǎng)18.52公里。全線設(shè)三個(gè)車站，分別是火車南站、榔梨站和黃花機(jī)場(chǎng)站。

　　車輛采用中低速磁浮列車，最高運(yùn)行時(shí)速100公里。線路列車運(yùn)營(yíng)擬采用3輛編組，全線采用1個(gè)交路。初期需運(yùn)用車5列，配屬列車5列;中期需運(yùn)用車6列，配屬列車7列;遠(yuǎn)期需運(yùn)用車12列，配屬列車14列。

　　項(xiàng)目投資估算總額為41.95億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為每公里2.265億元，爭(zhēng)取今年開工建設(shè)，最早2015年底建成。屆時(shí)，市民從高鐵南站下車，搭乘磁懸浮列車，只需約10分鐘即可到達(dá)黃花機(jī)場(chǎng)。便捷的線路將讓出行的市民避開交通高峰時(shí)期的擁堵。

　　中低速磁浮技術(shù)是目前城市軌道交通中最先進(jìn)的技術(shù)。中低速磁浮列車時(shí)速為100公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)點(diǎn)，適用于城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。目前包括中國(guó)在內(nèi)，全球僅有4個(gè)國(guó)家掌握中低速磁浮核心技術(shù)。

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