7月16日，自治區(qū)政府召開全區(qū)民航業(yè)發(fā)展工作視頻會議，會議對今年出臺的《廣西關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的意見》(下稱《意見》)進行了詳盡介紹和解讀。業(yè)內(nèi)人士稱，這是我區(qū)首部由自治區(qū)政府出臺的指導(dǎo)全區(qū)民航業(yè)發(fā)展的綜合性政策文件，將有力助推我區(qū)民航業(yè)進入快速發(fā)展時期

　　機場建設(shè)

　　賀州機場今年確定場址

　　玉林機場明年爭取開工

　　內(nèi)容：

　　根據(jù)《意見》實施方案，今明兩年，區(qū)內(nèi)的干支線機場將有一系列大動作。

　　今年，南寧機場新航站樓將投入使用，桂林機場航站樓擴建工程將爭取開工建設(shè);新建賀州機場和百色機場遷建兩個工程，均將力爭確定新機場場址。明年，南寧機場將啟動第二跑道工程前期工作;柳州機場停機坪和航站樓擴建將竣工投產(chǎn);梧州機場遷建工程、新建玉林機場都將爭取開工建設(shè)。

　　到明年，力爭實現(xiàn)南寧機場軍民航分離，啟動百色、柳州、北海機場軍民航分離工作。

　　《意見》明確提出，到2020年，全區(qū)運營通航干支線機場將達到10個，機場旅客吞吐量達到3500萬人次，貨郵吞吐量突破40萬噸。其中，南寧機場力爭在2015年旅客吞吐量超過1000萬人次，桂林機場力爭在2017年旅客吞吐量達到1000萬人次，爭取讓我區(qū)率先成為我國中西部地區(qū)首個擁有兩個千萬級干線機場的省區(qū)。

　　解讀：

　　“《意見》將有力指導(dǎo)和推動‘十二五’、‘十三五’期間我區(qū)民航業(yè)的發(fā)展。”廣西機場管理集團有關(guān)負責(zé)人稱，《意見》對我區(qū)機場布局進行了科學(xué)規(guī)劃。根據(jù)規(guī)劃，南寧機場將建成面向東盟的門戶樞紐機場和有競爭力的航空貨運樞紐，桂林機場將成為國內(nèi)重要旅游機場和西南地區(qū)旅游樞紐機場，北海、百色、河池、賀州等機場將成為優(yōu)秀旅游支線機場，柳州、梧州、玉林等機場將成為承接客貨分流的重要中轉(zhuǎn)支線機場。未來，我區(qū)將形成以南寧、桂林兩大干線機場為骨干，柳州、北海機場為輔助，其他支線機場為補充的層次清晰、功能合理的民航機場體系。

　　此外，我區(qū)還將積極推進機場與城市軌道、城市路網(wǎng)、高速公路、高速鐵路的規(guī)劃建設(shè)銜接，改善機場集疏運條件，形成一體化綜合交通樞紐。

　　航線覆蓋

　　爭取國家支持南寧機場

　　開放72小時過境免簽

　　內(nèi)容：

　　我區(qū)將大力開拓國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。南寧、桂林機場今明兩年將逐步實現(xiàn)與全國全部省會城市、重要旅游城市的航線連通，柳州、北海機場明年將實現(xiàn)與國內(nèi)主要干線機場航線連通，梧州、百色、河池機場計劃明年實現(xiàn)與北京、上海、廣州及周邊省會城市航線連通。

　　到2020年，全區(qū)機場至內(nèi)地及港澳臺航線突破260條，比2013年增加66條，航線網(wǎng)絡(luò)通達全國所有直轄市、省會城市、副省級城市、重要旅游城市及港澳臺地區(qū)，基本形成至北京、廣州、上海、深圳、成都、重慶、昆明、杭州、廈門、海口等繁忙機場的空中快線網(wǎng)絡(luò)。將重點擴大南寧、桂林兩大樞紐機場航線輻射能力，增強南寧、桂林機場航空客貨運中轉(zhuǎn)服務(wù)功能，加強區(qū)內(nèi)干線、支線銜接，鼓勵和扶持航空公司運營區(qū)內(nèi)航線。重點依托南寧、桂林機場的航線網(wǎng)絡(luò)，扶持開通區(qū)內(nèi)機場間的串飛航線。

