桃園機(jī)場一航廈才完工 二航廈又要擴(kuò)建

　　桃園機(jī)場一航廈擴(kuò)建工程去年七月剛完工，無障礙通道就發(fā)現(xiàn)缺失，去年底重新施工，目前只完成一半。記者陳嘉寧/攝影 來源：臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》

　　綜合臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，桃園機(jī)場第一航廈“擴(kuò)建黑暗期”去年剛結(jié)束，第二航廈又因旅客量“破表”，最快年底要擴(kuò)建應(yīng)急;第三航廈也緊急更改設(shè)計(jì)，把年容量從原本2300萬人次，上修到4700萬人次，將比原規(guī)劃晚三年，即2021年才能完工。

　　“啊?不是才剛修好嗎?”經(jīng)常因公務(wù)離臺(tái)的吳先生聽到桃機(jī)又要施工，滿是疑惑;等聽到這次是修二航廈，不禁抱怨：“一航廈整修已把旅客整得人仰馬翻，二航廈擴(kuò)建又要再痛苦一次。”

　　長榮航空發(fā)言人聶國維說，這幾年桃機(jī)不斷修跑道、整航廈，航空公司也很困擾，希望桃機(jī)能有整體規(guī)劃，不要再頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳。

　　桃園機(jī)場公司總經(jīng)理費(fèi)鴻鈞去年底上任，他說，桃機(jī)旅客量近兩年成長都超過一成，今年一到五月成長率超過13%，今年總出入境旅客量預(yù)估達(dá)3400萬人次，超過桃機(jī)現(xiàn)有兩個(gè)航廈每年3200萬人次的容量。

　　第三航廈原本預(yù)計(jì)后年底動(dòng)工，2018年完工，緩不濟(jì)急。臺(tái)“交通部長”葉匡時(shí)要求桃機(jī)提出因應(yīng)方案;桃機(jī)上個(gè)月擬訂：先擴(kuò)建第二航廈治標(biāo)，并重新規(guī)劃第三航廈治本。

　　機(jī)場公司表示，今年底就擴(kuò)建第二航廈二到四樓空間。費(fèi)鴻鈞強(qiáng)調(diào)，將利用鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)向外擴(kuò)展，不像第一航廈擴(kuò)建動(dòng)到主結(jié)構(gòu)，對(duì)旅客影響不大。二航廈預(yù)計(jì)兩年擴(kuò)建完，年容量增加500萬人次。

　　原本桃機(jī)旅客量預(yù)估到2030年達(dá)5800萬人次，但以目前旅客的成長速度，加上陸客來臺(tái)中轉(zhuǎn)進(jìn)度可能超前，預(yù)計(jì)2020年就會(huì)超過5800萬人次;第三航廈蓋好后，很快又將飽和，因此費(fèi)鴻鈞表示，有重新規(guī)劃的必要。

　　桃機(jī)最近重新以2042年旅客量8600萬人次為目標(biāo)規(guī)劃，第三航廈年容量至少須上修到4700萬人次，完工時(shí)間延后到2021年，總經(jīng)費(fèi)從500億元(新臺(tái)幣，下同)增加到700多億元。

　　民航局長沈啟說，去年來臺(tái)旅客八百萬人次，今年要沖900萬，除了機(jī)場硬件，航警、移民署、海關(guān)人員也都不足;曾有臺(tái)南機(jī)場移民署人手不足，還要由高雄機(jī)場人員開50分鐘車前往支持;人力短缺將是機(jī)場下一個(gè)亟需解決的問題。

　　第一航廈熬過陣痛 排名躍進(jìn)

　　桃園機(jī)場第一航廈經(jīng)過近四年整修，期間漏水、施工圍籬倒塌、粉塵噪音危害等狀況讓旅客抱怨不已。去年七月完工后，總算讓桃機(jī)在全球機(jī)場評(píng)比的排名從第27名提升到第10名，交出差強(qiáng)人意的成績單。

　　桃園機(jī)場第一航廈從2009年11月底開工整修，擴(kuò)充航廈室內(nèi)面積四千坪，工程采取局部封閉的方式進(jìn)行，但漏水、天花板掉落、施工圍籬倒塌等狀況不斷。整修工程去年七月完工，不過兩側(cè)停車場的無障礙設(shè)施被發(fā)現(xiàn)缺失，去年底又重新設(shè)計(jì)施工，目前只完成一半。

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