廣州白云機場受制于空域資源，而湛江機場卻是另一番情景：空域資源豐富，但粵西很多人卻跑到廣州坐飛機。10日，全國人大代表、茂名市工商聯主席陳華偉告訴記者，去年，他建議加強粵西機場建設，今年他再次建議盡快遷建粵西機場，“粵西2000多萬人，還有廣西玉林等地，共有3000多萬人，都盼望湛江機場成為樞紐型國際機場”。

　　去年，陳華偉的建議引起重視。今年1月，國家民航局批準，同意將原湛江機場遷建到處于茂名、湛江中間地帶的湛江吳川市塘綴鎮合山場，與茂名化州市楊梅鎮相鄰。不過，陳華偉仍很焦慮：“現在拆遷還沒開始，資金沒到位，何時才能動工?”

　　今年1月26日，湛江市委書記劉小華表示，要力爭湛江國際機場今年動工建設，2017年建成。

　　“湛江機場是個支線小機場，設備簡陋，班次少，坐的人少，最后形成惡性循環，湛江機場客流量不到白云機場的2%!”陳華偉說。

　　陳華偉認為，現在國家越來越重視南海的開發、利用，作為大陸開發南海的“橋頭堡”、海上絲綢之路的重要途經地的“兩廣”南部沿海地區，海岸線占了全國海岸線總長的60%，原湛江機場輻射人口合計3000多萬。

　　“新機場不應該是一個干線機場，而應該定位為一個高規格的國際航空樞紐”。陳華偉認為，要立足國家南部海洋戰略，將湛江新機場命名為“粵西沿海國際機場”，成為與廣州白云機場、深圳機場同等規格的國際航空樞紐。

　　“希望湛江新機場能在今年動工，2017年通航。”陳華偉說，建設湛江新機場宜早不宜遲，應該盡快提交項目可行性報告，盡快動工。

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