作為哈爾濱太平國際機場改擴建工程的重點工程之一，機場T2航站樓優化設計方案日前出爐。T2航站樓外觀將采取歐式風格建設，并采取“二層半”夾層設計分離進、出港客流。據悉，哈機場擴建工程以2020年為目標年，總機位將達到74個，可以滿足年旅客吞吐量1800萬人次、貨郵吞吐量17.5萬噸的需要。

　　不停航施工確保出行

　　據介紹，目前確定的哈爾濱機場T2航站樓優化設計方案，是從三種類型、11個設計方案中篩選出來的。優化方案綜合考慮了我市氣候條件及文化歷史特點，外觀設計融入了哈爾濱地域性建筑文化特點，即采取歐式建筑風格，從而與我城市整體建筑風貌、色調相統一。此外，T2航站樓工程施工期間，哈爾濱機場將采取不停航施工作業，保證乘客正常出行。

　　設“一樓半”分流旅客

　　本次機場擴建工程將新建功能面積16萬平方米的T2航站樓及41個機位的站坪、停車場等設施。該項目設計總負責人李楊告訴記者，目前T1航站樓功能面積6萬余平方米，共有兩層，客流高峰時機場內部相對混亂。為此，T2航站樓將新增一個夾層設計，以分流進、出港旅客。其中一層為進港層，二層為出發層，一、二層中間局部空間設立夾層，作為到達層。T2航站樓將同期建設一個8車道設計、與二層出發層相連的高架橋，方便車輛直接到達出發層。為滿足中轉乘客的需求，進港層內還專門設置了直接通往出港層的單幅電梯。

　　目前，機場T1航站樓采用鋁板作為裝修材料，T2航站樓的內部裝飾材料正在選擇中。李楊說：“經濟、環保是此次T2航站樓建筑材料選擇的主要標準。要使航站樓內部顯得更加明亮，感覺內部空間更大。”

　　T1、T2航站樓將“合體”

　　T2航站樓建成后，T1航站樓的指廊(即廊橋部分，乘客可在此候機，不必乘坐擺渡車去停機坪登機)及T2航站樓主樓將主要到發國內航線航班，T1航站主樓則主要接待國際航線航班。為了將兩個航站樓的功能有效銜接起來，未來T1、T2航站樓將由電梯、扶梯等連接在一起，緊密“合體”成為一座互通的航站樓。

　　除新建T2航站樓外，此次機場改擴建工程還將相應擴建航站樓前站坪和停車場，以及航站樓內的公用配套設施等。據悉，擴建后，哈爾濱太平國際機場完全可滿足2020年旅客吞吐能力1800萬人次、貨郵吞吐能力17.5萬噸的目標需要。

責編：admin