卡斯蒂利翁機場在西班牙十分有名，這座總耗資約1.4億歐元的機場從2011年3月揭牌以來尚未迎來過任何一趟航班，成為浪費公共資源的典型代表，備受爭議。日前，本報記者前往這座著名的“幽靈機場”一探究竟。機場距離卡斯蒂利翁城約33千米，汽車駛出高速公路的機場出口，映入眼簾的是一座腦袋上頂著一架正在起飛的飛機的巨大雕塑，象征著人類實現了飛行夢想。雕塑后方的機場與其它機場別無二致，客運航站樓、貨運航站樓、指揮塔和辦公樓一應俱全。

　　但與正常機場的熙熙攘攘不同，記者眼前的這座機場寂靜無比，傳入耳中的只有偶爾從高速公路上駛過的汽車的馬達聲。本是機場入口的地方被鐵絲網阻攔，鐵絲網的后方還擺放著一個“禁止進入”的標志。

　　“機場未運營，公眾不許進入”，執勤警衛告訴記者，“里面有一些工程人員在施工，另外還有一些行政人員，其它就沒了。”被問到機場將何時投入使用，這位警衛無奈地說：“我也不知道，沒人告訴我們，新聞上說今年年底，我希望是真的，怎么著也該來一趟航班了吧。”對于記者的拍照要求，警衛不置可否。“經常有人來這里參觀、拍照，有當地人，也有一些從外地來的，大家都很好奇。”他說。

　　“對于這座機場，我們是有期待的，如果機場投入運營，出租車肯定能夠拉到更多的活，但事實卻是另外一回事，不知道發生了什么，但真的讓人失望。”出租車司機奧斯卡對本報記者說。“我們對于這樣一個只燒錢、不產生效益的項目，感到很憤怒。”奧斯卡說。餐館老板文森特更多的是無奈。“這個機場不僅當時花了巨資，而且現在基礎設施還有一些問題，如果要正式投入運營，肯定還得繼續花錢。”文森特說。

　　據西班牙媒體報道，卡斯蒂利翁機場從立項開始就是當時以卡洛斯·法布拉為首的卡斯蒂利翁省政府的明星項目。該省政府一直表示，機場對于將卡斯蒂利翁建設為高質量旅游區具有重要意義，機場建成后能大大推動當地旅游業發展。但事實上，在距離卡斯蒂利翁不遠的地方，已經存在兩座機場，分別為雷烏斯機場和巴倫西亞機場，后者距離卡斯蒂利翁城的車程只有50分鐘，因此機場建設立項從一開始就有反對者指出，建設一個新機場是沒有商業價值的資源浪費。在過去3年多的時間里，沒有一個航空公司進駐更證明了新機場沒有吸引力。當地政府曾試圖將機場出售，但并未成功。2013年，卡斯蒂利翁機場公司的負債達到了6140萬歐元。今年1月，當地政府宣布將機場的經營權承包給加拿大一家公司，但在機場實現盈利之前，當地財政預計需要支付高達千萬歐元計的補貼。

　　“這個項目太‘完美’了，就像沒有節目的舞臺或者沒有展品的博物館一樣。”曾經擔任過加泰羅尼亞議會議員的西班牙國際經濟集團記者、評論員約瑟普·瑪利亞·弗蘭加斯在接受本報記者采訪時指出，“類似這樣的項目在西班牙其它地區同樣存在，不僅造成了嚴重的公共資源浪費，而且還會滋生貪污腐敗。”據報道，當時力主建設機場的卡斯蒂利翁省省長卡洛斯·法布拉已經因濫用職權和行賄等罪名被判刑。

　　“地方政客都希望多推出幾個基建項目，用來展現其執政能力，更多的基建項目能夠讓這些政客贏得民眾的支持，從而贏得選舉，但沒有人會為誰來為這些項目爛尾埋單而擔心。”弗蘭加斯指出。“很多城市的市長在離任時留下了大量的債務，這甚至會被認為是其任內的政績，這種錯誤的思維造成了嚴重的后果，從機制運轉上來說是一種缺陷。”弗蘭加斯遺憾地表示。

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