　　國際航線方面，到2020年，國際航線將突破35條，比2013年增加17條。形成覆蓋東盟各國首都、主要城市、旅游熱點城市，連接日韓等國家的國際航線網(wǎng)絡(luò)，提升我區(qū)面向東盟的航空競爭力。

　　我區(qū)將制定優(yōu)惠扶持政策，鼓勵國內(nèi)外航空公司新開、加密廣西至東盟國際航線，爭取國家支持南寧、桂林機場開放第五航權(quán)和72小時過境免簽政策。努力提高南寧機場面向東盟的門戶樞紐機場功能，構(gòu)建國內(nèi)主要城市經(jīng)南寧至東盟國家的航線網(wǎng)絡(luò)。積極發(fā)展國際旅游航線，打造桂林至東盟、日韓等國家熱點旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)。適時開辟北海等機場至東盟等國家的國際航線。

　　解讀：

　　“有一些航線可能初期不盈利，但從航線網(wǎng)絡(luò)總體布局或地方經(jīng)濟發(fā)展考慮，這些航線又很重要。有了廣西自己的航空公司，就會擁有更大的自主權(quán)。”廣西機場管理集團有關(guān)負責(zé)人介紹，《意見》還對壯大航空運輸主體進行了規(guī)劃，包括明年前將組建首家廣西地方公共運輸航空公司，2017年前鼓勵組建其他地方航空公司，并適時組建廣西低成本航空公司，提供差異化航空運輸服務(wù)等。

　　按照規(guī)劃，到2020年，我區(qū)機場駐場飛機要達到120架以上，其中廣西地方航空公司機隊規(guī)模超過40架。

　　通用航空

　　直升機起降點遍布各市

　　水上起降場可試點建設(shè)

　　內(nèi)容：

　　據(jù)介紹，我區(qū)已納入全國低空空域管理改革試點，這對我區(qū)通用航空的發(fā)展是一個重要契機。

　　我區(qū)將加大通用航空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在區(qū)內(nèi)干支線機場兼顧通用航空服務(wù)需要的基礎(chǔ)上，合理規(guī)劃建設(shè)通用機場。到2020年，全區(qū)建成各類通用機場200個，形成陸地固定翼通用機場、直升機起降點、水上臨時起降場等多種模式共同發(fā)展，公益性與商業(yè)性相互補充的通用航空機場體系。

　　圍繞2020年的發(fā)展目標(biāo)，到2015年，全區(qū)各市建成警用和應(yīng)急救援直升機起降點，啟動一批以政府投資為主導(dǎo)的農(nóng)林、勘測、監(jiān)測、氣象、海事、醫(yī)療救助、通勤等公益性通用航空業(yè)務(wù)為主體的一類或二類通用機場建設(shè)，積極鼓勵引導(dǎo)民營資本投資建設(shè)旅游休閑娛樂、私人及公務(wù)飛行、飛行駕駛培訓(xùn)等面向新興消費市場的通用機場。在有條件的沿江、沿湖、沿海地區(qū)，試點建設(shè)水上臨時起降場。

　　同時，我區(qū)將鼓勵和引導(dǎo)相關(guān)通用航空企業(yè)進駐廣西，積極發(fā)展地方通用航空公司。到2020年，全區(qū)通用航空公司達到15家以上。

　　解讀：

　　“公司現(xiàn)有3架直升機，我們計劃再新購一批飛機，批文已經(jīng)下來了。”廣西廣聯(lián)通用航空有限公司是區(qū)內(nèi)首家投入運營的民營通用航空公司，該公司總經(jīng)理梁澤昭說，他們目前只是接一些航拍、空中廣告等業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)量不算大，但他對于通用航空的前景非常看好。據(jù)他介紹，通用航空目前尚處于發(fā)展初始階段，市場蛋糕很大。

責(zé)編：admin2