圖：移動廊橋內(nèi)設(shè)有暖氣、空調(diào)、熱風(fēng)幕，以保證冬天車廂內(nèi)的溫度與候機樓溫度保持一致。攝影齊芳芳

　　如何使遠機位旅客乘機免受冬冷夏熱、風(fēng)吹雨淋之苦，一直是國內(nèi)外機場共同亟需解決的問題，而這一難題日前終于被攻克。4月2日，由大連機場自主研制的自動伸縮通道以及移動廊橋正式投入使用，使得遠機位乘機旅客，從離開候機室直到進入機艙的整個過程，免受風(fēng)吹、日曬、雨淋之苦。

　　在機場一樓出港大門口到擺渡車停靠點，別看僅有一米半的距離，但如果遇到雨雪等惡劣天氣，還是讓旅客感到不便。而與出港自動門安裝在一起的自動伸縮通道，可以直接與擺渡車相連，旅客走出自動門后，順著自動伸縮通道直接進入到擺渡車。

　　擺渡車停靠在指定區(qū)域后，會與等待在那里的移動廊橋、登機客梯車進行無縫對接。記者注意到，移動廊橋與擺渡車外形相似，共有三個車門，分別為普通旅客進出口、VIP進出口以及登機口。

　　大連國際機場股份有限公司車管中心經(jīng)理王明旭告訴記者，移動廊橋是大連機場與廠家共同研發(fā)擁有發(fā)明專利的產(chǎn)品，共投入資金200萬元。從研制到投入使用，僅用了7個半月的時間，現(xiàn)只在大連機場投入使用，是目前國內(nèi)第一個移動廊橋。

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