今年5月，溫州龍灣國際機(jī)場正式掛牌，但機(jī)場跑道等設(shè)施無法完全滿足大型客機(jī)起降的現(xiàn)狀一直阻礙著機(jī)場進(jìn)一步拓展國際遠(yuǎn)程航線。不過，這個(gè)窘境很快將會(huì)擺脫，記者昨從溫州龍灣國際機(jī)場了解到，目前總長3200米的新建跑道已經(jīng)完工，正進(jìn)入跑道配套設(shè)施收尾施工階段，預(yù)計(jì)今年10月份可投用。

　　新建跑道位于現(xiàn)有跑道的東側(cè)。昨天下午4時(shí)許，記者到工地現(xiàn)場看到，工地正在封閉施工，四周的圍墻、鐵柵欄及其環(huán)狀鐵絲網(wǎng)，表明一個(gè)全新的隔離區(qū)已經(jīng)形成。工地中間部位的新跑道混凝土道面已經(jīng)澆筑完畢，長長的跑道一眼望不到邊，而總寬60米則相當(dāng)于高速公路16車道的寬度，跑道四周還有十余臺(tái)挖掘機(jī)正在平整土地。

　　新跑道部分區(qū)域已經(jīng)畫上了標(biāo)線，五六個(gè)工人正在跑道的盡頭用涂料涂上大大的“X”字，這是要警示降落的飛機(jī)可別降錯(cuò)道了。而在新跑道的北側(cè)，工人們則在進(jìn)行燈光帶等配套設(shè)施的施工。

　　溫州機(jī)場集團(tuán)建設(shè)投資公司工程副總經(jīng)理曹曉利告訴記者，他們已經(jīng)向民航華東管理局申請(qǐng)跑道驗(yàn)收校飛試飛的具體時(shí)間。“新跑道計(jì)劃9月份通過行業(yè)驗(yàn)收，10月份投用。”

　　曹曉利說，工程隊(duì)日夜趕工，24小時(shí)作業(yè)，使得整個(gè)工程比原計(jì)劃提前了5個(gè)月完工。而新跑道投用后，屆時(shí)便可起降各種E類大型客機(jī)，這將為開辟更多國際航線打下良好的硬件基礎(chǔ)。

　　根據(jù)機(jī)場飛行區(qū)擴(kuò)建工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，新跑道投用后將成為溫州機(jī)場主跑道，而現(xiàn)有的2400米跑道，經(jīng)向南延長800米后，改造成為平行滑行道。

　　溫州龍灣國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，目前機(jī)場內(nèi)沒有專門滑行道，飛機(jī)起飛前要從停機(jī)坪開出，從中間位置進(jìn)入跑道，然后滑行到跑道頭，再掉頭加速向前起飛。“現(xiàn)有跑道改造成滑行道后，飛機(jī)可以直接滑行到新跑道頭等候起飛，然后一架架先后有序起飛，飛行效率將大大提升。”

　　執(zhí)飛國際遠(yuǎn)程航線的航班，一般為E類大型客機(jī)，比如波音747、空客340等，滿座可容納旅客多達(dá)三四百人，對(duì)跑道規(guī)模要求很高。由于現(xiàn)有跑道的限制，目前溫州龍灣國際機(jī)場開通的國際航線主要為東南亞短程航線，且起降的飛機(jī)主要為波音737、空客320等中小型客機(jī)，最大載客量為200人左右。該負(fù)責(zé)人說，新跑道建成投用后，將可起降大型客機(jī)。

　　此外，歐美新航線屆時(shí)是否有希望和新跑道同步推進(jìn)?

　　“今年，機(jī)場計(jì)劃開通直飛歐洲航線。目前，各種地面保障設(shè)施設(shè)備、人員配備正按有關(guān)要求抓緊落實(shí)，執(zhí)飛的航空公司、具體航線班期也已在協(xié)商、洽談。具體飛往哪個(gè)國家哪個(gè)城市，以及哪家航空公司執(zhí)飛都還未定。”溫州龍灣國際機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人說，機(jī)場飛行區(qū)改擴(kuò)建工程完工后，機(jī)場新跑道將達(dá)到國內(nèi)一類飛行技術(shù)等級(jí)，具備起降E類大型飛機(jī)的國際機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)。

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