據Skift報道，卡塔爾航空首席執行官貝克爾(Akbar Al Baker)稱，英國人對于希思羅機場噪音水平的抱怨過于小題大作。

　　一周前，希思羅機場向英國機場委員會提交了第三條跑道擴建修訂方案。2012年卡塔爾控股公司購買了希思羅機場20%的股份后，貝克爾便加入了機場的董事會。

　　貝克爾表示，迪拜、多哈等地新機場占據國際旅客市場的份額越來越大，因此歐洲機場需要通過24小時經營與之競爭。他說：“歐洲航企之所以不能像海灣航企獲得迅猛發展，是由于夜間航班的數量過少。海灣國家居民并不像歐洲人那樣對飛機噪音大驚小怪，所以我們才能更好地營運飛機。”

　　貝克爾解釋說：“如果你住在飛行航線的下方，我確信在一段時間內你甚至都聽不到飛機正在你的房子上空飛行。另外，目前的飛機在離開機場圍界后都可以極有效地降噪，居民很難聽到它們的聲音。”

　　談過希思羅機場擴建引發的長期爭論，貝克爾表示：“機場不能只考慮居民對噪音水平的抱怨，也要考慮到國家利益。如果希思羅機場和蓋特威克不擴建，它們將很快被其他國家的機場所超越，因為這些機場將會建高鐵與英國相連。

　　貝克爾的評論激起了反希思羅機場擴建團體——希思羅機場飛機噪音控制協會(HACAN)的強烈反對。HACAN主席喬恩·史都華(John Stewart)稱：“貝克爾先生應該在下次來倫敦時與我們的一些成員會面，他們對于飛機不斷飛越他們的屋頂表示絕望，他們也肯定不能習慣夜間航班的存在。貝克爾先生正公然挑釁民眾的共識，暗示飛行噪音在機場圍界外便消失了。”

　　迪拜國際機場今年1月和2月的客流量已經超越了希思羅。一些航空業領袖稱，隨著海灣國家樞紐機場的繼續擴大，倫敦機場業務量將越來越多地被吞噬。

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