“這是寧天城際第二次載人試跑”、“機場線站距較長，速度能拉上去，最快可跑到每小時80公里”……昨天，市領導檢查軌道沿線綠化工作，記者隨行坐上了載人試跑的寧天城際和輕軌機場線。

　　簇新的寧天城際長蘆站，昨天第一次有“乘客”從這里登上被市民稱為“小橙”的橙色地鐵列車。南京地鐵集團有限公司董事長佘才高說，這是寧天城際第二次載人試跑。前段時間他們一直在空車試跑，剛進行的首次載人試跑，“乘客”也主要是工作人員，昨天是第一次有非地鐵系統“乘客”坐上這條“青奧線”地鐵。

　　走進長蘆地鐵站，自動售票機、人工售票窗口、進出站閘等已全部設置好，7月底，這里將因寧天城際正式載客運營而繁忙喧鬧起來。“市民對通車很期待，有人開玩笑說，以后城里老太太可一大早坐地鐵去六合買新鮮蔬菜。”佘才高說，下月底通車后，市民從城里坐公交車到泰山新村站下，再轉乘該地鐵，就能直達六合金牛湖觀看青奧會帆船比賽了。記者發現，進入長蘆站后，乘坐電動扶梯下到站臺，兩邊候車區地面上的安全避讓線、上下車導引箭頭等，都畫好了。沿線每個站臺上，站名牌、線路圖等全部設置完畢。截至昨天的二次載人試跑，寧天城際表現都“OK”。

　　輕軌機場線昨天的載人試跑也很順利(如圖 本報記者 韋銘攝)。駕駛這輛試跑列車的是年輕帥氣的地鐵駕駛員張凱。每到一站，他都非常標準化地做完所有“規定動作”。停車、打開車門、走出駕駛室、密切觀察每節車廂上下客情況;停車時間結束，上車、關門、啟動、出發。“早在3年前，我們就開始委托職業學校代為培養駕駛員，只有職業培養的人員不足時，才會向社會招聘。”佘才高說，作為關鍵崗位，地鐵公司會在待遇上向他們傾斜，目前，像張凱這樣的地鐵駕駛員，平均年齡只有25歲。

　　“和城里跑的地鐵相比，機場線時速相對快一些。”列車啟動后，站在已關閉的駕駛室門外，一地鐵公司工作人員說，寧天城際全長45.2公里，全程有17個站點，而機場線全長約35.8公里，全程只有8個站點。所以機場線站與站之間距離較長，地鐵啟動后速度能拉起來，不像在城里跑的地鐵，沒站之間距離很短，速度沒法跑快，機場線最快時速可達80公里/小時。

　　但因為剛開始載人試跑，昨天從南京南站開往祿口國際機場的這趟列車，速度并不快，尤其在通過彎道、隧道等路段時，車廂里還不停響起提醒乘客注意站穩扶好的溫馨提醒。按計劃，近期機場線將正式載人運行。

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