廈深高鐵年底通車(chē)將給深圳帶來(lái)什么建設(shè)和發(fā)展的機(jī)會(huì)?從香港、深圳機(jī)場(chǎng)的吞吐能力、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及與其它國(guó)際大都市比較來(lái)看，香港、深圳建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)有一定必要性。

　　目前香港、深圳機(jī)場(chǎng)面臨一系列問(wèn)題。香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)相距近，空域和廣州、澳門(mén)、珠海等機(jī)場(chǎng)有重疊，飛行矛盾多。

　　香港機(jī)場(chǎng)早已超越20多年前所規(guī)劃的客貨吞吐能力。香港土地面積小，難以有建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的用地。深圳機(jī)場(chǎng)目前存在空域矛盾、地面有效輻射不夠、離深圳東部旅游區(qū)遠(yuǎn)等問(wèn)題。即將轉(zhuǎn)入的T 3航站樓工程設(shè)計(jì)目標(biāo)到2020年，保障能力為旅客吞吐量4500萬(wàn)人次。到2020年只有13年，2020年后深圳機(jī)場(chǎng)怎么辦?

　　香港、深圳共同面臨一些問(wèn)題，香港、深圳聯(lián)合建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，有一定可能性和可行性。紐約、倫敦、東京、巴黎都有多個(gè)機(jī)場(chǎng)。香港機(jī)場(chǎng)年吞吐量已達(dá)5650萬(wàn)人次，從香港出發(fā)無(wú)論是到深圳、廣州還是到澳門(mén)、珠海等機(jī)場(chǎng)交通都不方便，深圳也有同樣的情況。深港第二機(jī)場(chǎng)必須另起爐灶，最關(guān)鍵的問(wèn)題是能否盡快建設(shè)便捷的軌道交通連接到香港、深圳市區(qū)。

　　2015年竣工的廣深港高鐵香港段，有助于深港第二機(jī)場(chǎng)的籌建、選址。深港第二機(jī)場(chǎng)可以采取創(chuàng)新模式———“機(jī)場(chǎng)+高鐵”。

　　2008年成都第一機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到了1600萬(wàn)人次時(shí)，就開(kāi)始籌劃第二機(jī)場(chǎng)。紐約、倫敦、東京、巴黎、上海在第一個(gè)機(jī)場(chǎng)客運(yùn)不多時(shí)就開(kāi)始考慮第二機(jī)場(chǎng)。深圳機(jī)場(chǎng)一年的吞吐量已近3000萬(wàn)人次、香港機(jī)場(chǎng)已達(dá)5650多萬(wàn)人次，還沒(méi)有計(jì)劃第二機(jī)場(chǎng)，為時(shí)已較遲。開(kāi)展規(guī)劃建設(shè)深港第二機(jī)場(chǎng)已經(jīng)很迫切。

　　深圳第二機(jī)場(chǎng)應(yīng)該定性為大型機(jī)場(chǎng)，中、短途航空，部分包機(jī)。定位是亞洲和內(nèi)地航班、包機(jī)、旅游區(qū)的航線(xiàn)占較大的比例。

　　深圳第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃的規(guī)模，一期要建設(shè)兩條跑道，候機(jī)樓面積50萬(wàn)平方米以上，年航空起落30萬(wàn)架次，年旅客吞吐量3000萬(wàn)人次。后期預(yù)留第三、第四跑道和新候機(jī)樓等擴(kuò)展用地，用地面積需要30多平方公里。

　　廈深高鐵在坪山新區(qū)有深圳新城站，到西九龍68公里，到深圳福田站40公里，半小時(shí)可達(dá)。離已有的香港、深圳、廣州機(jī)場(chǎng)距離遠(yuǎn)，空域矛盾小、凈空條件好，場(chǎng)址大、人口少。有坪山碧嶺———寶龍、三棵松、金沙、石井等預(yù)選址。各預(yù)選址各有優(yōu)勢(shì)，如前三個(gè)預(yù)選址都有高鐵，石井預(yù)選址要新引入高鐵，但有與大鵬旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。各預(yù)選址不同，拆遷有多有少。有兩個(gè)預(yù)選址部分用地在惠陽(yáng)區(qū)。

　　從建設(shè)周期研究，像深港第二機(jī)場(chǎng)這樣的重大工程項(xiàng)目，前期要10年。如首都第二機(jī)場(chǎng)的概念最早在2006年提出，計(jì)劃于2017年10月一期工程竣工并首航，北京第二機(jī)場(chǎng)前后歷時(shí)11年。深港第二機(jī)場(chǎng)如果現(xiàn)在開(kāi)展前期工作，可能要到2023年前后才能部分建成、通航，時(shí)間很緊張。

　　深港第二機(jī)場(chǎng)投資千億，主體500多億元配套400多億元�？傆玫孛娣e30多平方公里，預(yù)留第二候機(jī)樓、第三和第四跑道等擴(kuò)展用地。深港第二機(jī)場(chǎng)30分鐘高鐵沿線(xiàn)可達(dá)香港、深圳、廣州、東莞、惠州、汕尾等大中城市，是服務(wù)人口5000萬(wàn)城市群的機(jī)場(chǎng)。服務(wù)覆蓋區(qū)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)支撐好，預(yù)計(jì)深港第二機(jī)場(chǎng)開(kāi)通初期客流量達(dá)3000萬(wàn)人次，客流量大，經(jīng)濟(jì)效益好。

　　深港第二機(jī)場(chǎng)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實(shí)意義。要鞏固香港和深圳航空樞紐地位，提升競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化香港深圳作為經(jīng)濟(jì)、金融、物流、商業(yè)中心，應(yīng)對(duì)未來(lái)發(fā)展的挑戰(zhàn)，籌建深港第二機(jī)場(chǎng)意義深遠(yuǎn)。

責(zé)編：admin