國際空港信息網(wǎng)2014年7月4日消息：12臺(tái)吊車上下輸送，6臺(tái)材料運(yùn)輸車來回穿梭，45臺(tái)焊機(jī)應(yīng)接不暇，近600名施工人員緊張施工。7月3日，貴陽龍洞堡國際機(jī)場T1改擴(kuò)建工程緊張而又有序地推進(jìn)。T1、T2兩個(gè)航站樓順利合攏，渾然一體，珠聯(lián)璧合，2015年年初完成T1改擴(kuò)建工程的目標(biāo)勝利在望。

　　近年來，隨著貴州省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的提升、旅游強(qiáng)省戰(zhàn)略的推進(jìn)以及各級黨委政府對航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的日益重視，貴陽機(jī)場業(yè)務(wù)量不斷攀升，增長速度持續(xù)高于全行業(yè)平均增長速度，在西南地區(qū)重要的航空樞紐作用愈加明顯，這對機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備保障能力提出了更高的要求。貴陽機(jī)場二期擴(kuò)建項(xiàng)目的基本完成，一定程度上緩解了容量不足的問題，但貴陽機(jī)場基礎(chǔ)配套設(shè)施已明顯與發(fā)展速度不相匹配。特別是1號航站樓，1997年5月建成投入使用，建筑面積36868㎡，設(shè)計(jì)高峰小時(shí)旅客吞吐量為1560人次。一期工程建有6個(gè)近機(jī)位，其中國內(nèi)近機(jī)位5個(gè)，國內(nèi)和國際共用1個(gè)近機(jī)位，資源緊張。尤其還存在設(shè)備設(shè)施老化、航站樓流程銜接不合理、與二期擴(kuò)建后的貴陽機(jī)場整體形象不符等問題。

　　為適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，著力提高貴陽機(jī)場運(yùn)行效率及保障能力，通過民航業(yè)的跨越式發(fā)展展示貴州改革開放新氣象，機(jī)場集團(tuán)按照趙克志書記“外觀一致、內(nèi)部協(xié)調(diào)”的要求，于2013年啟動(dòng)了貴陽機(jī)場一號航站樓擴(kuò)容改造工程，以確保貴陽機(jī)場空側(cè)、陸側(cè)交通連接順暢，總體外觀完整、美觀。

　　一項(xiàng)可以再次提升貴陽龍洞堡國際機(jī)場西部地區(qū)重要樞紐地位的工程應(yīng)運(yùn)而生：該工程建設(shè)項(xiàng)目主要包括T1擴(kuò)建，擴(kuò)建面積約3萬平方米，T1陸側(cè)屋面加蓋，與T2連成整體，空側(cè)裝修改造，與T2風(fēng)格接近;T1流程及室內(nèi)外裝修改造;機(jī)場站前區(qū)綠化整治;以及相應(yīng)的供電、給排水、供暖、制冷和燃?xì)獾扰涮坠こ獭Ｈ�部改擴(kuò)建工程預(yù)計(jì)可于2015年初完工。改造后貴陽機(jī)場航站樓總規(guī)模達(dá)到21萬平方米，可滿足服務(wù)旅客吞吐量1850萬人次的需要，這項(xiàng)工程無異于再造一個(gè)航站樓。

　　2013年8月16日，省發(fā)改委批復(fù)T1工程立項(xiàng);9月5日，實(shí)驗(yàn)樁施工單位進(jìn)場;10月底，完成T1樓內(nèi)國際候機(jī)流程過渡改造;11月15日完成總包施工單位招標(biāo);2014年1月15日完成幕墻項(xiàng)目施工招標(biāo);3月通過民航局行業(yè)審查;4月省發(fā)改委批復(fù)T1工程初步設(shè)計(jì);4月2日完成機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目施工招標(biāo);4月29日完成精裝修工程施工招標(biāo)。目前，累計(jì)完成建設(shè)投資額超過2億元，外立面工程基本完工，實(shí)現(xiàn)2014年上半年T1、T2外立面順利合攏的“6.30”施工計(jì)劃。

　　在機(jī)場集團(tuán)擴(kuò)建指揮部的率領(lǐng)下，每天600余人的施工隊(duì)伍，頂著工期緊、任務(wù)重、情況復(fù)雜而且要不停航施工的多重壓力，奮戰(zhàn)在改擴(kuò)建現(xiàn)場， 用施工人員的話說，貴陽龍洞堡國際機(jī)場T1改擴(kuò)建就是“大屋里面裝小屋”，工程施工充滿著哲學(xué)性和藝術(shù)性，更是貴州機(jī)場集團(tuán)弘揚(yáng)T2精神“勇于擔(dān)當(dāng)、甘于奉獻(xiàn)、善于協(xié)作、敢于勝利”，再次創(chuàng)新奮戰(zhàn)的體現(xiàn)。

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